Nic nie może wiecznie trwać ...

[wieprzowina]

Po ponad czternastu latach sprzedałem honkera. Niby czternaście, a świat się kupę zmienił. Szkoda trochę, ale nie wyjechał z garażu przez rok. Pewnie gdybym miał gdzie go trzymać to by został. Ale na miejsce w garażu czeka następca. A bez garażu zczezł by przez rok.

[sgt.sly]

co ciekawego jako następca ?

[wojteusz]

Mieszane uczucia...
Ja po wakacjach będę kontynuował wątek: "Dwanaście lat z kijanką".
A w sumie teraz to wychodzi właśnie również czternaście...
I na razie się nie rozstaję.
Że świat się zmienił to prawda. Trochę na łatwiejsze ale dużo na gorsze.
Jaki następca prawdziwej klasycznej terenówki czeka?

[wieprzowina]

T5 4motion z blokadą na większych gumach. Już objechał pierwszy wyjazd na Bałkany. Niestety (dla honka) na asfalcie jedzie 150km/h i objeżdża szutry które robiłem honkiem. Z resztą na dalszych wyjazdach honkiem też nigdy specjalnie nie kozakowałem. No i przede wszystkim socjal w środku jest nieporównywalny. Zrobiłem podstawową zabudowę. Sprawdziło że tak, że nie korzystałem z zabranych krzeseł i stolika. Po otwarciu bocznych drzwi i klapy siedzi się jakby na zewnątrz, a nie pada na głowę. Sofa z wygodnymi materacami jednym ruchem zamienia się w spanie 150x215. Wszystkie zbędne graty by nie plątały się w środku są w boxie na dachu. Do tego dwie zalety - serwisowalny wszędzie i niezauważalny. Zrobiłem już ogrzewanie niezależne, dodatkowy aku, grzany prysznic, zasłonkę prysznicową na klapie, moskitiery w drzwiach, przetwornicę, kompresor, a jeszcze mam parę pomysłów.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/7c422b2159e20e6f

[wieprzowina]

Czuje zresztą zażenowanie widząc jadące np. do theth czołgi na mt-kach, ze snorkelami, odciągami i innymi cudami, jakbym parę lat temu nie robił tak samo... Trasy które lokalesi robią osobówkami.
Starzeję się.

[wojteusz]

Fajny wóz. Niech się sprawuje...

[wojas]

Ehhh... pewna era w świecie honkerowym (a w szczególności na tym foruym) się kończy.
Jednak biorąc pod uwagę do czego wykorzystywałeś honkera taka zamiana jest w pełni uzasadniona.
PS. Twoje ogłoszenia na otomoto nie wisiało za długo...

[wojas]

PS2. Może jakieś zdjęcia z wnętrza t5?

[wieprzowina]

No nie wisiało długo...
Nie mam zdjęć -zrobię coś. Cudów jakichś nie ma. Jest z jednej strony łóżko na stelażu z kątowników 30x30 z dwiema płytami sklejki 70x190 połączonych zawiasem. Z jednej części wydłuża je sklejkowy pojemnik na śpiwory. Z drugiej strony jest też na stelażu sklejkowa skrzynka- stolik- podpora rozłożonego łóżka. Do tego dwa grube materace z jyska, które po złożeniu łóżka, robią za siedzisko i oparcie. Pod stelażem jest miejsce na skrzynki z betami i magazyn wody - teraz będzie to 70 litrowy zbiornik kamperowy z wodą grzaną przez wymiennik do zaprogramowanej temperatury - wlew będzie nad lewą tylną lampą - dostępny po otwarciu klapy.

