szybkie pytanie

[JuloKrk]

Musze sie przygladnac, ale w honkerze-dawcy te piora byly wytarte prawie do polowy... W tym moze byc podobnie. Mozliwe tez ze sa z zuka fabrycznie

[bocian87]

Mam takie pytanie - czy ktoś wie lub przypuszcza od czego były montowane chłodnice do Honka z silnikiem 1,6 Poloneza ?
Raczej nie były to chłodnice od Poldka bo nasza jest szeroka na tyle że wchodzą 2 wentylatory, dwa że mamy wlew od góry chłodnicy ale nie w samej chłodnicy tylko na wystającej w stronę silnika i zagiętej o 90 stopni w górę rurce a po trzecie nasza chłodnica jest mocowana w 3 punktach (2 po bokach i jeden na środku na dole - jest tam blacha na kształt trapezu)
Ni cholery nie mogę namierzyć w necie od czego to może być chłodnica...

[sebeks]

zapodaj zdjęciem, może to po prostu "dizlową" z PN-a (z Citroena) ktoś wsadził

[bocian87]

na razie tylko takie mam przy sobie :



widać jak jest rozwiązany wlew do płynu.

jeśli chodzi o ten dolny montaż to wygląda to mniej więcej tak :



mam jeszcze pomysł że jest to jakaś zwykła chłodnica (tylko dalej nie wiem do czego, żeby miało to taki wlew na płyn) założona w ramkę z odpowiednim montażem pod honkera...

[sebeks]

No i na 95% jestem pewien, że to z PN z silnikiem 1,9D Citroena, tyle że z dospawanym od spodu mocowaniem i wlewem. Daj mi który dzień czasu, napiszę Ci dokładne wymiary takiego radiatora. Ona jest cała miedziano/mosiężna. Ta z drugiego zdjęcia co podesłałeś, to ze zwykłego PN Caro. Boki ma plastikowe, radiator jest mniejszy i przede wszystkim cieńszy. U mnie miał problem z wyrabianiem przy silniku 1,8 16V Rovera ( benzyna). Ta z 1,9D jest większa od niej i grubsza

[wieprzowina]

Mam takie pytanie - czy ktoś wie lub przypuszcza od czego były montowane chłodnice do Honka...
Ni cholery nie mogę namierzyć w necie od czego to może być chłodnica...

Bo to była chłodnica od honka.

[bocian87]

Sebeks drugie zdjęcie wrzuciłem poglądowe by nnarysować to dolne mocowanie także chłodnica była przypadkowa

Wieprzowina czyli to nie było coś z innego auta zaporzyczone do Honka, tylko specjalnie pod niego projektowana część ?

znalazłem właśnie przed chwilą w google po haśle chłodnica honker 4011 :
http://www.esklep.info-gol.com.pl/zdjec ... C101F.JPEG

to jest dokładnie nasza

[JuloKrk]

Na pewn nie jset to chłodnica z Poloneza Diesla. Przewertowałem właśnie zdjęcia PNów i katalog części zamiennych. Nr części dla chłodnicy do Honkera to 00.15.999.31 i niestety google nic na ten temat nie wie...

[sebeks]

Porównajcie po wymiarach:

http://www.esklep.info-gol.com.pl//chlo ... cae986913a

Patrząc po zdjęciu które wyżej zamieścił kolega, wygląda mi ona na tą z PN 1,9D z przeróbkami jak pisałem i wcale by mnie to nie zdziwiło bo i u mnie była chłodnica ze 125p przerabiana (inne mocowania chłodnicy miała wspawane).

[kudi11]

Polecam "Typy broni i uzbrojenia", nr 206: "Samochód osobowo-terenowy Tarpan 4WD Honker" (ale nazwa:)
Tam są zdjęcia 3 typów chłodnic do Heńków. Raczej tych z początkowych serii (jakieś PW2 i 4012:) ale może się przyda!

[JuloKrk]

No ale tam to sama rzeźba prototypowa. Mam w garażu jedną luzem, sprawdzę co na niej jest, bo na hcłodnicach do 125p i Poloneza z tych lat pisali czasem na metce do czego to.

[JuloKrk]

To teraz pytanie ode mnie: Czy amortyzatory zmieniały się w czasie produkcji, czy będzie to to samo w '86 co w takim '95?

[wieprzowina]

ale honkera produkowano od 88 roku...

