hallo

[kita]

na ul.Gąsiorowskich był zakład montażu mostów i tam w 94 roku dla energetyki produkowano mosty hipo z hamulcami Lucasa z części dostarczanych przez m.n Polmo Gniezno , które do dzisiaj je produkuje dla Lublina,
pamiętam jakie były później "jazdy" z nabyciem np. manszetek do zacisków czy pomp hamulcowych .
Zespół napędowy IVECO TC BW miał odłączany przedni napęd,
był to silnik turbo z rozrzadem łańcuchowym o mocy 103 KM , skrzynia biegów IVECO była skręcona z reduktorem amerykańskiej firmy BORGWARNER , do takiego pojazdu montowano sprzęgiełka w piastach firmy WARN
wypuszczono też serię z silnikiem IVECO TURBO na pasku rozrządu ale ten zespół szedł z polską skrzynią redukcyjną (mn. do strazy pożarnej) i miał stały naped
DMP wszystko przejeło i wywiozło do Lublina , to pózniej się pojawiły honkery lubelskie z tymi mostami , Daewoo również produkowało honkera z odłączanym napedem (była to karetka dla wojska - dłuższa rama) , miał on silnik włoskiej firmy VM i skrzynie biegów z reduktorem firmy TREMEK (bardzo podobna albo ta sama co w musso)

[Darek...]

94- mosty hipo

[A.F.]

@kita - dzięki za te informacje
Dochodzę do wniosku, że takich kombinacji z układami napędowymi, jak w Honkerach, to chyba w żadnym innym aucie nie było...
Ktoś wie, ile sztuk poszczególnych wersji Honka powstało ?

[wieprzowina]

Wersja z IVECO TD, reduktorem Borg-Warner była o tyle do dupy że zespolony ze skrzynią reduktor schodził nisko do ziemi - niemal jak gruchy dyfrów. Ale jeździł super - cicho i szybko. Miesiąc temu Krakowski ZE sprzedawał takie dwa po 3,5 tyś pln. Wersja z silnikiem VM, skrzynią Tremec i reduktorem Warn występowała (tylko albo też) jako zwykły honker. Ta sama skrzynia tremec była np chewrolecie blazerze, a z musso miał zapożyczone (w niektórych wersjach) niezależne przednie zawieszenie. Wydaje mi się że wojsko miało honkery - karetki z silnikami poloneza. Później nie zamawiano karetek honkerów tylko przeszli na Iveco 4x4 - przynajmniej w małopolsce

[kita]

Zawieszenie niezalezne w honkerze było zbudowane w Tarpanie na bazie IVECO DAILY (widziałem trzy prototypy),
wachacze były odlane w polsce a sworznie zwrotnicy poprostu od dailika kiedyś miałem krakse takim krótkim honkerkiem z zespołem napędowym IV-TURBO z red BORGWARN - wachacz pekł ,był na szczescie na magazynie zapasowy,
szybko swożnie się wyrabiały , jeden taki honker jeździł jeszcze niedawno koło Poznania , później został sprzedany gdzieś w Polske (był chyba wystawiony na allegro)
karetke wojskową z silnikiem VM naprawialiśmy , było to koło 2002 roku
wojsko później zrezygnowało z honkerów jako karetek i weszły w to miejsce włoskie SCAMY zabudowywane w AMZ Kutno

[kita]

94- mosty hipo

Są jeszcze w Poznaniu ludzie którzy pracowali na Jeleniogórskiej i Gąsiorowskich przy produkcjii części i montażu tych mostów,
zakład Tarpan sp z o.o. w likwidacjii istniał na ul Gąsiorowskich długo po przejęciu fabryki w antoninku przez VW i upłynniali wszystko po dawnej fabryce HONKERA mn. do DMP w Lublinie

[wieprzowina]

Jakoś koło 2001 - 2002 pojechałem do Lublina. Syndyk masy upadłościowej DMP wyprzedawał honkery. Były to auta wyprodukowane między 1997 a 2000 rokiem, nigdy nie rejestrowane, niektóre częściowo zdekompletowane. Wszystkie były z niezależnym zawieszeniem i silnikiem VM. Dowiadywałem się dokładnie z czego to zrobiono - przymierzałem się do kupna. Twierdzili że z lub na podobieństwo musso.

[kita]

Możliwe że DMP zapatrzone w koreańskie technologie wypusciło honkera z zawieszeniem musso , ale ten honker który był serwisowany u nas po roku 2002 swożnie zwrotnicy miał od IVECO Daily na 100% ,
a silnik miał już VM Motori (dziwny silnik - jedna uszczelka - cztery głowice )

[robertpoznań]

Wersja z IVECO TD, reduktorem Borg-Warner była o tyle do dupy że zespolony ze skrzynią reduktor schodził nisko do ziemi - niemal jak gruchy dyfrów. Ale jeździł super - cicho i szybko. Miesiąc temu Krakowski ZE sprzedawał takie dwa po 3,5 tyś pln. Wersja z silnikiem VM, skrzynią Tremec i reduktorem Warn występowała (tylko albo też) jako zwykły honker. Ta sama skrzynia tremec była np chewrolecie blazerze, a z musso miał zapożyczone (w niektórych wersjach) niezależne przednie zawieszenie. Wydaje mi się że wojsko miało honkery - karetki z silnikami poloneza. Później nie zamawiano karetek honkerów tylko przeszli na Iveco 4x4 - przynajmniej w małopolsce

Miało wojsko Honkery Karetki i z silnikami IVECO 2.5D - osobiście takowym jeździłem w latach 1993-1994 - wtedy miał przebieg 5tys km i dawał radę na poligonie w Świętoszowie - i niezależne ogrzewanie w przedziale sanitarnym posiadał - szkoda że benzynowe...........

[kita]

Robercik kiedy po honkiego z turbinką jedziemy..?
a może wreszcie za granicę honkim się ruszysz?