termostat ?

[esio]

ja piszę o tej przedniej.
żeby zlać płyn trzeba wyjąć chłodnicę??
to by wiele wyjaśniało...
a jak to zrobić??

[wojtekkk]

zdjecie przedniej osłony nic ci nie da,
by zlać płyn nie trzeba wyjmować chłodnicy, tylko wykręcić korek w jej dole i jeżeli jesteś ekologiczny to przygotuj szerokie naczynie i podstaw mniej więcej pod korkiem-całość spłynie po żelastwie

a jak to zrobić??

- jesteś z wa-wy to całkiem blisko-zabierz ten termostat i przyjedź do białegostoku to ci to zrobie a przy okazji będe mógł ci w kilku innych sprawach dopowiedzieć--droga wyniesie ciebie pewnie niewiele wiecej jak mechanik w stolicy

[BARENZ]

Przejrzyj zdjęcia zamieszczone pod spodem
Wojtek ma rację z tymi osłonami
Zdejmij górne przewody od chłodnicy, bo jak już sam zauważyłeś dolnych nie ma, odkręć mocowania chłodnicy po obu stronach i wio do góry Nie zapomnij tylko najpierw odkręcić plastikowego tunelu od "wisko" (wiatraka) bo jest dokręcony do chłodnicy
Ale jeśli chcesz tylko zmienić płyn to skup się na tym korku w chłodnicy, który masz na drugiej fotce
Ten korek na górze świadczy o tym, że masz nieorginalną chłodnicę taką jak na fotce pierwszej. Korek ma chyba służyć drugiemu czujnikowi. W orginalnej GM jest zaślepka - (fota nr. 4).
W nie orginalnej chłodnicy korek nie wygląda jak typowa nakrętka ale i tak klucz 13mm (foto nr.2).
Oryginał masz na fotce nr. 3.

Foto nr.1



Foto nr.2



Foto nr.3



Foto nr.4



Mam nadzieję, że to rozjaśniło sytuację

[esio]

oj tak.
wielkie dzięki BERENZ
jednak muzykowi muzyk najlepiej wyjaśnia
szczególnie mądry głupiemu

[wojtekkk]

pytanie tylko czy głupi zmądrzał

zaproszenie aktualne-telefon masz na priva

[BARENZ]

Złośliwy jesteś

[mariojura]

Części różnych firm różnią się nieco wyglądem, termostat ma zatykać to co ma zatykać

No tu bym się nie zgodził.
Kolego Bunny_PL ten termostat nie jest od tego samochodu. Srednica to i owszem się zgadza, o ile pamiętam 54 mm ale oryginał to termostat dwuzworowy z wulkanizowanym zaworem(chociaż to nie najważniejsze) ale te dwa zawory jednak robią swoje. Jak miałeś rozbabrane wszystko trzeba się było przyjrzeć. Kiedy otwiera się główny przelot to ten mały zawór zaczyna właśnie swoje działanie. Przerabiałem w swoim Trooperze 2,8 TDI ale to prawie ten sam silnik. Większość katalogów ma ten błąd ale jest polski producent który produkuje te termostaty i też miał ten problem. Podobno naprawiony po mojej interwencji

[BUNNY_PL]

Hmm możliwe że i nie od niego bo ma inną budowę ale działa bardzo dobrze. Więc jeśli wszystko działa ok to nie powinienem się martwić ?

[mariojura]

No w sumie jak działa to nie ma się co przejmować tylko jeździć, jaździć . Ja drążyłem ten temat kiedy przyszła kolej u mnie wymienić. Denerwowało mnie, że nie można dostać tego co trzeba no i szukałem aż znalazłem.

[BARENZ]

Hmm możliwe że i nie od niego bo ma inną budowę ale działa bardzo dobrze. Więc jeśli wszystko działa ok to nie powinienem się martwić ?

Dlatego uważam, że termostat ma zatykać to co ma zatykać

[hassan]

hej,

po wymianie termostatu było wsio ok, ale teraz się zwaliło
Ostatnio pod maską zauważyłem sporo niebieskiego nalotu (tego z płynu chłodniczego) - okazało się że obudowa termostatu przecieka Wraz z zakładanym wówczas termostatem dostałem uszczelkę papierową. Niestety była ona dosyc uniwersalna i wymagała docięcia. Zdaje się że dociąłem niedokładnie i teraz mi skubana puszcza

Pytanie do znawców - czym można tą uszczelkę zastąpić?? Posmarować silikonem wysokotemperaturowym a ją wywalić? dorobić z papieru i jakoś zaimpregnować?

h.

[Janek 44]

hej,
Pytanie do znawców - czym można tą uszczelkę zastąpić?? Posmarować silikonem wysokotemperaturowym a ją wywalić? dorobić z papieru i jakoś zaimpregnować?

h.

Ja tak zrobiłem i jest o.k. .

[N2O]

dorobić uszczelkę z odpowiedniej tektury(np.: takiej na której są koszule sprzedawane) i będzie ok.

[wojtekkk]

silikon też uszczelni-tylko daj mu dobrze zastygnąć zanim zalejesz płyn

[OKO]

Mam podobnie wiozłem się za termostat i... to samo, co u kolegi wszędzie dają mi nieco inny niż ten oryginalny. Dział na zasadzie zamknij otwórz a nie jak oryginalny dwustopniowy. Otwiera kanał główny domykając jednocześnie mały kanalik.. Co z tym fantem? Czy to istotne? czy można znaleźć idento jak oryginał? Jeśli tak to może namiar nr katalogowy lub jakiś namiar...

[BUNNY_PL]

Ja mam zamiennik bez 2 domknięcia i u mnie jest ok robiłem to na początku roku i nic nie przecieka kontrolka zawsze w połowie skali. Myslę, że nie trzeba kombinowac jak działa dobrze.

[esio]

u mnie wymienili na jakiś, nawet nie wiem jaki i działa
kontrolka na połowie.
nic nie cieknie.

[hassan]

z tego co pamiętam to w EPC jest tylko jeden - jednostopniowy - 82 oC.

[serg]

Z tego co sie dzisiaj dowiadywalem to oryginalny dostaniesz w GSI Goszczynski, 130zl, ~2tyg czekania.

[mariojura]

Mam podobnie wiozłem się za termostat i... to samo, co u kolegi wszędzie dają mi nieco inny niż ten oryginalny. Dział na zasadzie zamknij otwórz a nie jak oryginalny dwustopniowy. Otwiera kanał główny domykając jednocześnie mały kanalik.. Co z tym fantem? Czy to istotne? czy można znaleźć idento jak oryginał? Jeśli tak to może namiar nr katalogowy lub jakiś namiar...

Tak jak pisałem wyżej. Jest do dostania taki termostat od polskiego producenta. przerabiałem to sam i znalazłem coś koło 40 pln. Musze poszukać danych do firmy bo gdzieś się zapodziały.

[serg]

Dwuzaworowy (nie mylic z dwustopniowym) stosowany jest w 3.1LTD, nr katalogowy to 1338074 (dawniej stosowany byl 1338066) - do nabycia w firmie Mera (termostat.pl) model TV-184, 24,40PLN brutto

Jednozaworowy to TV-81 (nr kat 1338077).

Obydwa pasuja, sa do tych samych silnikow miedzy 91 a 98, ale teoria w katalogach to
1338074 - 91-93
1338077 - 93-98
a praktycznie wiadomo jak to wyglada