Honker 2000 Wojskowy Reaktywacja vol.2 + vol.3

[wojas]

A tu fotele do kompletu:

[wojas]

Wielkich przełomów może brak ale wciąż coś się powoli dzieje w projekcie odbudowy honkera 2000.

Hardtop przeszedł rewitalizację(zaklejanie dziur, prostowanie, szpachlowanie, malowanie podkładami) i wygląda obecnie lepiej niż jak wyjeżdżał z fabryki. Czeka jeszcze na ostateczny kolor i złożenie(okna się jeszcze robią). Kilka fotek z postępu prac:








Okna Hardtop'u zostały rozebrane i trafiły do ponownego malowania. Przed wyciągnięciem ich z dachu wyglądały całkiem spoko, ale jak się je ruszyło to odpadła prawie cała stara farba:


Jako dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne nałożono konserwację na wewnętrzne przestrzenie drzwi oraz błotników:


Wykonano szereg drobnych prac takich jak montaże nitonakrętek w nadwoziu i luźnych elementach pod różne dodatkowe wyposażenie, np. osłonki kierunkowskazów:


Wycięta też została nowa podłoga z maty gumowej typu metro 4mm:

[sebeks]

żelkot nowy kładziecie na ten hardtop ?

[wojas]

Nie no aż tak srogo nie było aby całą zewnętrzną powierzchnię mu wymieniać. Otwory w dachu (a było ich około 20) zostały zaklejone żywicą + tkaniną szklaną, a reszta to już szpachle i malowanie podkładami. Ale najgorsze w tej materii przede mną... już się boje na samą myśl o składaniu okien bocznych... Wyciągnięcie szyb przesuwnych z ramki to był delikatnie mówiąc dramat, ale włożenie ich gdy ramki będą już pomalowane i trzeba będzie się z nimi obchodzić delikatnie to będzie po prostu kosmos...

[sebeks]

Pytam o ten żelkot bo moj hardtop ma spękania i planuję ( już dość długo) wymienić żelkot na nowy i malować jeszcze raz.

Co do tych okien, kup folię do oklejania samochodów i oklej te ramki przed wkładaniem. Zminimalizujesz ryzyko zadrapań a folię później sobie ściągniesz. Aluminium dość dobrze trzyma lakier jak wypiaskujesz je przed malowaniem.

[wojas]

Tak, ramki będą piaskowane i malowane proszkowo. Pomysł z oklejeniem faktycznie warty zastosowania... Nie zmienia to faktu, że szyby są po prostu większe od ramki i nawet po usunięciu uszczelki i stosowaniu różnych patentów było bardzo ciężko je wyciągnąć aby ich nie uszkodzić. Generalnie raz je ktoś złożył to i my damy radę ale pewnie sporo nerwów i czasu na to stracimy. Jak ktoś naprawdę nie musi rozbierać tych okien to szczerze polecam mu tego nie robić

[wojas]

Hardtop już w kolorze:

[vandall_jr]

Ładna fura się robi

[wojas]

Dzięki za miłe słowa! Wydaje mi się, że będzie głowy obracać jak go skończymy

[wojas]

Kilka kolejnych drobnych kroków ze wczoraj:

Złożone zostały nowe ramki okien drzwi przednich, ze starych zostały tylko szyby.

I tu praktyczna uwaga dla osób poszukujących uszczelki szyb przesuwnych z drzwi przednich lub hardtopu. Kupując uszczelkę jako dedykowaną do honkera zapłacimy nieprzyzwoite pieniądze, natomiast uszczelka jest dostępna na metry w wielu sklepach z gumami. Nazwa uszczelki to uszczelka szyb przesuwnych SF7 - producent Stomil. Ja dostałem ją za 10zł za metr, czyli ok 2x mniej niż jakbym kupował ją w sklepach "honkerowych".






Wklejona została uszczelka na rant hardtop'u:



"Przeprogramowane" zostały wkładki zamków pod kluczyk ze stacyjki, tak aby wszystko w aucie działało na jeden kluczyk.
Osoby zainteresowane tematem zapraszam na naszą stronę http://honkerteam.pl do działu warsztat gdzie jest to opisane.


Dodatkowo dziś dokończona została konserwacja spodu auta i malowana jest komora silnika na zielono. Jak wszystko będzie ok to w ciągu tygodnia nadwozie znów znajdzie się na ramie.

