Omajgad! Co ne zrobiły temu Jaguaru?????

[GAZFAN]

fiflak...

we no zedytuj posta bo jak nie to go zacytuje i bede cie gnębił tak długo aż zostaniesz skierowany przez zakład pracy na przewlekły cykl szkoleń.

x5 jest wg ciebie na p38, ta?
to jak wytłumaczysz związek sztywnych mostów p38 z niezależnym zawieszeniem w x5 które w nieznacznie wzmocnionej formie zostało potem zastosowane w l322?

podupcyło ci się.

x5 jest wersją beta podwozia l322.

dżizsss...

no.

szło mnie o napęd.

[SzczesnyLR]

sorki gazfan , sorki czesiu
tak was czytam i takich bredni nie słyszałem
czy wy widzieliście kiedykolwiek xj lub l322 od spodu ?
lubie Was , ale litości
jeden z drugim się naczyta i będzie powtarzał

[pezet]

rols siedzi w jednym segmencie i ma wszystko w tyle. bentley też. aston to samo. nisza jest niszą. mimo wszystko.

a jaguar/lr ciągle szuka swojej drogi i pozycji. chcieliby wbić do ligi bentleya i rolsa jednocześnie przewalając zyliony na masówce jak ford

Toć przecie przez wiele lat, jaguar był ikoną w dwóch segmentach: luksusowych sportowych i luksusowych limuzyn.

I dobrze było.
Ale zachciało się masówki - S-tajpów, X-tajpów - no bo w każdej niszy możliwości wzrostu są mocno ograniczone.
Nie znam liczb, ale chyba ford się przeliczył i tanie jaguary nie sprzedawały się jak zakładano.
Za to wizerunek marki ucierpiał.

Jag produktem masowym nie będzie - nawet jak będzie relatywnie tani.
Więc jeśli nie zwiększając wolumen sprzedaży, to można zarobić - podnosząc cenę.
I w tę stronę powinien iść jaguar - bardziej w stronę rollsa niż forda.

Jest w motoryzacji jeden ciekawy przykład strategii "wchodzenia w luksus".
Auto, które powstało kilkadziesiąt lat temu jako pojazd wojskowy i użytkowy, obecnie jest w segmencie samochodów najdroższych, kupują go szejkowie, jeździł nim papież, a najlepsze wersje kosztują ponad pół miliona $.

Oczywiście chodzi o gelendę.

Jemu nie przeszkadza konstrukcja na ramie i na mostach, nie przeszkadza staroświecki (tradycyjny, klasyczny) wygląd, 3 lata temu miał zostać wprowadzony jego następca, ale klienci nie chcieli obłego, nowoczesnego, lexusopodobnego - kolejnego nijakiego suwa. Chcą klasykę i jedyny niepowtarzalny styl.

Więc dla tych, którzy chcą się ukryć w tłumie jednakowopodobnych wozideł - mercedes wprowadził GL, ale G nadal robi i sprzedaje jeszcze drożej..

[czesław&jarząbek]

sorki gazfan , sorki czesiu
tak was czytam i takich bredni nie słyszałem
czy wy widzieliście kiedykolwiek xj lub l322 od spodu ?
lubie Was , ale litości
jeden z drugim się naczyta i będzie powtarzał

miszczu...

w temacie bredni...

tak się składa, że swego czasu dużą pracę myślową wykonaliśmy pod kątem startów na świecie, a nie tylko w rmpst analizując wszystkie dostępne na rynku podwozia z niezależnym zawieszeniem.
i nie było to wczoraj, ani rok temu tylko w czasie gdy l322 i x5 były nowościami.
możesz sobie oczywiście uważać co tam chcesz, ale x5=l322. oczywiście nie ma pełnej wymienności części ale koncepcja jest z jednej ręki. l322 jest policzony na większą masę.

no.

[czesław&jarząbek]

Ale zachciało się masówki - S-tajpów, X-tajpów - no bo w każdej niszy możliwości wzrostu są mocno ograniczone.
Nie znam liczb, ale chyba ford się przeliczył i tanie jaguary nie sprzedawały się jak zakładano.
Za to wizerunek marki ucierpiał.

s-type nie jest ani tani, ani masowy.
ma przy tym ciągłość historyczną przynajmniej od lat 60tych.
dziwie się, że zrezygnowano z brandu s-type zastępując go xf'em. ale widzocznie są ku temu jakieś powody...
jedynym przychodzącym mi na szybko to badania rynku udowadniające silną potrzebę nowości i zmian w wizerunku marki.

