Voyager AWD 1998 3.8 V6 - modyfikacje i perypetie

[misman]

To też już nie jest wcale takie pewne i oczywiste... Namnozyło się ostatnio rozmaitych akcji serwisowych

[Mroczny]

w rocznikach w jakich się ja lubuję nie ma takich problemów


mowa o wozach mniej modyfikowanych a nie nowych..

[ernil]

Tymczasem w Rzeszowie...
Trwa weryfikacja co się stało się, niemniej rozważam opcję master.
http://www.ebay.com/itm/271685737650?it ... m=&vxp=mtr

[sebeks]

znów przedmuch na uszczelkach ?

[ernil]

Nie. Coś bardziej spektakularnego raczej, sądząc po objawach.
Uszczelki robiłem (jak widać po temacie) ponad dwa lata temu.

[sebeks]

bardziej spektakularna to już chyba jedynie korba bokiem potrafi być albo wybuch w dolocie tylko, napiszesz coś więcej, bom ciekaw co poszło

[ernil]

No napiszę na pewno, po to ten wątek przecież.
Sądzę, że bardziej, bo objawy były bardzo dramatyczne i na oko to z olejem w układzie chłodzenia.
Rozsadziło chłodnicę itp.
Nagle, podczas przyspieszania.
Więc bardziej obstawiam pękniecie bloku/głowicy. Coś w ten deseń.
Ale wszystko jest możliwie.
Sprawdzimy, zobaczymy.

[Nikitol]

a chłodnica Chińska, czy jeszcze oryginał?

[ernil]

Jakaś lepsza, co nie znaczy, że nie chińska. Dwa lata miała.
Ale to nie jest przyczyna, tylko efekt.
Oczywiście sprawdzałem ten trop także, bo układ w tym aucie pracuje na wysokim ciśnieniu, ale to nie to.
Kompresją tak napierdala w układ, że można koła pompować. Nie da się wody z węża nalewać do chłodnicy, bo wypluwa po prostu

[PiRoman]

Co Wy kuźwa robicie tym autom...?
W życiu mi korba bokiem nie wyszła...

[ernil]

Mi też nie. Ale inne rzeczy się zdarzały, np. zatarty na śmierć golf w czasie jazdy autostradą (jak się zapaliła kontrolka oleju, to było już za późno na cokolwiek ).
Ale wczoraj ciekawostkę widziałem.
Jakieś małe badziewie. Pan uważał, że olej i filtry to wystarczy zmieniać raz na jakiś czas.
Filtr się rozpadł na kawałeczki, zapchał magistralę tak, że olej wywalało uszczelniaczem na sprzęgło, kontrolka się nie zapalała, na górę olej się nie dostawał wcale (na sucho wałki pracowały).
Można? Można.

[Nikitol]

Jakaś lepsza, co nie znaczy, że nie chińska. Dwa lata miała.
Ale to nie jest przyczyna, tylko efekt.
Oczywiście sprawdzałem ten trop także, bo układ w tym aucie pracuje na wysokim ciśnieniu, ale to nie to.
Kompresją tak napierdala w układ, że można koła pompować. Nie da się wody z węża nalewać do chłodnicy, bo wypluwa po prostu

Pewnie to bez znaczenia, ale u mnie w czterolitrówce R6 układ chłodzenia mopar-otwarty, wymieniłem chłodnicę z powodu posypania się (dosłownie) starej, na jakąś niby holenderską, a tak na prawdę Chińską,
która po miesiącu uroczyście wybuchła tuż poniżej węża zasilania.
Dziwne było dla mnie to,że pomimo możliwych "spalinowych bąków", to właśnie chłodnica okazała się tzw. bezpiecznikiem,
pomimo przepływu cieczy i gazów przez gumowe węże
Sprzedawca początkowo nie chciał jej wymienić twierdząc, że usterka leży po mojej stronie (coś nie tak z silnikiem), lecz po dłuższej rozmowie przysłał
drugą chłodnicę, która po miesiącu pękła w tym samym miejscu.
Delikatnie się obruszyłem i w końcu założyłem "mocno" używany oryginał, który działa do dziś

[ernil]

Pamiętam, że ta, co przyszła za pierwszym razem, ciekła na korku spustowym. Wada odlewu.
Wymienili na dobrą i dwa lata jeździła. Ciśnienie rozsadziło zbiornik boczny na sporym odcinku. Węże były zmieniane, chyba nawet na oryginał, więc nie puściły, nagrzewnica też nie

[sebeks]

Znaczy się... teraz trzeba dorobić chłodniczkę, ino tak na pro, żeby jej już więcej nie rozsadziło

[ernil]

Nie.
Nie widzę potrzeby.
Nie rozsadziło jej dlatego, że była ujowa, tylko dlatego, że w układ poszła kompresja.

[Marcingalloper]

Nie rozsadziło jej dlatego, że była ujowa, tylko dlatego, że w układ poszła kompresja.

