Jak to w końcu jest z wiskozą ?

[A.F.]

Teoretycznie to wiadomo - jak silnik zimny, to wiatrak ma się obracać lekko, a jak nagrzany - to z oporem.
A u mnie jest na odwrót
Jak silnik zimny, to wiatrak kręci się z wyczuwalnym oporem, a jak gorący - to praktycznie bez oporu.
Nic się nie przegrzewa, w dodatku wydaje mi się, że od zawsze tak było
Jest to objaw padniętej wiskozy czy nie

[abrams]

Ostatnio prosty "test" znalazłem:
Odpalasz, zagrzewasz silnik do roboczej temp, gasisz. Jeśli wiatrak zatrzyma się razem z silnikiem OK, jeśli się jeszcze trochę pokręci znaczy że visko słabo go trzyma.Niestety to "troszkę" trzeba wyczuć samemu.

[Misiek Cypr]

Jak jest zimny, to w istocie ciezko obrocic, ale jak silnik zlapie temperature otwarcia termostatu, powinien byc luzniejszy. Jak sie zalacza, gdy silnik jest juz bardzo goracy to zaczyna ostro wyc, jest bardzo glosno.

[wieprzowina]

Teoretycznie to wiadomo - jak silnik zimny, to wiatrak ma się obracać lekko, a jak nagrzany - to z oporem.
A u mnie jest na odwrót
Jak silnik zimny, to wiatrak kręci się z wyczuwalnym oporem, a jak gorący - to praktycznie bez oporu.
Nic się nie przegrzewa, w dodatku wydaje mi się, że od zawsze tak było
Jest to objaw padniętej wiskozy czy nie

Tak ma być. Wymieniem kiedyś wisko bo też mi się wydawało że po nagrzaniu ma łapać. A nówka podobnie jak stara - zimna ciężko, gorąca lekko.
Hardkorowcy ponoć sprawdzają zatrzymując obracający się wiatrak kijem ze szmatą.

[A.F.]

A z innych pomysłów
- zostało mi trochę hydroizolacji po robotach na tarasie.
Wczoraj wysmarowałem tym kawałek podłogi w Honkerze ( wewnątrz ), zobaczymy jak będzie się trzymać.
http://www.market-budowlany24.pl/363,pl ... a--b-.html
Taki Speedliner dla ubogich

[wieprzowina]

A z innych pomysłów uszczelniacz wału wymieniłeś ?

[A.F.]

A z innych pomysłów uszczelniacz wału wymieniłeś ?

To jest poważny temat, przygotowuję się psychicznie
Ile może ważyć skrzynia biegów TS5-21 Tczew ?

[wieprzowina]

Nie pamiętam, ale spokojnie dasz radę. Obudowa z alu a w środku też cudów nie ma. Problem jest ponoć z wsadzeniem tego uszczelniacza bo uniwersalny wsadzacz uszczelniaczy czyli młotek i klocuszek daje efekt odwrotny.

[A.F.]

W ramach przygotowań zrobiłem se klocek grubości paru cm ze stosowną dziurą.
Zdjąć skrzynię to nie jest problem, gorzej z założeniem
Może zacznę od reduktora, bo przełożenie zredukowane wylata na wstecznym.
Chce może ktoś zamienić nowy reduktor na używany

[wieprzowina]

uuuu to widzę że Cię jakaś gwałtowna chęć na roboty przy honku wzięła
Wycisz sobie go - nie wiem jak wyście dali radę wytrzymać tyle kilosów na wyjazdach. Jak ostatnio wywoziłem swojego wypatroszonego do Poznania to myślałem że mnie trafi.

Co do reduktora to słyszałem że w Lubinie jest firma która się lubi wymieniać starymi na nowe, a w zasadzie regenerowane. Tyle że za fatygę chcą 3,5 kpln.

Reduktor to najbardziej niewdzięczna do roboty część honka. Porąbane patenty wymagające składania na 4 ręce. Najbardziej popieprzone jest zamontowanie tego, co być może dolega Twojemu. Kulki i sprężynki zatrzasków przesuwek lewarków są pod tymi przesuwkami. Czyli by tam się dostać, trzeba rozebrać w imen cały reduktor, a co z tego wynika zdobyć bądź dorobić kilka uszczelek. W wuj roboty. A wystarczyło by żeby owe zatrzaski były nad, bo i tak są tam śruby inspekcyjno-montażowe, które mogły by je dociskać. Tak jak w skrzyni biegów sprężynowe odboje lewarka. Wymiana nie wymagała by wyciągania niczego - 3 minuty pod autem załatwiły by sprawę.
Nie wiem co poza tym zatrzaskiem może być przyczyną wyskakiwania, choć słyszałem o tym problemie od kilku osób. Mnie to nigdy nie dotknęło. Z dużą siłą wyskakuje lewarek? - tzn podtrzymując lekko palcem tez wyskoczy? - jeśli tak to nie zatrzask, ale inne powody mi nie przychodzą do głowy. No chyba że wypracowane tryby, bądź bardziej prawdopodobne, wyrąbane złożenie igiełkowe trybu biegu terenowego. Wiem że jest z tym problem, igiełki nie wytrzymują i Motorpol w ramach regeneracji reduktora tulejuje to w mosiądzu, tak jak to było w starszym typie. Ale wyrąbane igiełki dawały by jeszcze inne objawy przy jeździe do przodu.
Jeśli nie ma tragedii to na Twoim miejscu nie dotykałbym reduktora.

[A.F.]

Wycisz sobie go - nie wiem jak wyście dali radę wytrzymać tyle kilosów na wyjazdach

Nie ma w tym żadnej tajemnicy - po prostu po 1000 km traci się słuch i jest cicho
Moja rewelacyjna masa wyciszająco-uszczelniająca zaschła i wygląda bardzo elegancko
Trzyma się blachy jak Jarek spiskowych teorii świata
Chyba se całą podłogę tak zrobię, przy aktualnych temperaturach fajnie się tym pracuje, bo nie twardnieje za szybko.

[wieprzowina]

A nie będzie miękło w upale? Da się to jakoś zdjąć w razie potrzeby naprawy blachy?

[A.F.]

Nie powinno mięknąć, w tym nie ma żadnych składników bitumicznych.
Usunąć się da, ale tylko szlifierką
1 worek wystarczy żeby na pace zrobić 2 warstwy po 2 mm, między warstwy można dać siatkę z włókna szklanego, albo taśmę z włókna na złącza blach.
Wyrobiłem tego 6 worków na schodach i tarasie, jeszcze 1/2 wora zostało, no przecież nie wyrzucę
W Castoramie było to trochę tańsze niż w linku z góry.

[wieprzowina]

ale na jakiej powierzchni te 2-milimetrowe warstwy z jednego worka wychodzą? To się w czymś rozpuszcza czy w worku półpłynne jest? No i ile worek stoi?

[wieprzowina]

aaaa sorry. Wszystko w linku wyżej jest.