Dwa Honkery

[monter.s]

no mam troszku miejsca
możesz słac do woli i skrobnij cosik

a narazie tapetowanie
nie strony!!!

[wieprzowina]

sorry najmocniej - wysłali mnie z roboty do jakiejś pier... Muszyny. Wróciłem dzisiaj o 2 w nocy. Jak tylko mi czucie w członkach wróci zabieram się do roboty.

[monter.s]

spoko co ty taki zmeczony doba ma 24 h a tydzien siedem dni mozna znaleźć w tym czasie chwile na odpoczynek
a i do braku snu tez sie można przyzwyczaić

[moralez]

Kirer a co ty mi konkurecje robisz , Wieprzek poslij mi bo monter to dupe wozi po calej europie i go prawie nigdy nie ma

[monter.s]

Kirer a co ty mi konkurecje robisz , Wieprzek poslij mi bo monter to dupe wozi po calej europie i go prawie nigdy nie ma

kurde ja to pracuje [za............m jak głupi] a nie siedze w domu przed kompem i pitole do 3 nad ranem
a kolega pytał sie to mu odpowiedziałem

[ a propo wożenia tera są wakacje hotele pozajmowane d. woże po SZCZECINIE i okolicach ]

[Wacław]

Dzisiaj 8 lipca a zdjęć dalej nie ma

[krzyś]

no ja jużnic nie powiem ....ale kolega...ma kolegów w d.u.p.i.e generalnie

aż mi sie ciśnienie obniża

[monter.s]

kris on nas nie ma w d...ie tylko "ciężko pracuje"


zapomniał ze doba ma tylko 24 h

[wieprzowina]

jest, jest, jest!!!!!!
wszystkich przepraszam
urlopy - siedziałem w pracy do 21
ze wstydu tu nie zaglądałem

[moralez]

Honker Marka vel wieprzowina

Honker jest wymarzonym autem turystycznym. Nie dość, że jest to auto o niewątpliwych właściwościach terenowych to posiada przestrzeń umożliwiającą stosunkowo komfortowe spanie dla 3, a nawet 4 osób. Ważnym jest określenie sobie celu posiadania takiego auta. Jestem zdecydowanym przeciwnikiem rozwiązań kompromisowych. Auto przygotowane do codziennej jazdy i wypadów turystycznych nie nada się do ekstremalnego łupania terenowo-błotnego. Zaraz pewnie odezwą się terenowi ortodoksi – „na co więc auto terenowe?”. Ano na to, by móc więcej zobaczyć przemierzając trasę drogami nie nadającymi się do użytku publicznego. Posiadam Honkera, którym poruszam się na co dzień – jest to z wyboru moje jedyne auto, służące mi do codziennej jazdy po mieście, na weekendowe wyprawy i wakacyjne podróże. Nie wdaje się w dyskusje jaki powinno mieć silnik, opony itd. Jest dla mnie oczywistym że w grę wchodzi wyłącznie silnik Diesla, dobre hamulce tarczowe, wspomagany układ kierowniczy. Choć gdyby nie ma bezgraniczna miłość do tej marki pewnie dopuściłbym nabycie jako drugiego (obok zwykłego osobowego) auta Honkusia w wersji pierwotnej (bez, bez J ) i używanie go wyłącznie turystycznie. Wprowadziłem kilka udogodnień, które wydatnie wpłyną na jakość jego użytkowania. Posiadam wersję 4012 (jest to wersja z drugim rzędem foteli, dwoma ławkami i wyłącznie tylnymi zewnętrznymi schowkami. Ponieważ podróżuje głównie w dwie osoby, zlikwidowałem drugi rząd foteli, pozostawiając opcjonalną możliwość przykręcenia (9 łatwo dostępnych śrub) dwóch tylnych ławek (dodatkowe 4 miejsca). Podesty pod ławki (stanowiące również schowki), które w moim aucie były do połowy długości przedłużyłem licującymi się z nimi skrzyniami z płyt wiórowych odpornych na wilgoć i obiłem wykładziną identyczną jak tak pokrywająca tylne oryginalne schowki. Dorobione schowki są dostępne od wewnątrz (tylne zewnętrzne przeznaczyłem na rzeczy „brudne” – narzędzia, podnośnik, łopatę, kanisterek z rezerwą itp.). Wewnętrzne stanowią skrytkę na rzeczy wartościowe – schowki są niedostrzegalne. W lewym zamontowane jest powietrzne webasto wraz z akumulatorami je zasilającymi ( 2x żelowe akumulatory od UPSa 12V 11Ah ładowane automatycznie z głównego alternatora z prostym układem odcinającym zasilanie z głównego akumulatora gdy napięcie a nim spada poniżej 11,5V) – zabezpieczy nam to możliwość uruchomienia auta, gdy długo używamy ogrzewania na postoju (kilkadziesiąt godzin). W schowku jest też miejsce na siekierę, dużego Mag –Lita, Latarkę postojową ze świetlówką, mały ekspres do kawy itp.. Jest tam również gniazdko wyjściowe przetwornicy 220V. Powietrze do webasta zasysane jest z części przedniej poprzez dwa przepusty z karbowanych rur aluminiowych, a oddawane dwoma rurkami papierowo aluminiowymi umieszczonymi wewnątrz rur zasysających. Panel od webasta jest zamontowany na kostce, na desce rozdzielczej i można go zdemontować by nie kusił złodziei. Rury zasysające powietrze do spalania, wydechowa i paliwowa są wyprowadzone poprzez podłogę pod auto.

