Samochód do ciągnięcia łodzi, jazdy w gorach oraz nacodzień.

[Damian]

jako posiadacz prasowanego ryżu, chyba wiesz o tym

nie wiem nic a nic
nowe auto rdzewieją wszystkie, zwłaszcza te z sekondhendu z górskiej bawarii
land cruiser nie jest wyjątkiem, ani pozytywnym ani negatywnym

[gri74]

aha

[Nahen]

Auto ma jeździć na codzień, dość często po polnych drogach... Stawiam na wszystko w stylu Dustera, Quashquai'a, Forestera, Volvo CrossCountry i innych dużych kombiaków z podniesionym zawieszeniem i napędem na 4. Sporadyczne ciąganie przyczepki ważącej 500kg, wjazdy "dupą" do wody itp to szczegół który kompletnie nie powinien być brany pod rozwagę przy wyborze auta, czuję że na uparciucha to i Fiat 500 dałby radę tyle, że wjeżdżając do wody tyłem siedziałoby się dupą we wodzie.

Myślę, że za 70-90 tysi spokojnie kupisz solidne i młode kombi z napędem na 4 w wersji "allroad/CrossCountry/itp"

Nie widze sensu pchać się w paliwożerne, duże i drogie w utrzymaniu auto tłumacząc to potrzebą ciagania przyczepy ważącej tyle co komplet pasażerów w aucie...

[decc]

Z drugiej strony, to z doświadczenia wiem, że dojazdy do wody bywają hardkorowe i pchanie się w takie tereny SUVem, to porażka. Do rzek i jezior nie prowadzą wyłącznie grzeczne polne dróżki. Ja bym na jego miejscu pomyślał o Pajero. W terenie sobie poradzi, z przodu ma niezależne zawieszenie, więc i komfort jazdy jest spoko. Na autostradzie pociągnie spokojnie przepisowe 130 km/h, w terenie będzie sobie radzić jak należy. SUVem to tylko można raz na jakiś czas z czarnego zjechać, a kolega pisze, że w pracy jeździ "po terenach gdzie nie ma dróg tylko jakieś ubite błoto", więc SUV moim zdaniem odpada - zawieszenie rozleci się szybko przy takiej eksploatacji. Napisał jeszcze, że "w mieście jeździ stosunkowo niewiele". Powinien zdecydowanie szukać czegoś lekko terenowego. Do takiej jazdy nie musi modyfikować auta.

Inna sprawa to przebiegi. Jak sam @Łukasz789 pisze, robi 50 tys. km rocznie. To dużo. Ja plaskaczem robię około 40 tys. km rocznie i niestety trzeba się liczyć ze sporymi wydatkami na eksploatację. Tutaj dochodzi jazda w lekkim terenie, co zwiększy zużycie niektórych elementów. Auto z 2003-2004 roku będzie miało na dzień dobry spokojnie w granicach 200 tys. km (gdyby robiło 50 tys. rocznie jak kolega Łukasz789 to miałoby ponad 300 tys.). Większość aut na rynku wtórnym i tak ma kręcone liczniki, więc na miejscu kolegi nie patrzyłbym na przebieg, tylko upatrzył sobie auto w maksymalnie (na ile można to wstępnie ocenić) dobrym stanie technicznym i dał je do diagnostyki do jakiegoś porządnego warsztatu. Przy takiej kwocie zakupu warto poświęcić nawet 1000 zł, żeby nie kupić jakiegoś picowanego szrota. Natomiast czy furka będzie miała 150 czy 200 tys. na początku to i tak bez różnicy - przy opisanej eksploatacji i planowanych przebiegach rzędu 50 tys. to auto będzie w warsztacie średnio raz na dwa miesiące i będzie to jeżdżąca skarbonka, nie ma się co okłamywać.

[kylo_k2]

a może Nissan Pathfinder po 2005r. Za 70-80 tyś można już coś ciekawego kupić. Da się tym przyczepę ciągnąć a i na spotkanie biznesowe po umyciu się nadaje.

