Samochody ze stalym 4x4/centralnym dyfrem

[DamnIt!]

bo, wbrew pozorom, nie jest to specjalnie istotna informacja

stare samochody to takie raczej wolnobieżne traktory a nie wyścigówki i stały 4x4 jest absolutnie zbędny w prawdziwym terenie - a wręcz niepotrzebnie komplikuje przeniesienie napędu. Ale już w osobówkach jest nieodzwony - dlatego jest

bo przecież nie od dziś wiadomo, że Honker, Defender, Niva, Pajero, Gelenda, J80 to takie typowo miejskie samochody osobowe. Jestem ciekawy teorii w przypadku jeśli parch miałby centralny dyfer. Pewnie byłoby maxi-hejvi-djuti

[Szarbia]

Stara Panda miala 4x4 dolaczany na sztywno.

[Mroczny]

odejdź

[Szarbia]

Stara Panda miala 4x4 dolaczany na sztywno.

[macieqsz]

(...)

[macieqsz]

(...)

[Mroczny]

A gdyby tu staruszka przechodziła do domu starców, a tego domu jeszcze nie było, a dzisiaj już by był, to wtedy wy byście tę staruszkę przejechali, a to być może wasza matka!
-Jak ja mogę przejechać matkę na szosie, jak moja matka siedzi z tyłu.
- Halo Brzoza, halo Brzoza, źle cię słyszę. Powiedział, że matka siedzi z tyłu! Że matka siedzi z tyłu!!!

[macieqsz]

(...)

[Mroczny]

A gdyby tu staruszka przechodziła do domu starców, a tego domu jeszcze nie było, a dzisiaj już by był, to wtedy wy byście tę staruszkę przejechali, a to być może wasza matka!
-Jak ja mogę przejechać matkę na szosie, jak moja matka siedzi z tyłu.
- Halo Brzoza, halo Brzoza, źle cię słyszę. Powiedział, że matka siedzi z tyłu! Że matka siedzi z tyłu!!!

[macieqsz]

bo, wbrew pozorom, nie jest to specjalnie istotna informacja

stare samochody to takie raczej wolnobieżne traktory a nie wyścigówki i stały 4x4 jest absolutnie zbędny w prawdziwym terenie - a wręcz niepotrzebnie komplikuje przeniesienie napędu. Ale już w osobówkach jest nieodzwony - dlatego jest

Zapewne masz racje. Ja pytam z punktu widzenia potencjalnego uzytkownika, ktory nie bedzie sie bawil w rozrywkowy ciezki offroad (bezdroza, wyparawa - kiedys moze, topienie w blocie nie), samochodu w terenie bedzie uzywal do prac najrozniejszych z wozeniem drewna z lasu wlacznie, ale do miejsca pracy bedzie musial dojechac od 100 km w gore (czesto wlasnie zima, jesienia).

Poza tym ja po prostu lubie 4x4 na szosie, mimo ze nie cierpie szybkiej jazdy - wole sie dostojnie toczyc

-----

Sorry za multiposting, cos sie pierniczy.

[Broncosaurus]

a ty chcesz kupić sobie samochód ze stałym 4x4?

bo tak wnikliwe badania tego elementu na przestrzeni dziejów na początku wskazywały na jakąś prace semestralną na poniedziałek

no to jak chcesz kupić - to jest pewnie z 50 cech ważniejszych od tego czy ma centralny dyfer czy nie

[macieqsz]

a ty chcesz kupić sobie samochód ze stałym 4x4?

bo tak wnikliwe badania tego elementu na przestrzeni dziejów na początku wskazywały na jakąś prace semestralną na poniedziałek

Tak, chce.

Epoke prac semestralnych mam szczesliwie z 15 lat za soba i chwala Bogu nie musialem nigdy pisac niczego o napedach.

Poza tym jakie "wnikliwe"? Szukanie listy modeli to Twoim zdaniem nadmierne szczegolarstwo? No to gratuluje

no to jak chcesz kupić - to jest pewnie z 50 cech ważniejszych od tego czy ma centralny dyfer czy nie

Chetnie skorzystam z Twojej wiedzy, jesli mi podpowiesz, na co warto bardziej zwrocic uwage.

Na centralnym dyfrze zalezy mi ze wzgledu na wlasnosci trakcyjne na asfalcie, a nie w terenie.

[Mroczny]

jeśli zależy Ci na właściwościach trakcyjnych na asfalcie to kup sobie coś o jak najniżej połozonym środku ciężkości, z niezaleznym zawieszeniem i jak największą ilością trzyliterowych skrótów

[macieqsz]

jeśli zależy Ci na właściwościach trakcyjnych na asfalcie to kup sobie coś o jak najniżej połozonym środku ciężkości, z niezaleznym zawieszeniem i jak największą ilością trzyliterowych skrótów

Widze, ze kolega ma problem ze zrozumieniem. Samochod osobowy posiadam i jestem z niego zadowolony. Nie widze zwiazku z terenowka.