[pezet]

s-type nie jest ani tani, ani masowy.

Dżizz, masowy nie w sensie Golfa, ale jest to segment bmw 5 czy audi 6 - czyli średni (wyższy) - czyli już masowy.
Poza tym nie ma żadnej ciągłości z S-em z lat 60-tych (bo tamten umarł bezpotomnie), ale do tamtego nawiązuje tylko stylistycznie.

jedynym przychodzącym mi na szybko to badania rynku udowadniające silną potrzebę nowości i zmian w wizerunku marki.

Hmm.. Wydawałoby się, że wizerunek marki zawsze był dobry. [mimo że powyżej napisałem, że nieco 'ucierpiał' ]
Może chcą udowodnić, że powiedzenie "lepsze jest wrogiem dobrego" - jest prawdziwe?

[GAZFAN]

sorki gazfan , sorki czesiu
tak was czytam i takich bredni nie słyszałem
czy wy widzieliście kiedykolwiek xj lub l322 od spodu ?
lubie Was , ale litości
jeden z drugim się naczyta i będzie powtarzał

Sorki Jacku... widziałem najnowszego XJ od spodu...
l322 też i dobrze o tym wiesz

[GAZFAN]

Poza tym nie ma żadnej ciągłości z S-em z lat 60-tych (bo tamten umarł bezpotomnie), ale do tamtego nawiązuje tylko stylistycznie.

A czym miałby nawiązywać do lat 60 jak nie stylistyką?

Właśnie o to chodzi...

[GAZFAN]

dziwie się, że zrezygnowano z brandu s-type zastępując go xf'em. ale widzocznie są ku temu jakieś powody...

Znika nazewnictwo z type ...
nie ma s-type.. skończył się x-type..
jest xk, xj, xf i będzie... x... s prawdopodobnie.

[pezet]

Poza tym nie ma żadnej ciągłości z S-em z lat 60-tych (bo tamten umarł bezpotomnie), ale do tamtego nawiązuje tylko stylistycznie.

A czym miałby nawiązywać do lat 60 jak nie stylistyką?

Właśnie o to chodzi...

Właśnie o to chodzi...
W sensie że nawiązuje, a nie że jest "kontynuacją" - jak to Czezław sugestywnie imputował.

Kontunuacją przez prawie 50 lat był xj - bo od Mk X-tego, płynnie przechodził jeden w drugi.

[GAZFAN]

kontynuacja... przerwy się zdarzają

[czesław&jarząbek]

jakie płynnie?

wizualnie i na oko jedynie.

na szczęście kilkukrotnie zmienili cały samochód bo by sie to do niczego nie nadawało.

[pezet]

Odskocznia do innej legendy:

Wczoraj widziałem we Wrocku nowiuśkiego Rollsa.
Ze zdjęć wnioskuję , że to Phantom.
Ale się zdziwiłem - bo dwudrzwiowy - wersja coupe.

Oczywiście emanuje klasycznym stylem i elegancją, choć IMO, zopełnie niepotrzebnie wstawlili mu na przodzie paseczki z diodek
Zalatuje golfem dwójką po wiejskim tuningu

Ale w sumie to taki mały zgrzyt w ogólnie imponującej bryczce.

Oglądając zdjęcia, zdziwłem się ponownie
Kiedy zobaczyłem to:
http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Samo ... 1440_2.jpg

Wygląda trochę jak z amerykańskiego auta z lat 70-tych.
Ale to przykład, jak można konsekwentnie trzymać się tradycyjnego stylu - mimo że odbiega od najnowszych hiper-trendów.

BTW,
na wrocławskich ulicach można interesujące rzeczy zobaczyć. Wczoraj rolls, miesiąc temu Bentley, Veyrona nie widziałem, ale też z wrocławia

A to jeszcze
PS.
Piszą że RR oparte są na płycie podłogowej BMW 7.
Możliwe to?

[arek_m]

[...]
Kiedy zobaczyłem to:
http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Samo ... 1440_2.jpg
[...]

to nie jest prawdziwe wnetrze, tylko render grafiki 3d.

[pezet]

to nie jest prawdziwe wnetrze, tylko render grafiki 3d.

Auto jest od 2 lat w produkcji, to po co mieliby komponować zdjęcie w komputerze.
Na innych zdjęciach jest takie samo.