[selim]

Jak się to na podjazdach sprawuje ? mocno pod górkę i trzeba ruszyć

[selim]

Jak się to na podjazdach sprawuje ? mocno pod górkę i trzeba ruszyć

[wieprzowina]

Nie miałem problemów - jedynka jest mocna - na płaskim można z dwójki ruszać. Silnik bardzo elastyczny i ciekawy - nie ma żadnego paska, ani łańcucha. Wszystko - rozrząd, pompa wody, alternator, wspomaganie i klima napędzane trybami. Przy ostrym zjeździe i hamowaniu silnikiem, nawet jak go się zdusi, niezauważalnie odpali napędzony od kół.
Wiadomo - terenówka to nie jest, ale terenówka do wypraw mnie (i pewnie większości którzy podobnie jeżdżą) potrzebna nie jest. A zalety - jak pisałem prędkość, a co za tym idzie zasięg jaki można osiągnąć w ciągu 2-tygodnowego urlopu.
Realna prędkość przelotowa honka i to na dobrej, prostej drodze to max 90km/h - czyli realny dzienny przelot to jakieś 600 - 800km. Z tym że po 2 dniach takiego maratonu jest się mocno wyje...nym. Prowadzenie honka z tą prędkością wymaga nieporównywalnie więcej skupienia i sporego doświadczenia w prowadzeniu tego wynalazku, wiec kierowca zwykle nie ma zmiennika.

[selim]

ile prześwitu masz ?

[wieprzowina]

Coś ok 22cm
Zrobiłem przegląd w garażu i rozpoczynam posezonową wyprzedaż w innym wątku.

[misman]

Realna prędkość przelotowa honka i to na dobrej, prostej drodze to max 90km/h - czyli realny dzienny przelot to jakieś 600 - 800km. Z tym że po 2 dniach takiego maratonu jest się mocno wyje...nym. Prowadzenie honka z tą prędkością wymaga nieporównywalnie więcej skupienia i sporego doświadczenia w prowadzeniu tego wynalazku, wiec kierowca zwykle nie ma zmiennika.

W sumie osobiście wolę trzy dni toczyć się 90 km/h (na wyluzowanym urlopie) niż dwa dni zap..lać z dupościskiem (na urlopie ) 150km/h.
Ciągłe uważanie na wszystko i wszystkich, wioząc jeszcze najcenniejszy towar na świecie - jakoś nie koreluje z moim wyobrażeniem bezstresowego wypoczynku. A autostrady też nie zawsze prowadzą wprost w zaciszne, bezludne urokliwe miejsca, no i mają również szereg innych wad (niedostrzegalnych dla ogółu, brandzlującego się bezrefleksyjnie tym wynalazkiem )
Żeby nie było: daleki jestem od palenia obsługi autostrad na stosie Ale to narzędzie jest jedynie, a nie fetysz

[wojas]

Z tym, ze jazda takim t5 150km/h jest znacznie bezpieczniejsza i mniej meczaca niz honkerowe 90km/h. To wlasnie jadac honkerem trzeba na wszystko i wszystkich uwazac, bo auto bledow nie wybacza.

[misman]

Tak, masz rację...

[wieprzowina]

No właśnie miałem napisać, że chyba wolałbym mieć dzwona w t5 powyżej stówy jadąc, niż wpaść honkiem do rowu przy 70km/h.

[misman]

Czepiliście się tego honka, a ja pisałem bardziej ogólnie.
Wolę jechać na luzie 9 dych _czymkolwiek_ niż tym samym czymkolwiek przydzwonić przy "bezpiecznych 150 km/h"
To, ze honkiem czy uazem czy innym demobilem 80km/h to już nie lada wyczyn, nie znaczy to, że dotyczy to wszystkiego jeżdżącego.
Przemawia do mnie fizyka (klasyczna, dla prękosci podświetlnych 60 - 150km/h ) oraz elementy psychologii dot. m.in. zawężającej się percepcji wraz ze wzrostem ilości jednoczesnych bodźców. I takie tam inne duperele.
No nijak nie przekonuje mnie "bezpieczne 150 km/h" Ale ja się nie znam, za mało jeździłem i za krótko mam PJ

[wojas]