Napisalem, ze lubie staly naped 4x4 na asfalcie. Defender taki ma, czy to sprawia, ze przestaje byc terenowka?

[Mroczny]

nie, nie mam problemu.

Natomiast Ty owszem i to spory. Bo nigdzie nie napisalem że masz kupic osobówkę. Prawda? A do mojego poprzedniego opisu pasuje prawie każdy nowy wózek - od LR przez pahero do crv. Nie zadaleś konkretnie pytania więc i nie odpowiemy więcej; nie wiemy jakie lata, pieniądze, rozmiary, preferencje markowe itd.

[macieqsz]

OK - zle zrozumialem.

Staram sie zaczac od wlasciwego konca. Nie mam preferencji markowych - moze tylko BARDZO ogolne - Toyota, LR, Mitsubishi.
Mam slabosc do Defenderow przy pelnej swiadomosci ich wad.

Powiedzmy, ze jakies 30 tysiecy plus pakiet startowy to prawdopodobny pulap.

Crv raczej nie wjade z przyczepa do lasu i nie naladuje tony drewna... Freelanderem tez nie. Podkreslam - nie zalezy mi na komforcie jazdy

[Mroczny]

uu panie
będzie problem

weź się spotkaj z lokalnymi ofrołdowcami; pogadaj, zabierz się na jakąś wycieczkę

bo defektor - jakkolwiek wzór wozu terenowego to, mimo międzyosiowego dyfra, prowadzi sie tak se. Z naciskiem na se

[macieqsz]

uu panie
będzie problem

weź się spotkaj z lokalnymi ofrołdowcami; pogadaj, zabierz się na jakąś wycieczkę

bo defektor - jakkolwiek wzór wozu terenowego to, mimo międzyosiowego dyfra, prowadzi sie tak se. Z naciskiem na se

He, wiem, prowadzilem. Jezdzi jak skrzyzowanie Żuka z ciagnikiem rolniczym. Ma to swoj urok, ale...

Stad watpliwosci i brak upierania sie przy jakiejs marce.

Myslalem nawet o Mercedesie G, ale praktycznie nic nie wiem o tych autach poza tym, ze strasznie drogie w zakupie a i czesci nie sa tanie...

[Mroczny]

za 3 dychy G463 fajnego nie kupisz. Pomijam wyjątki

Olej ten centralny dyfer i kup coś co Ci się podoba. Dla trakcji dokupisz lepsze opony

[10zulu]

jakbym ja miał kupować to jeep grand cherokee 4l z automatem,
fajnie wygląda i jeździ ok +stały napęd 4x4

[mdeja]

Z suwów to jedynie RAV4-I

I generacja hyundaja Santa Fe miała stały napęd na 4 koła.

Ale na róznicówce, czy na jakims wiskotycznym patencie

Z tego co pisali australijczycy to jest różnicówka zblokowana w jednej obudowie z przednim dyfrem. Producentem jest steyer.
Brak jest jakiegokolwiek przyblokowania wiskotycznego tego dyfra, który pozwalałby uzyskać za guzikiem podział sztywny 50 na 50. Takie przyblokowanie miałą dla przykładu I generacja RAV 4.
Po za tym dyfrem SANTA FE w wersji V6 ma jeszcze LSD w tylnym dyfrze.

II generacja Santa fe już jest na haldex

[mdeja]

Dodam tyle jeszcze że chciałem kiedyś kupić I generacje SANTA FE 2.0 crdi i odbyłem jazdę próbną. Czuć było że jest to napęd stały. Mam porównanie z hondą cr-v i frelanderem II. Bo też nimi jeździłem. W tych dwóch autach czuć moment dołączenia napędu tyłu po pewnym odstępie. W santa ciągnąłod razu

[andrzej:)]

crv to ma takie oszukane 4x4, jest dołączane, ale kiedy to ma się dołączyć jak uślizgowi kół zapobiega elektronika, no chyba żeby ja wyłączyć.....

[macieqsz]

jakbym ja miał kupować to jeep grand cherokee 4l z automatem,
fajnie wygląda i jeździ ok +stały napęd 4x4

Musialbym miec wlasna rafinerie

Poza tym to krowsko ma tak zla opinie, ze wole nie testowac na wlasnej skorze.

za 3 dychy G463 fajnego nie kupisz. Pomijam wyjątki

A inne z serii G? Tez nie w tej kwocie, czy nie warto?

[Mroczny]

inne nie będą mieć międzyosiowego dyfra

zasadniczo - przy tak powaznie ograniczonym budżecie absolutnie nie warto pchać się w najdroższą markę na rynku. Kup coś co będzie w miarę młode i popularne. Najtańsze auta na allegro (a takie będzie 463 za 3 dychy) będą śmieciami