fot1
fot2

Prawy schowek jest nie zagospodarowany – przeznaczony na rzeczy, których obecności lepiej nie pokazywać.

fot3

Posiadana przeze mnie wersja była wykończona „cywilnie” i miała wytapicerowania. Wymieniłem je na lepszej jakości, a płyty laminatowe którymi wyłożono wewnętrzne strony burt samochodu na czarne płyty z ABSu. Pod spodem znajduje się gruba warstwa wyciszająco – ocieplająca bawełnianego wojłoku. Podobnie zabezpieczona jest podłoga, na której wierzchu znajduje się szczelnie pokrywająca całość tylnego przedziału guma „pastylkowa”. Brzegi gumy są podwinięte na 5 cm do góry a narożniki uszczelnione klejem co powoduje że możemy wylać na podłogę wiadro wody, a ta nie dostanie się do wyciszającej bawełnianej warstwy.

fot4

Do samochodu możemy dokręcić oryginalne tylne ławki (na zdjęciach są zdemontowane) za pomocą 9 śrub, które najlepiej wymienić na imbusowe – montaż elektrycznym śrubokrętem trwa wtedy kilkadziesiąt sekund. Do śrub można też zamocować specjalnie przygotowane relingi do przewożenia rowerów. Wystarczy domontować do relingu 2 stalowe haki – kątowniki używane do montażu półek naściennych.

fot5
fot6
fot7

I taki sam z drugiej strony.

fot8

Zamontowane relingi nie kolidują z zamontowanymi ławkami, ani opisanym poniżej łóżkiem.
Rozkładana podstawa do łóżka (widoczna na zdjęciu obok relingów) wykonana jest z 7 aluminiowych profili do których przymocowana jest mocna wykładzina.

rys1
fot9

Płaskowniki są docięte z nierdzewki (jest twarda, nie wygina się) i mają sfazowane otwory pod śruby z łbem stożkowym oraz wygładzone krawędzie – wszystko by nie uszkodzić dmuchanego materaca. Skrajne belki mają dokręcone dodatkowe blaszki naciągające – przednia zahacza się między schowkiem a blachą grodzi, tylna o ostatni rząd śrub mocujących ławki. Rozłożenie łóżka nie trwa dłużej niż 10 sekund.

fot10
fot11

Następnie kładziemy pompowany welurowy materac i podłączamy pompkę. Wygodnie jest obok tylnej górnej lampy zamontować gniazdko „zapalniczki” – posłuży do podłączania pompki, a także latarki turystycznej.

