Iveco Daily vs Reno Mascott do ciężkiej roboty na miejscu

[misialek]

No to średnią mamy tą samą

Generalnie to od połowy grudnia do końca lutego auto stoi w garażu, tylko przepalane czasem.

Jak by się to jakoś dało sprawdzić to ma sporo motogodzin jak na ten przebieg, bo ma HDS i często żeby zrobić klientowi dobrze to jest trochę gimnastyki żurawiem.
Żeby to panowie z Urzędu Dozoru Technicznego widzieli czasem...

[czesław&jarząbek]

przepalanie nie ma sensu.
zamierzam zapodac grzałkę w układ wodny i ładowarkę do aku. raz na jakiś czas odpale system podtrzymania życia z guzika żeby auto rozgrzać i tyle.
zimą w sensie.

ostanio mnie naszło też ogrzewania paliwa przy okazji. musze koncepcyjnie przy tym podłubać. niby na filtrach są podgrzewacze fabryczne ale pierwej silnik musi zadziałać. kiedyś pamiętam ze steyra co na wschód jezdził wydobyłem ciekawostkę...w baku był zanużony wianuszek polutowanych żarowek reflektorowych starego typu które się włączały razem ze światłami-jezdząc na rosję tak grzali paliwo

[misialek]

osz karwa, cwany układ

Patenty z grzałką na wężu z chłodnicy do bloku ćwiczę od kilku lat na zaawansowanych konstrukcjach NASA typu ostrówek i lublin. Podpięte pod programator czasowy robi i to skutecznie

Mówisz że nie ma sensu przepalać w zimie?

[czesław&jarząbek]

no właśnie taką grzałkę z agromy zanabyłem. bedzie programator czasowy albo taki ciulwajs co się do niego karte sim wkłada i jak ma grzanie wystartować to puszczasz esa lub dzwona.

przepalanie męczy aku, męczy starter, dupcy bilans energetyczny i nawet jak poparcuje godzinę czy półtorej w ciągu dnia przy nakurwiającym całodobowo mrozie skiśnie w nocy. ćwiczyłem tej zimy.

dawniej jak miałem taboru trochę i zjezdzały na święta przykładowo a mrozem nakurwiało to się rozpisywało dyżury i któryś szofer przyjezdzał przepalać. jak "dywizja herman gering" co dwie godziny na pół godziny. żeby wskaznik gotowości utrzymać.
albo się portierów szkoliło.

[Grabo]

Niektórzy na mrozie nie gaszą w ogóle:
http://www.tvnwarszawa.pl/index.php/inf ... 35007.html
Ale to mało ekonomiczne, chociaż ich pewnie obowiązują kary za niewyjechanie na trasę, więc sobie skalkulowali, że się opłaca.

[czesław&jarząbek]

rosjanie już dawno wyliczyli, że straty na paliwie przy obniżonych obrotach są niższe niż uruchamianie porządnie zmrożonych maszyn. są miejsca na świecie gdzie silników się nie gasi.

[QL]

front wschodni ?

[czesław&jarząbek]

bazy transportowe na wschodzie.

[Heniekwschod]

Może ktoś się orientuję jaką masę rzeczywistą ma Ducato laweta 2,8 (2001-2004), przy DMC 3,5T? Czyli jaki ładunek przewiezie legalnie?

[misialek]

Nie wiem czy zabudowa lawetowa jest ciężka czy bardzo ciężka ale jeśli podwozie ma DMC 3,5t to na legalu więcej niż 1,5t nie weźmiesz. Nowe Ducato z zabudową 4m (burty alu + plandeka) waży na pusto ok 2,1t.

[Heniekwschod]

A może ktoś się orientuje z jakimś innym dostawczakiem "laweta" do DMC 3,5T (2001-2004r.) co ma legalną ładowność 1,6-1,7T. Interesuje mnie też taka możliwość: ile ważą najlżejsze dostawczaki (z DMC 3,5T) z samą ramą pod zabudowę, to wtedy sam bym zrobił najazd, może wtedy uszczknę kilka kg. Jeśli ktoś jest bardziej w temacie i wymieni inny model niż Ducato, to proszę podać jaki silnik proponuje do podanego modelu, bo do dziś to zajeżdżałem same Ducato (plandekowce) i o innych mało wiem.