[JuloKrk]

No wiem, mojemu to nie przeszkadza

[tasior]

w moim honkerze rocznik 92 tylne amortyzatory są z żuka a przednie z lublina

[Darek...]

jeszcze trzy grosze na temat końcówek - dedykowanych do honka nie znalazłem ... zamontowane 3 sztuki od żuka , a od ramienia przekładni z lublina

[wieprzowina]

KOŃCÓWKA DRĄŻKA K.POPRZ.HONK.
NR KATALOGOWY: 779057034/1
INDEKS: 779057034
CENA: 47.30 zł /szt.
(58.18 zł /szt. z VAT)
ZASTOSOWANIE: HONKER

SZCZEGÓŁY KOŃCÓWKA DRĄŻKA K.POPRZ.I PODŁ
NR KATALOGOWY: 779057035/1
INDEKS: 779057035
CENA: 61.20 zł /szt.
(75.28 zł /szt. z VAT)
ZASTOSOWANIE: HONKER



KOŃCÓWKA DRĄŻKA KIER.ŻUK
NR KATALOGOWY: 173003043
INDEKS: 779057850
CENA: 28.60 zł /szt.
(35.18 zł /szt. z VAT)
ZASTOSOWANIE: ŻUK

KOĄCÓWKA DRĄŻKA LEWY GWINT..
NR KATALOGOWY: 173003043/3
CENA: 27.40 zł /szt.
(33.70 zł /szt. z VAT)
ZASTOSOWANIE: ŻUK

[JuloKrk]

Zastosowałem 4 końcówki od żuka i wszystko siedzi jak ta lala. Takie same wykręciłem z tego auta, takie same miał honker-dawca z 1989.

Na amortyzatorach przednich numer części mam 030 1 28 81 (chociaż końcówka 01 wydaje się być sensowniejsza, jest sporo rdzy), a na przednich nie do odczytania. No i teraz tak: katalog '89 podaje końcówkę 28 00, a sklepy mają jeszcze inną (wczoraj patzryłem, chyba 04). WTF?

[JuloKrk]

OK, wyjęte, umyte zmierzone.
Przód 03012801, długość 380/640mm. no i jest lipa, bo z tego co widzę w internetach, to podają 550...
Tył 01122800, długość 335/545, czyli Żuk w granicach błędu pomiaru

Co z tem przodem?

[bassman]

Czy możecie mi podpowiedzieć (co bym nie wyważał drzwi otwartych) jaka jest procedura zdjęcia starej dwuczęściowej nadbudówki i nowej jednoczęściowej?
Co w jakiej kolejności odkręcić, odciąć, podważyć, co by nie zniszczyć ani jednej ani drugiej.
Gdzie zamocować i jakim sposobem najłatwiej to zdjąć z auta?

Pzdrawiam.

[kudi11]

Zależy jaki jest sposób montażu:) Widziałem kilka starego typu wypuszczonych na zakładkę na burty samochodu, sporo jest takich montowanych na płasko, czołowo do burty, z uszczelką w środku. U mnie jest właśnie tak: na burcie jest uszczelka a na uszczelce spoczywa buda, nie wychodząc poza obrys samochodu. Całość jest przykręcona śrubami do burty - przez rant. Oryginalnie jako podkładki powinny być kątowniki: 2 szt. na boki (długie), skręcane paroma śrubami i 2 krótkie (na tył), po dwie śruby. Ale jak kupiłem heńka były po prostu śruby z szerokimi podkładkami, które sobie wymieniłem na kątowniki takie jak oryginalnie. Jak jest coś wyrzeźbione, to może być różnie, ale raczej nie powinno być problemów ze zdjęciem tyłu - trzeba uważać żeby go nie połamać przy zdejmowaniu (samemu raczej się nie da:). Przedni daszek starego typu jest złapany po bokach 2 śrubkami do rozpórek nad drzwiami. A z nowym typem jednoczęściowym - nie wiem, bo nie mam:) ale nie powinno być dużej różnicy.Najważniejsze nic na siłę!!!

[kudi11]

Musisz poodkręcać wszystko dookoła (buda i daszek - po buda wchodzi na zakładkę pod daszek) i delikatnie całość zdjąć. Pałąki nie są poprzykręcane - buda tylko na nich leży!

[bassman]

I rozumiem, że w miejsce starej nadbudówki nowa przyjmie się bez rzeźby, a stara w miejsce nowej?

Pozdrawiam.

[sgt.sly]

Jednoczęściowy jest nakładany na burty zamiast kątowników są ceowniki z blachy.
Przód dachu u mnie jest klejony do szyby mimo jakiś tam uszczelek bez klejenie wiatr wpadał pod dach i furczało.
Od środka trzeba zdjąć tapicerkę lusterko i osłony przeciw słoneczne aby odsłonić montaż do ramy przedniej szyby

I rozumiem, że w miejsce starej nadbudówki nowa przyjmie się bez rzeźby, a stara w miejsce nowej?

Pozdrawiam.

Wszystko zależy od stanu twojego hardtopa ja raz zdjełem stary z honka a później nie mogłem za cholerę go spasować na to samo auta

Ale czysto teoretycznie tak

(buda i daszek - po buda wchodzi na zakładkę pod daszek)

U mnie w stary było odwrotnie na budę szedł daszek

[bassman]

Dobra, dzięki, jutro zbadam temat według Waszych wskazówek.

I jeszcze jedno:
Ramę zmieniać pod budą z dachem, czy bez?
Czy nie ma to znaczenia?

Pozdrawiam.