[decc]

a może Nissan Pathfinder po 2005r. Za 70-80 tyś można już coś ciekawego kupić. Da się tym przyczepę ciągnąć a i na spotkanie biznesowe po umyciu się nadaje.

Z SUVów, to już najlepiej chyba Subaru Forester, ma przynajmniej reduktor i stały napęd 4x4. Ale nadal uważam, że SUV takich akcji nie przetrzyma.

[Damian]

a może Nissan Pathfinder po 2005r. Za 70-80 tyś można już coś ciekawego kupić. Da się tym przyczepę ciągnąć a i na spotkanie biznesowe po umyciu się nadaje.

Z SUVów, to już najlepiej chyba Subaru Forester, ma przynajmniej reduktor i stały napęd 4x4. Ale nadal uważam, że SUV takich akcji nie przetrzyma.

no pathfinder to już normalna terenówka (w rozumieniu obecnych standardów)
forrester ma reduktor, ale jego przełożenie jest minimalne - 1,2 czy 1,4 (nie pamiętam) służace np. do holowania przyczepy
juzer nie uniknie raczej spalenia sprzęgła w terenie

[decc]

a może Nissan Pathfinder po 2005r. Za 70-80 tyś można już coś ciekawego kupić. Da się tym przyczepę ciągnąć a i na spotkanie biznesowe po umyciu się nadaje.

Z SUVów, to już najlepiej chyba Subaru Forester, ma przynajmniej reduktor i stały napęd 4x4. Ale nadal uważam, że SUV takich akcji nie przetrzyma.

no pathfinder to już normalna terenówka (w rozumieniu obecnych standardów)
forrester ma reduktor, ale jego przełożenie jest minimalne - 1,2 czy 1,4 (nie pamiętam) służace np. do holowania przyczepy
juzer nie uniknie raczej spalenia sprzęgła w terenie

Aj, sorki, się mi z X-Trailem pomyliło.

[Nahen]

Pathfinder to Navarra i do tego w znakomitej większości z napędem na tył tylko

[Janek 44]

Zabiorę i ja głoś w tej dyskusji.
Dawne to były czasy(jeszcze w ubiegłym wieku) Szukałem wtedy auta do jazdy z przyczepą w koło komina.Warunki dojazdowo-wyjazdowe , szczególnie jesienią i zimą były ciężkie, postanowiłem, że będzie to auto 4x4. Trafiła się okazja zakupu Kia Sportage w okolicach Augustowa. Pojechałem obejrzałem i już miałem zapłacić, kiedy w transakcje wdał się dawno niewidziany znajomek , który w instytucji od której auto miałem odkupić, pracował. Pokazał mi możliwości Kia , właśnie na spuszczaniu i podejmowaniu łodzi patrolowej z wody. Z zakupu zrezygnowałem (niwa w tych samych warunkach i z tą samą łodzią nie potrzebowała pomocy). Dlatego proponuje całkowicie zrezygnować z SUVa. Zapas własności terenowych nie zaszkodzi, a czasem może uchronić przed znacznym podniesieniem ciśnienia.
Może Frontera B?

[Damian]

Pathfinder to Navarra i do tego w znakomitej większości z napędem na tył tylko

tylko część z prywatnego importu z USA
wszystkie europejczyki mają dołączany przód, reduktor i TC
rasowa terenówka wg dzisiejszych standardów, nawet ramę ma z benzyną V6 nawet nie takie głupie auto

[Flor]

Może Frontera B?

a może misiek

[decc]

Za takie pieniądze można wybierać w zasadzie z całej puli. Ja bym się skupił na tej grupce:

Terrano, Cherokee, Pajero, Frontera.

Oczywiście w wersji long .

[Nahen]

Za takie pieniądze można wybierać w zasadzie z całej puli. Ja bym się skupił na tej grupce:

Terrano, Cherokee, Pajero, Frontera.

Oczywiście w wersji long .

