PW-2 Sanitarka '86 - prototyp Honkera - walka z materią

[bassman]

Co tam za silnik siedzi? Bo z pojemności to mi na silnik z Citroena wygląda...

Pozdrawiam.

[JuloKrk]

Tak. Silnik i skrzynia plus porzezbiony wydech sa z Poloneza Trucka. Zwykły XUD

[wieprzowina]

eee a myślałem że na oryginał robisz

[JuloKrk]

No raczej że tak Ale po kolei może, co?

[JuloKrk]

No, to jakoś tak to się prezentuje w kupie. Strasznie wysoki mi się wydaje... Złożony już do kupy układ kierowniczy, tzn drążki i przekładnia. Reduktor może w przyszłym tygodniu?

[JuloKrk]

Nie wiem co się dzieje, ale jakoś mi się włączył tryb dobrej roboty
Wziąłem się dzisiaj za pedalierę, którą kiedyś ktoś dość mało subtelnie rozj, no, przerobił. Na szczęście miałem pedalierę s honkera-dawcy. Wszystko będzie jeszcze od frontu obspawane, ale to TIGiem u znajomego myślę.


A tutaj festiwal pt. "takie samo, tylko inne". Z lewej części z PW2, z drugiej seryjny Honker '89

[JuloKrk]

Składanie reduktora do kupy. Wszystko pięknie siadało, bez żadnych problemów, co chwilę sobie sprawdzałem czy jest ok, przełączanie szosa/teren, blokada/brak blokady, elegancko. Aż nagle koniec. Tylko bieg terenowy albo nic, nie kręci się. No to co, rozbiórka do zera. Nowe łożysko stwierdziło, że mu nie pasuje i do widzenia.

[JuloKrk]

Przyszło mi dzisiaj serwo z ocynku i inne graciwo. No to poskładałem do kupy

[JuloKrk]

Mały update. Od jakiegoś czasu już pedaliera i cały zespół pompy hamulcowej siedzą na miejscu. Dzisiaj na swoje miejsce trafił skończony i skręcony do końca rano reduktor i kolumna kierownicza z seryjnego honkera. Niestety nie pasuje... No ale przynajmniej wiadomo co trzeba rzeźbić.

[wieprzowina]

Czy nie lepiej przed montażem byłoby zrobić blachę?

[JuloKrk]

Oczywiście, że lepiej Ale to koszt nie do przejścia teraz, a bez blachy można jeździć
A tak serio, zacząłem "przegląd" kładu napędowego i wyszedł z tego remont, przypadkiem. Plan jest taki, że na przyszłą zimę wszystko idzie w kawałki, robię ramę na tip-top, zakładam do niej napęd taki jak powinien być, czyli nowy silnik Poloneza z nową skrzynią, oryginalny reduktor z 86 i co tam jeszcze, a buda będzie się robić wtedy powoli tak długo, jak będzie potrzeba. A później założę do niej te podzespoły, które teraz już mam wyremontowane. Poza tym nie mam nadal żadnej dokumentacji, a może przez ten czas się znajdzie. Np pod deską mam sporo miejsc mocowania do nie wiem czego, kolumna kierownicza z Honkera siedzi totalnie źle, najpewniej będę musiał posadzić z Tarpana. To jest autozagadka.

[sebeks]

tylko jaki jest sens zakładać świeżo wyremontowane części, uszkadzać je podczas montażu ( bo zawsze coś się zarysuje) by potem zdejmować. Syzyfowa robota, i strata czasu. Chyba o to chodziło Wieprzowinie.

[JuloKrk]

Bo inaczej auto by nie jeździło. A uszkodzenia przy montażu niby jakie? To terenówka, i tak nie musi się świecić. Poza tym jak się coś uszkodzi gdzieś tam kiedyś, to przy ponownym montażu się po prostu naprawi

[wieprzowina]

Tak, tylko brak prostej naprawy blachy trochę kontrastuje z pozłacanymi śrubami, sodowanym reduktorem, ocynkiem itd.
Słowo "jeździć" w tej wersji należy wziąć w szeeeroki cudzysłów.

[JuloKrk]

Oj zdecydowanie zdaję sobie z tego sprawę No ale właściwie, dlaczego by nie sodować i szkiełkować reduktora, nie cynkować tych wszystkich śrub itd, skoro mogę i kosztuje mnie to nic albo prawie nic? A ten kontrast pt diament w kupie kupy mnie dodatkowo całkiem bawi

[JuloKrk]

Dzisiaj wóz został zapakowany na lawetę i zawieziony na myjnię. Kawałek już bez problemów i bez hamulców przejechał sam Niestety okazało się, że citroenowski diesel jest ugotowany jak jajko na twardo i ma wspólny układ chłodzenia i smarowania, więc tyle było z jeżdżącego PW-2

[wieprzowina]

Stodołowy mariaż benzynowych honkerów z radosnej i obfitej produkcji lat 89-91 z XUD9 był dość popularny, tylko nie wiem czemu trzy, które znałem bliżej, miały notoryczny problem z wywalaniem uszczelki głowicy.

[JuloKrk]

1 wentylator zamiast 2 moze?

[wieprzowina]

Miały zawsze dwa, bo zarówno w dawcy - polonezie trucku były dwa, jak i w przyjmującym honkerze w benzynie. Więc niezależnie od tego czy przeszczep był z chłodnicą czy bez - dwa pozostawały.

[sebeks]

ja bym obstawiał piłowanie tych silników po obrotach

[JuloKrk]

U mnie jest jeden, bo silnik wychodzi tak daleko do przoduu, ze musieli sie pozbyc jednego zeby sie zmiescil. Palowanie na obrotach ma sens, w koncu to mosty 5,875.

[sebeks]

no to mega wolne, ja taki most miałem oryginalnie w moim Rolniku przy silniku 1500 i skrzyni 4 biegowej. Skrzynia przy 1,9D w PN miała w zasadzie te same przełożenia co przy 1,5/1,6 benzynie. Nadrabiali mostem. W PN do silnika dizla jak mnie pamięć nie myli miał on przełożenie 3,6

[JuloKrk]

raczej 3,9, ale niczego sobie uciąć nie dam. 7/41 to ogólnie przyjęte mosty FSR dla silników benzynowych

[sebeks]

Najczęstszym dla benzyny było 3,9 albo 4,1. Dla wersji z silnikiem Rovera 4,3. Karetki miały bodaj 4,55. OBR-y coś około 5 ale nie pamiętam ile dokładnie. Oczywiście też różnie to w różnych latach wyglądało, bo da się trafić i karetkę z szybszym mostem. To 3,6 dla dizla nie jestem 100% pewien czy to było równe 3,6 , może coś wyżej, ale na pewno szybszy niż 3,9.

[JuloKrk]

dla 1,5 - 10/41=4,1
dla 1,6 11/43=3,9
dla 1,9 11/41=3,7

za Morawskim. Prawie miałeś rację