Aż się ciśnie na klawisze: jak Tyś te głowice składał .

A tak na poważnie, bo na początku widzę zdjęcia z rozebranym silnikiem. Przyznam że w opis się nie wczytywałem i nie wiem po coś go tak rozbierał, ale czy wcześniej też coś podobnego Ci się stało że ciśnienie poszło w układ .

[ernil]

Składałem je bez planowania bloku trochę z premedytacją. To miało być auto nie na zawsze.
Ale jako że przejechało od tego czasu w pizdu km i zrobiłem mu blacharkę, to teraz zrobię to z wyciągnięciem silniora.
Nie, wcześniej po prostu dmuchnęło lekko uszczelkę.

[Marcingalloper]

Nie znam się, ale przy takim krótkim silniku (po 3 garki) to aż tak się wypaczyć nie mógł. Chyba.
Doczytałem za to że kładłeś uszczelki Ajusa - a mnie przed nimi ostrzegano i nawet czytałem temat o nich na streetracing. Może tu leży problem.

Nie mniej, po zrobieniu płaszczyzny bloku i głowic mus być dobrze.

Może pomyśl o uszczelce metalowej .

[ernil]

Nie chodzi o wypaczenie - bardziej o to, że bez splanowania zawsze zostają jakieś drobne wżerki itp, które olałem z uwagi na to, że nie planowałem jeździć długo tym autem. Mogło gdzieś przez to dmuchnąć.

MLSa chętnie bym założył, ale może nie być możliwości znalezienia go w kraju. Zobaczymy, nie szukałem ambitniej.

[Misiek Cypr]

Co Wy kuźwa robicie tym autom...?
W życiu mi korba bokiem nie wyszła...

Cienias jesteś ja dwa VWeje zwybuchowałem. Żadne inne auto mi korby nie wypluło, tylko VW.

Gaz, Citroen, 2 Nissany, 4 Mitsubishi, Dacia, Polonez, Opel, ani karwa Reno, czy BMW, nie wybuchło, Jeep też korby nie wystawil, a wody sie opił.

[sebeks]

Nie chodzi o wypaczenie - bardziej o to, że bez splanowania zawsze zostają jakieś drobne wżerki itp, które olałem z uwagi na to, że nie planowałem jeździć długo tym autem. Mogło gdzieś przez to dmuchnąć.

MLSa chętnie bym założył, ale może nie być możliwości znalezienia go w kraju. Zobaczymy, nie szukałem ambitniej.

Marudzisz, ja połowę silnika ściągałem z UK bo w PL części dostać się nie dało Przypuszczam że dostaniesz MLS'a z Reinza bez większego problemu.

[ernil]

Haha
Kocham to auto.

Ceny z ASO bez rabatu:

-pierścienie 860,
-uszczelka pok. zaworów - 94,- 2x
-uszczelka głowicy - 136,- 2x
-uszczelka pokrywy przedniej - 16,-
-uszczelka pokrywy rozrządu - 34,-
-uszczelka miski olejowej - 354,-
-uszczelka kolektora ssącego - 165,-

podane ceny są brutto dostępność części do 4 dni roboczych.

Kazałem sprawdzić też rozrząd i uszczelniacze zaworowe, ale spodziewam się podobnie śmiesznych cen
Pomijając uszczelkę miski olejowej, gdzie już temat przerabiałem i tak wiem, że trzeba składać na silikonie Reinz'a, to ceny są zajebiste

Blok poszedł do planowania, cylindry do honowania, pierścienie były całkiem ok, ale przy takiej robocie zmienię je bezwzględnie. Głowice sprawdzone, zabielone, czekamy na części.
Panewki, wał itp - zero śladów zużycia.

[Marcingalloper]

Pierścienie jakoś parszywie drogie. No i uszczelka pod miskę - ja polecam Dirko .

Trzymam kciuki za remont

[ernil]

Pierścienie zupełnie mnie nie szokują.
Cena uszczelki miski olejowej jest z dupy, ale jak pisałem - nie ma sensu jej tam stosować, bo zwyczajnie kiepsko działa. Już raz to żem uczynił i później riplejowałem.
Na Reinz'u trzyma za to jak wściekła.

Dalsze info.

-uszczelniacze zaworowe - 250,- (12szt)
-koło wałka rozrządu - 240,-
-koło wału - 88,-
-łańcuch rozrządu - 247,-

Rozrząd rozważę w sercu swym. Bo tani nie jest, jak za kawałek łańcuszka i dwa kółka. Wszystko zależy od tego z jakiej firmy występuje zamiennik i jaki będę miał rabat we Fiacie, bo Jeep/Chrysler u nas pod Fiaciora podlega, nie wiem jak gdzie indziej

[sebeks]

Eeee w porównaniu do E38 to ten rozrząd to jakieś groszowe sprawy