[misialek]

Nie wiem co chcesz tą lawetą wozić, czy raz na czas swój sprzęt czy może regularnie śmigać i zarabiać.
Dla mnie pomysł lawety na podwoziu przednionapędowym jest mówiąc delikatnie bez sensu. Do tego jak zrobisz to na podwoziu o małym rozstawie osi to już będzie kumulacja bezsensu.
Najsensowniejsze będzie podwozie o długim rozstawie osi i bliźniaku (ale nie najlżejsze). Jak chcesz coś odpornego na przeładowania to chyba tylko Daily.
Jak chcesz tylko na legalu śmigać i dużo legalnie załadować to chyba jakaś T4/T5 albo Ducato z rodzeństwem.

[Heniekwschod]

Nie wiem co chcesz tą lawetą wozić, czy raz na czas swój sprzęt czy może regularnie śmigać i zarabiać.
Dla mnie pomysł lawety na podwoziu przednionapędowym jest mówiąc delikatnie bez sensu. Do tego jak zrobisz to na podwoziu o małym rozstawie osi to już będzie kumulacja bezsensu.
Najsensowniejsze będzie podwozie o długim rozstawie osi i bliźniaku (ale nie najlżejsze). Jak chcesz coś odpornego na przeładowania to chyba tylko Daily.
Jak chcesz tylko na legalu śmigać i dużo legalnie załadować to chyba jakaś T4/T5 albo Ducato z rodzeństwem.

Rzecz małą, ale ciężką, na krótkich dystansach i rzadko. T4 to chyba najbardziej podchodzący pomysł. Tylko czy ten model z samą ramą miewa DMC 3,5T? Napęd właściwie bez różnicy, choć przednio-napędowy jest trochę tańszy w utrzymaniu, a tylnio-napędowy ma oczywiście lepszą trakcję (ale po autostradach latać nie będę, więc se jakoś poradzę). Jaką masę rzeczywistą ma Daily (sama rama tak koło 2001r.) i z jakim silnikiem polecasz? Dzięki.

[misialek]

Jak się będziesz kręcił w pagórkowatym terenie to zwłaszcza zimą załadowana przednionapędowa laweta może być bezużyteczna.
T4 wychodziły w DMC 3,5t ale nie wszystkie. Są dwa rozstawy osi i DMC 2,8t, 3,2t, 3,5t. Widziałem też lawetę na jakiejś przednio napędówce z wydłużonym mocna rozstawem osi i dwoma osiami z tyłu.

[Heniekwschod]

Rzecz małą, ale ciężką, na krótkich dystansach i rzadko. T4 to chyba najbardziej podchodzący pomysł. Tylko czy ten model z samą ramą miewa DMC 3,5T? Napęd właściwie bez różnicy, choć przednio-napędowy jest trochę tańszy w utrzymaniu, a tylnio-napędowy ma oczywiście lepszą trakcję (ale po autostradach latać nie będę, więc se jakoś poradzę). Jaką masę rzeczywistą ma Daily (sama rama tak koło 2001r.) i z jakim silnikiem polecasz? Dzięki.[/quote]

Jeszcze jedno pytanko: przy przewozie lepiej towar (powierzchnia europalety i masa 1,6T) ulokować centralnie na tylniej osi, czy trochę przed?

[misialek]

Ładunek bym tak układał żeby jego ciężar na obie osie się rozkładał, zwłaszcza przy przednim napędzie.

Co do Iveco wiele ci nie podpowiem bo mam młodszy model 2006/07 i z nowym silnikiem 3,0HPI ale z tego okresu co ty celujesz to masz do wyboru 2,3 i 2,8. Ponoć ten drugi lepszy, mniej wysilony, lepiej jedzie. W daily masz opcję z pojedynczym kołem z tyłu a nie tylko na bliźniaku. Zawsze to kilkadziesiąt kg mniej masy własnej.
Jest w miarę dobrze działające forum: http://www.iveco-forum.pl/

[goralski]

z tym ładunkiem to zależy czy auto ma ramę (jak iveco np) czy jakieś blachy (ducato & rodzina).
W jg jeździ pomoc drogowa - t5 3 osiowy, pewnie do 3,5t jest
jak nie będziesz poza granicą latał to nie patrz na rzeczywistą masą tylko na to czy auto wytrzyma, wiem że to nie poprawne ale papier wszystko przyjmie czyli na iveco z ramą może zrobisz legalizację zabudowy do 3,5t DMC z ładownością 1,5t.
1,6t na palecie EUR to dużo, bez ramy po kilku wycieczkach po pl drogach będziesz miał "ramę" do spawania...jak pożyczałem lawetę to na nowym ducato miała 1495kg ładowności, w rzeczywistości pewnie o 300 mniej