Temat jest o zamianie wyprawowego honka na wyprawowego t5 - to o czym mamy pisac jak nie o honkerze?
Nie pisalem o bezpiecznej predkosci 150, bo wszystko od 50 w gore faktycznie bezpieczne nie jest. Pisalem, ze to bezpieczniejsze jechac 150 t5 niz honkiem 90. Wcale wpieprzowinie nikt nie kaze gnac 150, za to jazda z predkoscia 90 t5ka bedzie napewno znacznie przyjemniejsza, mniej meczaca i bezpieczna niz honkerem. A honkerow sie nie czepiam, bo sam jestem posiadaczem i duzym fanem. Ale nie wyobrazam sobie jezdzic tym z rodzina po swiecie (glownie z uwagi na bezpieczenstwo: brak stref zgniotu, absu, poduszek, pasow z tylu, srednich hamulcow itp itd)

[misman]

A widziałem tu gdzieś foty z jeżdżenia honkiem gdzieś po europie z rodziną - na szczególnie nieszczęśliwych nie wyglądali Aż sam sobie pomyśliwałem, czy honka nie kupić, z uwagi na pewne cechy użytkowe.
A z tym komfortami, to już bez przesady. Posiadanie onegdaj UAZ'a (bez ogrzewania ) zweryfikowało mój pogląd na niezbędny komfort
Komfortowy samochód wówczas musiał mieć: 1) ogrzewanie, 2) otwierane okna (nawet na korbke, ale nie to kurestwo przykrecane śrubami, w systemie binarnym: otwarte/zamknięte, 3) miał odpalać i jechać 4) 4x4 . Spełniające powyższe to były _limuzyny_
Jak komuś źle, to kozę sobie niech do mieszkania/auta weźmie, a po miesiącu ją wyrzuci

[sebeks]

Misman, masz za dużo czasu w życiu na rozmyślanie

[wieprzowina]

Przejechałem honkiem tyle, co mało kto z tutaj zarejestrowanych. Miałem go kupę czasu. A wcześniej jeszcze innego. Uwielbiam to auto - jest śliczne, fajne, mądrze skonstruowane jak na swój czas. W zasadzie to jedyny rodzimy produkt motoryzacyjny ever z którego możemy być dumni. Gdybym miał gdzie go trzymać, może przerejestrowałbym na zabytek i go zostawił. Gdy kupowałem byłem dwudziestoparolatkiem. Teraz jestem starszy od Stefana Karwowskiego. Miałem też kupę znajomych z podobnymi wynalazkami - jeździło się w błoto. Ogólnie - czym było gorzej - tym lepiej. Ostatnio honk nie wyjeżdżał, mimo że bardzo lubiłem nim jeździć, to na myśl o telepaniu się w nim - odechciewało mi się.
Generalnie wszystko się zmienia. I wiem że jak wsiądę do honka, czy uaza, to nie poczuję się jak młody bóg - niektórzy z tutaj obecnych musieli kupić by się przekonać.


Jak się jeździ na wyprawy to jazda nie jest celem, a środkiem to zobaczenia czegoś. Jeśli ta jazda odbiera większość energii - to coś jest nie tak. Podziwiam ludzi jeżdżących z rodzinami po Europie (jedna osoba mi do głowy przychodzi) bo to katorga, którą usprawiedliwia tylko pokonywanie jakiegoś terenu, któremu taka np. T5 4x4 nie dała by rady.

A poza tym jak kiedyś zatęsknię - to sobie kupię honkera. Takiego od Roberta ze zrobioną blachą i silnikiem który da radę naprawdę napędzić to auto - bo to chyba był najbardziej uciążliwy problem z honkiem. A kolejna wymiana motoru w moim była by absurdem.

[Mroczny]

Misman - zdradzę Ci tajemnicę. t5 też może jechać 90. Będzie jeszcze fajniej a komfort nienaprawiania i niedenerwowania się jest ważny. Bardzo ważny.

Rozważałem kiedyś t5 4x4. Niby wszystko git.. ale idea spędzenia wakacji w busie jakoś mi nie podchodzi. Może jeszcze wrócę do zagadnienia ale na ten czas - nie

[selim]

Jaki masz silnik 130ps czy 174 ps ?

zaczynam dojrzewać do przesiadki z t4 na t5 ....podobno strzał w kolano

t5 łatwiej liftować