[wojas]

A oto efekty zakończonej wczoraj konserwacji spodu nadwozia oraz malowania komory silnika:

[wojas]

W końcu zakończyły się prace przy nadwoziu i można je było z powrotem osadzić na ramie. Niebawem auto (a raczej jego szkielet) trafią na malowanie i składanie do serwisu, w którym czekają już pozostałe, gotowe elementy. Powoli zaczyna być widoczne światło w tunelu... tzn. koniec remontu. Na pewno jest już bliżej niż dalej



Podłoga (przód i tył) po dokładnym oczyszczeniu i przygotowaniu została pokryta masą wygłuszającą, a następnie farbą chlorokauczukową.

[JuloKrk]

Czemu chlorokauczuk, a nie np poliuretan? Bo to szczerze mówiąc brzmi jak technologia z 1995 roku.

[wojas]

Cala podloga od gory jest pokryta warstwa masy wygluszajacej i izolującej przed dostępem wody do blachy, a dopiero ta "guma" pomalowana jest chlorokauczukiem, glownie ze wzgledow estetycznych bo sama w sobie była biała. Nie wiem czy jest aż taka potrzeba aby gume malować poliuretanem... Poliuretanem malowane byly elementy metalowe np. rama. Farba na karoserie tez jest na bazie poliuretanu.

[JuloKrk]

Chlorokauczuk mi sie bardzo zle kojarzy z wiejskim mechanikiem Panem Wiesiem, co to robi już 40 lat i on sie zna (na technologiach z 1970). Taki troche drut. To mnie w tym projekcie denerwuje strasznie. Robisz miejscami zajebista robote, te detale, pierdoly itd, a rama bez rozbierania, jakies chlorokauczuki. To mi sie strasznie z soba gryzie

[wojas]

Rożne rzeczy robią różni ludzie (blacharka, piaskowanie, malowanie, konserwacja podwozia itp). Faktycznie niektóre prace można pewnie wykonać lepiej jednak możliwości mam takie nie inne i pewnych spraw nie przeskoczę. Krytykować łatwo natomiast chętnie bym obejrzał opis remontu honkera (lub innego auta) zrobionego przez kogo innego np. przez Ciebie - wtedy z pewnością skorzystałbym z różnych zastosowanych rozwiązań. jak na razie pomimo popełnionych błędów jest to z tego co wiem jeden z poważniejszych remontów honkera i myślę, że finalnie auto będzie naprawdę fajnie ogarnięte. Na pewno będzie lepiej zrobione niż fabrycznie nowy honker - akurat to mogłem ostatnio porównać. A co do konserwacji spodu to jest to technologia obecnie stosowana przez autoryzowany serwis aut ciężarowych znanej, szanowanej marki więc myślę, że nie będzie źle. Chlorokauczuk był tam tez stosowany ale z tego co wiem tylko jako jeden ze środków (chyba do pomalowania nowych progów przed właściwą konserwacją) na to poszła konserwacja z pistoletu (taka jak na foto poniżej). Ja nie jestem fachowcem od renowacji aut, sam tego nie robię i nawet auta jeszcze nie widziałem od czasu wykonania konserwacji wiec szczegółów zastosowanej technologii nie znam i nie wykluczam, ze mogę cos mieszać. Nie mniej jednak jestem dobrej myśli

[JuloKrk]

Kliknij sobie "stare żelazo" na fejsbukach. Powtarzam, całościowo spoko, ale niektóre poszczególne etapy są dla mnie niezrozumiałe i dziwne.

[wojas]

A czego nie rozumiesz w tym, że nie rekonstruuję zabytku w firmie profesjonalnie się tym zajmującej za kupe kasy tylko doprowadzam do fajnego stanu auto z wykorzystaniem swoich, nieraz może nieidealnych możliwości, choć i tak lepszych niż większość honkerow kiedykolwiek zobaczy?
W każdym razie miło mi, że mój remont do tych Waszych profesjonalnych renowacji w ogóle porównujesz

[JuloKrk]

Cały czas mnie chyba źle rozumiesz. I tak ładujesz w to kupę kasy, dla mnie takie nie rozebranie ramy, czy tam użycie tego chlorokauczuku zamiast np poliuretanu to jest niezrozumiałe. Cena lakierów - na prawdę nie są to kolosalne koszta, a przy rozbiórce do zera zawsze zrobisz więcej i dokładniej, a to przy tak skomplikowanej konstrukcji jak Honker było ze 30 śrub.
A co do tego, że to i tak lepiej niż 95% Honków będzie miało, to bez 2 zdań. Po postu kilka "etapów" po drodze to wg mnie takie pójście na skróty, ale przez krzoki i pokrzywy. Niby krócej, ale nie koniecznie lepiej.