Z tej grupki to tylko Terrano wydaje się sensownym zakupem

[Masmo]

Jako miłośnik koreańskiej mysli technicznej wybrałbym: Santa Fe, Tucson, Sportage a gdyby teren był bardziej terenowy a łódka cięższa to Terracan, Sorento. Za 50-60 kzł można kupić egzemplarz w super stanie i w pełnym wypasie.

[FUX]

Forester daje radę. na reduktorze wyrywałem korzenie od drzew na ogrodzie.
Slipowanie polega na wjechaniu do wody tak, aby nie zalać koł od przyczepy po sama gore.
Poźniej robi sie bajzel z łożyskami, albo hamulcami.
Tak mialem w Chorwacji po 3 tyg. postoju przyczepy.

Nowy forek jest do dupy, bo ma bujający się zawias, a starego przestali robić.
Słuchaj Gazfana i szukaj D3.

[Starck]

mam dwie łódki:
300 HP i półtorej tony
700 HP i cztery tony

Do pierwszej Patrol jest za duży, a do drugiej za mały.
Jak masz dylemat jaki 4x4 kupić do 300kilowej łódki to ci powiem: pierwszego z brzegu ML'a albo X3
Tylko po co Ci tam napęd na cztery? Będziesz ją slipował z plaży w Trzęsaczu?

[Łukasz789]

Trochę mi to zajęło ale postanowiłem trochę protestować i doszedłem do wniosku ,że najprawdopodobniej wybiorę albo L200 lub Hiluxa no chyba ,że znacie lepszego pick-upa. Przekonała mnie ich cena. Ale teraz jestem lekko skołowany bo nie wiem jak one stoją z awaryjnością. Modele są już ładne parę lat na rynku więc co nieco pewnie już o nich wiecie więc proszę o podzielenie się swoimi informacjami. Chodzi mi o awaryjność bo o ich komforcie się już przekonałem.

[QL]

L200 jako jedyny ma centralnego dyfra. Co ma i zalety i wady. Cos tam bylo o problemach z silnikami podobnie zreszta jak w nissanie. Reszta pickupow ma konstrukcje dosc podobna.
Moja rada : szukaj co sie trafia najtaniej w ramach promocji czy wyprzedaży i tyle. Aż takich roznic w pickupach nie ma, przezyjesz jak sporo zaoszczedzisz. generalnie to one sa dosc siermiężne vs cokolwiek co ma wiecej tapicerki wewnatrz. i nie daj sie zwiesc wersjami wyposazenia niewiele sie zyskuje a kosztuje grubo. To bazowo są wołki robocze, i nie da się tego zmienic wiekszym "wypasem". Oblukaj hiluxa, L200, nissana, isuzu i forda, to bedziesz mial chyba komplet.

[FUX]

Optowałbym za toybotą...

[Nahen]

Isuzu D-Max z 3 litrowym dieselkiem daje radę ze wszystkim co na haku waży poniżej 4 ton Więc jak do łódki dołożysz kotwicę i kanapki to też da rade

[bbvp]

Trochę mi to zajęło ale postanowiłem trochę protestować i doszedłem do wniosku ,że najprawdopodobniej wybiorę albo L200 lub Hiluxa no chyba ,że znacie lepszego pick-upa. Przekonała mnie ich cena. Ale teraz jestem lekko skołowany bo nie wiem jak one stoją z awaryjnością. Modele są już ładne parę lat na rynku więc co nieco pewnie już o nich wiecie więc proszę o podzielenie się swoimi informacjami. Chodzi mi o awaryjność bo o ich komforcie się już przekonałem.

Jesteś pewien że chcesz się telepać pickupem
A nie lepiej grandvitare ? nówkę lub prawie nówkę ?
W cieżki teren sie nie nadaje ale tu i tam zajedzie , ma reduktor- do targania łodzi ... , solidny napęd i 2.0/2.4 bedzie paliła podobnie jak te pickupy czy coś wiekszego w dieslu . Ja bym miał dylemat czy nowego dustera czy używaną gv ... pickup super sprawa ale jak by to miał być jeden samochód to nigdy w życiu.