fot12
fot13
Po 2-3 minutach spanie gotowe

fot14

Pompka również wypompowuje powietrze z materaca.
Kolejnym udogodnieniem jest zamontowany pod fotelem kierowcy UPS 600W (niestety nie zrobiłem zdjęcia) - dzięki temu mamy możliwość podłączenia urządzenia zasilanego z 220 V. Jako prawy podłokietnik kierowcy jest zamontowana mała elektryczna lodówka.

fot15

Lewy podłokietnik kierowcy (widoczny na zdjęciu, przykręcony do drzwi) i prawy pasażera zastosowałem od Skody.
UPS i lodówka włączane są przez specjalny układ z przekaźnikiem (duży prąd) i zabezpieczeniem przed zbytnim wyładowaniem akumulatora, oraz włącznikiem umieszczonym na konsoli.

fot16

Nad głową kierowcy zamontowałem holder do Ericssona „rekina” – z dołączonym zestawem słuchawkowym. Ładowarkę do niego wbudowałem w górną lampę (tą nad głową kierowcy) i wyposażyłem w mały włączniczek.

fot17

Sprzęt audio kupiłem głównie na allegro. Z przodu pod konsolą zamontowane są aluminiowe dwudrożne samochodowe kolumny Blaupunkt, na zawiasach przedniej szyby dopięte są tweetery, z tyłu głośniki Alpinie. Deck, wzmacniacz i zmieniarka również tej firmy. Mały ładowany z alternatora akumulator żelowy podtrzymuje pamięć radia, zegarek na desce i centralkę zamka, gdy główny wyłącznik prądu odcina główny akumulator.
Pod podłogą przedziału pasażerskiego do ramy domontowany jest zbiornik na 80 litórw wody. Zawór spustowy i napełniający zamontowane są na belce tylnej (tej do której przykręcony jest hak holowniczy i gniazdo elektryczne przyczepy.
Wspaniałym wynalazkiem jest tylna wycieraczka występująca w opcji – radzę domontować, w większości wersji jest instalacja do podłączenia jej i pompki spryskiwacza tylnej szyby.

Pozostaje mi życzyć miłych wojaży

fot18

[krzyś]

wow..jestem pod wrażeniem..na razie foty oblukałem ....poczytam pózniej ..

[KrzyP]

Bardzo jestem pod wrażeniem. To mi się nrawitsia. Mam skorodowanego Tarpana i właśnie idę w tę stronę, ale bardzo powoli.
Pozdrawiam

[CLIMBER]

super autko do turystyki

[wieprzowina]

Czytam ten opis - troszkę buraczarski wyszedł - opis audio mogłem sobie odpuścić. Z istotnych spraw, o których zapomniałem to rada by wymienić rozsuwane okna "na pace" na stałe szyby - zwłaszcza jeśli jest szyberdach (inaczej będzie duszno). W uszczelkach starysch rozsuwanych rozwinęła się dość intensywnie jakaś flora – dorobić na wymiar (są płaskie nie ma problemu) można prawie w każdym zakładzie z szybami do aut. Teraz są absolutnie szczelne.

[Grinch]

Co z tymi zdjęciami? Turystyka fajna rzecz. Ja lubie ternik i typowy off-road, ale bardziej mysle o wyprawadz niz rajdach, wiec dawac te zdjecia.

[moralez]

no zdjecia sa w takiej jakosci jak kazdy widzi

[Dragunov]

przeczytalem opis fury kol Wieprzowiny. Gratuluje pomyslunku, starannosci wykonan itd. Mnie sie zawsze marzyl 452 przygotowany do turystyki off-road, ale coz..motam teraz 469 i jeszcze nie wiem co z tego wyjdzie. Ale Honka gratuluje i jestem pod wrazeniem

[cichy]

autko jestem pod wrazeniem

tylko te fotki troche za duze, ale najwazniejsze ze sa

[Grinch]

Chyba lekko byłem przymroczony pisząc "gdzie zdjecia".
Nie chce mowic, ze zastanaiwalem sie nad autem do tego typu wyjazdow.
Kasy nie mam narazie na auto, ale gdy miałem to spanie w UAZ'ie już przerabiałem