Skrzynia biegów - brak jedynki i wstecznego.

[A.F.]

Straciła się jedynka i wsteczny.
Nie było żadnych zgrzytów, żadnego ostrzeżenia.
Po prostu - zjeżdżałem z asfaltu w teren i stwierdziłem, że nie ma jedynki.
Dopiero w terenie okazało się, że nie ma też wstecznego
Ale spoko - godzinka pracy wyciągarką i łopatą i wyjechałem
( Tu jest ponad 20 cm śniegu )
Przy okazji sprzęgło se dymka puściło
Bez jedynki idzie się obejść, ale bez wstecznego jest problem.
Ktoś coś ćwiczył w tym temacie ?
Na schemacie skrzyni widzę, że jedynka i wsteczny mają wspólne widełki wybierające
A tu pole walki.... strasznie to mizernie wygląda na fotce

[wieprzowina]

Ale jaki jest efekt? Nie da się ustawić lewarka w miejsce 1 i R? Da się ale jest tam "luźny"? Wskakuje 1 i R ale auto nie jedzie?
Mam trochę części do tej skrzyni jakby co.

[A.F.]

Nie da się wrzucić biegu, czyli ustawić lewarka w położeniu R i jedynka.
Ponieważ mam zamontowany sygnalizator cofania, to słyszę, że przy próbach wrzucenia wstecznego lampa cofania się zapala.
Ale bieg wsteczny ni cholery nie wchodzi. Jedynka tak samo.
Pozostałe biegi bez problemu.
Btw - wyciągarka Made in China (12000 lbs ) daje radę
Wolniutko bardzo, ale do przodu

[Krees]

Na moje, to te widełki Ci się o coś zaparły. Być może wystarczy otworzyć skrzynię, przesunąć na swoje miejsce i będzie. Ale obawiam, się, że jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz, mogły były pęknąć albo co...
Ale stawiam, tylko na podstawie twoich postów, że to to.

A wsteczny zwykle jest włączany przy lewarku, więc raczej ma nieduże znaczenie diagnostyczne...

[A.F.]

Tak z ciekawości zapytam:
- Czy skrzynia biegów TS-5 Tczew w Honkerze to dokładnie to samo, co TS-5 Tczew w Lublinie ?
- Czy sprzęgło od Lublina 3,5 t jest takie samo jak w Honku ?

A tak se kombinuję ,jakby co....

[wieprzowina]

Ta sama i takie samo. Są różne gatunkowo tarcze sprzęgła. Jedyna słuszna jest produkowana przez valeo. Nie kup czasem hamerykańskiej z niebieskimi i czerwonymi sprężynkami. A i kupując tarczę w sklepie z częściami do lublina trzeba powiedzieć że do skrzyni Tczew, bo Kia ma inny wieloklin.

[A.F.]

OK. Dzięki
Dziś spróbuję zdemontować mechanizm zmiany biegów, bez wyjmowania skrzyni.
Dostęp tam marny, ale wygląda jakby coś blokowało wybierak i nie pozwalało mu wejść w wycięcie na widełkach. Tak to na podstawie rysunku oceniam
Mogłem zrobić wyższe wrota do garażu, bo Honk się na wysokość nie mieści.
A średnio chce mi się teraz leżeć pod autem

[wieprzowina]

Jeśli da się przesunąć lewarek w lewo na linię 1-R, to raczej nie będzie górna część z wybierakiem. Z resztą wcześniej możesz odkręcić śrubę z dużym łbem po prawej stronie wybieraka. - Jest pod nią gruba sprężyna właśnie dająca opór na linii 1-R. (po lewej jest taka sama ale z cienką sprężyną od 5). Jakby coś to mechanizm wybieraka gdzieś mam. Raczej coś blokuje wewnętrzną prawa listwą z widełkami. W tym roku też wyciągałem skrzynię. Dałem ją profilaktycznie do sprawdzenia i złożenia fachowcowi, bo kilka lat wcześniej poskładałem ją z nowych kawałków w 30 minut, bez wkładania pierścieni ustalających luzy głównego wałka. Ale i tak działała równie dobrze ( a raczej równie ch...wo) jak teraz.

[A.F.]

Właśnie nie da się ustawić wajchy na linii 1-R.
Stąd moje podejrzenia. Może to ten ogranicznik blokuje ?

[wieprzowina]

Aaa to daje jakieś nadzieje. Ogranicznik raczej nie blokuje. Z tego co pamiętam w gnieździe znajdującym się pod śrubą jest grzybek dociskany przez sprężynę. Postaram się znaleźć tą przesuwkę i zrobić zdjęcie. Ale może coś wpadło w szczelinę w widełkach.

[A.F.]

Mam nadzieję, że mechanizm zmiany biegów da się wyjąć od strony kabiny ?

[wieprzowina]

U mnie się da ale ja miałem wcześniej iveco. Andorię i skrzynię TS5-21 wkładałem więc nie koniecznie będzie dało się u Ciebie. W iveco skrzynia była niższa, lewarek niżej schodził więc wycięcie w podłodze było spore. Przykręciłem więc w tym miejscu metalową klapkę. TS5-21 podchodzi pod samą podłogę - wycięcie w klapce na lewarek jest malutkie.

[A.F.]

No właśnie. Patrzyłem na to wczoraj, ale nie potrafię powiedzieć, czy mechanizm zmieści się w otworze.
Oczywiście otwór można powiększyć tak, że nawet całą skrzynię do góry się wyciągnie
Poinformuję o osiągnięciach
Dzięki

[wieprzowina]

No właśnie miałem Ci zasugerować użycie kątówki w modyfikacji otworu. Możesz go powiększyć by mieć np wygodny dostęp do tłumika bez wysiadania z kabiny.
Jako że w pracy mam magazynek części odnalazłem przesuwkę. Wyciągniesz ją unosząc do góry po odkręceniu 4 śrub, jeśli masz ok 4 cm przestrzeni do podłogi. Z góry z kabiny trzeba wtedy będzie spojrzeć czy nie tkwi coś w wycięciu widełek. A tkwić może np kuleczka z zatrzasku poziomego przesuwki.
Na zdjęciu: 1 boczne ograniczniki przesuwki (te nie mogły wypaść - są od zewnątrz wkładane).
Kuleczki wchodzą w wycięcia (2), a wkłada się je przez dziurki (3) i blokuje rurką (4)
http://img98.imageshack.us/my.php?image=przesun3.jpg

[A.F.]

Dzięki

[A.F.]

Doszedłem do takiego etapu:

Śruby odkręcone... i ni hooya nie daję rady oderwać mechanizmu zmiany biegów od reszty skrzyni.
Nawet półmetrową ruską łyżką do opon
Widać, że to nigdy jeszcze nie było ruszane, bo plomba była, ale chyba nie osadzili tego na super glue
Spryskałem ropą i WD40 i czekam

[wieprzowina]

Bo wymyślili żeby na silikonie składać a nie uszczelkach.

[A.F.]

No .... dało się wyjąć – 3 godz. walki
Diagnoza: bolec ograniczający ruch wajchy zmiany biegów w płaszczyźnie 1-R nie chowa się do końca. Przypuszczalnie pęknięta sprężyna. Więcej będę wiedział jak odkręcę śrubę, ale już nie dałem rady.
Tak to wygląda:

A tu wnętrze skrzyni biegów:

Cd. nastąpi......

[A.F.]

Oto przyczyna nieszczęścia:

Sprężynka średnicy ok. 12mm, długość ok. 25mm.
Już naprawione