[wojas]

Ale jesteś uparty... Wszystko rozumiem co do mnie piszesz. Ba! Nawet zgadzam sie z Toba, ze kilka rzeczy moglo byc zrobione lepiej. Natomiast Ty nie zrozumiales wciaz, ze to nie ja sam remontuje ten pojazd. Moja jest koncepcja (i kasa), staram sie by bylo to zrobione jak najlepiej jednak remont glowny (blacharka, malowanie, mechanika) powierzylem koledze, ktory wiele lat siedzi w tej branzy i zgodzil sie mi pomoc przy remoncie auta. Powierzajac mu auto godzilem sie, ze auto bedzie robione w sposob, na ktory nie bede mial do konca wplywu, tym bardziej, ze nie odbywa sie on na zasadach czysto komercyjnych. Dodatkowym utrudnieniem jest spora odleglosc od miejsca mojego zamieszkania do miejsca remontu, dlatego auto widuje raz na kilka tygodni i nie zawsze wszystko moge idealnie przypilnowac - z czym tez sie z gory godzilem. Na szczescie widzialem sporo aut, ktore wyszly spod tej reki, a robione byly w ten sam sposob i obaw nie mam. Natomias ja sam ogarniam takie tematy jak pokrowce, materialy na tapicerke, oddawanie czesci do malowania proszkowego, elektryka auta, gadzety i generalnie wszelkie dodatkowe detale - i ta czesc moge idealnie przypilnowac.
Mam nadzieje, ze to wyjasni Ci ostatecznie jaka jest sytuacja z remontem mojego honkera. A jezeli nie to sie poddaje

[sebeks]

Myślę, że Julokrk zrobiłby to tak, że wziąłby tą budę przed konserwowaniem i zawiózł choćby na drugi koniec kraju, aby położyć materiały z najwyższej póki wg dzisiejszych standardów, bo i tak w ogólnej kasie jaką topisz w projekt będzie to dalej kropla. A to że robisz jak robisz to też rozumiem. Niestety boli kiedy człowiek nie może już samemu grzebać od A do Z bo nie ma czasu bądź zaplecza. Ja tym sposobem robię remont malucha już... 5 lat ale w końcu się doczekał i na dniach idzie pod nóż, tyle że nie moja ręka będzie cięła

[Misiek Cypr]

A ja uwazam, ze poliuretan, na te masy wygluszajace to by byl blad. To jest strasznie miekkie. Poliuretan jest elastycznym, ale nie az tak, a chlorokauczuk to ogarnie. Ten chlorokauczuk nie jest od zewnatrz, tylko wewnatrz budy.

[JuloKrk]

Wojas, chodziło mi o to, że mam wrażenie, ze masz wrażenie, że się przypieprzam sportowo. No nie ważne, wszystko rozumiem. Faktycznie widać rozrzut pomiędzy tym co robisz sam, a co robi dla Ciebie ktośW sumie to sam bym chciał móc się w taki sposób wreszcie zająć moimi złomami.

[wojas]

No i zaczynasz mówić po ludzku
Generalnie ja jestem i tak bardzo zadowolony z tego co kolega dla mnie ogarnia. Lepiej sam bym tego nie dał rady zrobić.
Ps. Owszem miałeś słuszne wrażenie, że miałem wrażenie, że przypieprzasz się dla sportu. No ale już wszystko jasne

[wojas]

A teraz chwila przerwy w opisie remontu honkera nr 2.

Pamiętacie jeszcze honkera nr1?


Aktualnie wygląda tak :




Honker nr 1 dostanie nowe panele boczne i tylne, nowe drzwi, nową ramkę przedniej szyby niedawno dostał. Poza tym cała blacharka, a na koniec nowe malowanie i konserwacja.