- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Mroczny
Od tygodnia jestem posiadaczem Opla Campo z 94r z silnikiem 3.1TD. I tak od tygodnia latam,biegam,szukam jakichś informacji, manuali i td. po internecie z gorzej niż miernym rezultatem. Wiem że to auto ma wspólny silnik z Isuzu oraz wspólne części z frotera. Poszukuje instrukcji budowy silnika 3.1TD jak i instrukcji budowy samochodu, na co zwrócić uwagę w tym samochodzie żeby nie popsuć i nie połamać.Za wszelką życzliwą pomoc serdecznie dzięki!Wiemy, że nie chce popsuć ani połamać a to już coś ..wolf_87 pisze:A co chcesz z tym samochodem robic??
Ale chyba po cos jest mu potrzebny ten manual?? Wiec idąc dalej mysle ze chce cos kombinowac z tym caaaaaaaampoooooooooooo!!Maqlinka pisze:Wiemy, że nie chce popsuć ani połamać a to już coś ..wolf_87 pisze:A co chcesz z tym samochodem robic??
Byloby łatwiej jakby powiedział konkretnie co chce zrobic?? Bo narazie to oprocz tego ze nie chce zepsuc połamac plastików nic nie wiemymazurkas007 pisze:napisał, że jest właścicielem a nie, że jest użytkownikiem/kierowcą, pewnie chce go jakoś do użytku doprowadzić.
Coś w nim popsuć wcale nie jest tak łatwo, mój ma ponad 300 tys. przebiegu, katuję go od około roku, a on jak na złość wciąż jeździjarkos13 pisze: na co zwrócić uwagę w tym samochodzie żeby nie popsuć i nie połamać.
A jeśli chodzi o łamanie to uważaj na plastik pod zderzakiem...to może nawet czasem z garażu wyjechaćMaqlinka pisze:Wiemy, że nie chce popsuć ani połamać a to już coś ..wolf_87 pisze:A co chcesz z tym samochodem robic??
. wiem że muszę dobrać się do ramy i ją odczyścić, ewentualnie naprawić i zabezpieczyć. Poza tym nie wiem nic na temat tego samochodu, jego silnika itp. Opelek został prze zemnie zakupiony na tzw, dożywocie. Ma mi po prostu dobrze służyć i do "zabawy" i zamiast przyczepki. Ze względu na tak zwane "dożywocie" i nie tyko chciałbym go dobrze i solidnie zrobić. Dlatego zanim cokolwiek zacznę robić chciałby jak najwięcej wiedzieć na jego temat. Pozdrawiam i dziękuje za zainteresowanie.a jednak chce się do niego dobrac ze śrubokrętem i kombinerkamijarkos13 pisze: Dlatego zanim cokolwiek zacznę robić chciałby jak najwięcej wiedzieć na jego temat.
puki mam trochę wolnego. ale zanim to zrobię to wolał bym poprzeć praktykę używania wkrętaka i kombinerek odrobiną teorii co gdzie i dlaczego tak a nie inaczej . dlatego pisze prosząc o jakieś info itp.Do czego chcesz się dobrać? Ja przy swoim prawie nic nie robię i sprawuje sie wyśmieniciejarkos13 pisze:chce chce się dobrać
chociaż nieźle dostaje w dupę: kursowanie po wertepach z trzydziestoma workami cementu na pace, zrywka drzew, targanie stalowych szyn po poniemieckich gruzach itp. a do rozumnego mechanika jadę jak już nie daję rady. Lubie grzebać i staram się to robić dobrze i z głową podpierając się troszkę teorią.Z tego co pamiętam do silnika wchodzi 4,5 l (z tym że ja mam silnik 2,5), do skrzyni też podobna ilośc (chyba 4,4 l -w każdym razie leje się aż do otworu kontrolnego). Olej 5W30 zarówno do silnika jak i do skrzyni (tak, tak, do skrzyni też leje się silnikowyjarkos13 pisze: Teigrek ma pytanek kilka
Ile i jaki olej lać do silnika , jaki do skrzyni i ile, jaki do mostów,
)Ja zaś zasłyszałem (od pani Halinki -mojej sąsiadki) że kratki wentylacyjne w mieszkaniu dobrze jest zaklejac gazetami, żeby ciepło z pieca i kuchenki nie uciekało w kosmos, a kratki ściekowe należy zapychac szmatami, bo raz jej szczur wylazłjarkos13 pisze: zasłyszałem też że po oczyszczeniu ramy dobrze jest zaspawać wszystkie zbędne otwory???? czy luz kierownicy można podregulować?
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
