Peugeot Partner 2,0 HDI

[Balu-Balu]

Przygadał kocioł garnkowi

i generalnie nie sprawia nie problemów.

To nie forum polonistyczne więc się nie nakręcaj.

Nie daję Ci rad tylko informacje.

Takie gadki już nie jeden pisał .

Pisałem, że nie musisz dziękować, info. masz gratis

Czy wiesz, że zjawiska ignorowane tracą na sile

[Wiechu]

Wiem, dlatego kończę z Tobą dyskusję.


W ogóle bym z Tobą tematu nie podejmował, ale że jesteś dość zaczepny i zarozumiały, nie omieszkałem Ci odpisać.
Tyle w temacie, który nie ma nic wspólnego z wątkiem.

[Balu-Balu]

[vetrieska]

Moze troche OT, ale dyskutujecie tu zazarcie o belkach tylnego zawieszenia.
Mam 405 93 rok od nowosci. jak byl nowy jezdzil na przegladu do ASO (nawet po gwarancji - taki kaprys byl), pewien madry Pan w ASO powiedzial ze najdalej przy 30 tys. belke trzeba rozebrac i dobrze posmarowac bo fabryka na smarze oszczedza. Tak zrobili za dodatkowa oplata na zyczenie klienta i ..
po jakichs 200 tys. stwierdzilismy (juz wtedy sam serwisowac zaczalem) ze trzeba moze wymienic te lozyska tam, przeciez kazdemu sie sypie przy takim przebiegu. kupilem nowe lozyska, rozebralem i w sumie nie wiem po co - wszystko bylo ok, zarowno lozyska jak i czopy. wymienilem jak juz bylo rozebrane, dla swietego spokoju. I oczywiscie dobrze nasmarowalem. Dzis 350 tys. i jest spokoj nadal, kola stoja w pionie a auto nie lata po drodze.
Czyli jednak Pan z ASO mial racje - w tej legendzie jest ziarno prawdy
Co do silnikow to 2,0 HDI , zwlaszcza 90 KM - prawie tak niezniszczalny jak 1,9 td 90 KM (ten jezdzi w rzeczonym pojezdzie, po 350 tys. nawet turbo jeszcze sie trzyma dobrze). Te 1,6 to juz nie to samo - jak wszystkie nowe.

[lesio jeep]

Nie wiem dlaczego ale mlodszy bawiacy na urlopie urwal tlumik w C3
podjiechali pod citroena tam zrobili obdukcjie i wycene
poniewaz mlody mial kase na zabawy i zwiedzanie to zadrutowal i wrocil tak do Polski
w WWe krzykneli 1.5 razy tyle co w Marsylji normalnie horor

[Grzywacki]

W poprzedniej firmie byl Berlingo 2.0 HDI salonowy.
Kupiony w Salonie Krasowski.
Wszystkie przeglady w tymze ASO.

Auto sluzbowe czyli - niczyje
glownie trasy, goniony na maxa.

Silnik wytrzymal 130 tys km.
padly wtryskiwacze, podobno ukruszyl sie tlok w efekcie czego turbina sobie odpuscila,
urwala sie poduszka pod skrzynia, oslona gorna i dolna silnika ( te plastikowe ) odpadly juz przed pierwszym przegladem.

Zawieszenie OK.

Spalanie okolo 10l
Ale przy "normalnej" jezdzie potrafi spalic prawie polowe tego.
Oleju dolewalismy okolo 1l na zmiane od nowosci ( wymiany z tego co pamietam chyba co 30 tys km.)

Ogolnie auto calkiem OK, ale nie odporne na dlugotrwale meczenie na obrotach, jednym ze wskaznikow katowania jest pozbycie sie z silnika oslon ( tych z napisem HDI np. na gorze)

Pozdr.
A.

[apede]

w WWe krzykneli 1.5 razy tyle co w Marsylji normalnie horor

Wot gonimy Jewrope

[gebels]

demonizujecie

miałem 2 x C5 z silnikeim 2.0HDi

pierwszy był z normalną turbiną (muł jak nie wiem co, zaczipowanie zrobiło cuda), sprzedany jak miał 210 tys, wymieniali głowice w ASO w ramach gwarancji bo się wygięła

drugi miał turbine z kierownicami i CR nowszej generacji, ten zapieprzał aż miło, zaraz po gwarancji zaczęło silnikiem szarpać na wolnych obrotach, podjechałem do ASo tam obadali że wtryski do wymiany (padnięte), załatwiłem wtryski wymieniłem (już nie w ASO) nic nie dało, w końcu na moje życzenie kazałem mechanikowi po kolei czyścić po kolei wszystkie złączki na kablach (okazało się że znowu ASO dało dupy, robili jakiś czas temu świece żarowe bo ponoć coś nie teges były) i potem nie upięli wiązki do uchwytów i od drgań urwał się jeden przewód od 4 wtryskiwacza, mechanik polutował upiął wiązke i auto dalej beza problemów jeździło aż poszło do żyda (z przebiegiem znowu ponad 200 tyś)

więc takie złe nie są, tankuje gdzie popadnie, autem zadupczam jak tylko da się zadupczać, specjanie go nie oszczędzałem