www.forum4x4.pl

Witam serdecznie

Co prawda jakiś czas czytam już to forum, ale pierwszy raz mam zapytanie.
Chcę kupić jakieś autko 4x4 , wiem że zaraz mi powiecie że musso to szajs itp ale w tej cenie za jaką można kupić musso niestety nie kupi się żadnego 4x4 w rozsądnym stanie i roczniku.

Ten mój przyszły "terenowiec" bedzie jeździł wiekszość po czarnym nie licząc ok 2 km odcinka po szutrówce wiejskiej do domu, no i własciwie te czarne drogi to też wiejskie o 20 stopniu odśnieżania .

Powiedzcie mi czy musso jest aż tak cienkiej jakości że nie warto się w niego ładowac , pomijam kwestię przedniego napędu bo to nie tylko przypadłość musso ale w paru wypowiedziach słyszałem że w dieslach są coś wadliwe tylne mosty tj. coś się w nich dzieje . Tego juz niestety nikt nie napisał , a chciałbym wiedzieć czy takie mosty kwalifikują się do naprawy czy tylko wymiany .

w nowym numerze " wyparawy4x4" jest ciekawy tekst o musso. moze skontaktuj sie z wlascicielem , bo cos cuje ze zna musso na wylot.

Eryko pisze: w dieslach są coś wadliwe tylne mosty tj. coś się w nich dzieje . Tego juz niestety nikt nie napisał , a chciałbym wiedzieć czy takie mosty kwalifikują się do naprawy czy tylko wymiany .

poprostu wybuchają , a naprawa to sprawa nie opłacalna. No jeszcze to zawiecho

Bartas pisze:

Eryko pisze: w dieslach są coś wadliwe tylne mosty tj. coś się w nich dzieje . Tego juz niestety nikt nie napisał , a chciałbym wiedzieć czy takie mosty kwalifikują się do naprawy czy tylko wymiany .

poprostu wybuchają , a naprawa to sprawa nie opłacalna. No jeszcze to zawiecho

no no wybuchają a tak dokładniej co pada przy dislowych musso czy powstaje luz na satelitach , talerzach czy cos innego , czy to się to da regenerować czy jak pisałem most na szrot .

Jest to i tyle dziwne ze w benzynowych musso nie ma tego problemu .

A moze to przypadłość jakiejś serii musso, ale proszę o poważne odpowiedzi bo prawie jeste mzdecydowany jechać po jednego .

tylny most to dana 44 wiec skoro w ciezkich jeepach co maja ponad 200KM i sporo wiecej tych niutonkow daje rade to i w musso musi robic

Mosty leciały na początku, bo nie było fachowego servisu . Fabryczny serwis nie wiedział że w autku jest siedem punktów smarowania. Jak wiecie nie smarowany wielowpust wału zaciera się, wał prze z ogromną siłą na łożysko, które pada i jest po ptokach. Moje musso ma 250kkm i nigdy nie był w servisie fabrycznym bo servisuję go sam. Przednie łożyska nie znoszą nadmiaru smaru bo z nadmiaru uszczelniacze nie wytrzymują. Kto smaruje ten jedzie, kto nie smaruje tyż jedzie. Musso w dieslu nie posiada mech. różnicowego w redukcji i nie wolno blokować napędów na stałe.

Musso proszę o kontakt ze mną jestem zainteresowany tymi punktami smarowania w musso.


quote="Musso"]Mosty leciały na początku, bo nie było fachowego servisu . Fabryczny serwis nie wiedział że w autku jest siedem punktów smarowania. Jak wiecie nie smarowany wielowpust wału zaciera się, wał prze z ogromną siłą na łożysko, które pada i jest po ptokach. Moje musso ma 250kkm i nigdy nie był w servisie fabrycznym bo servisuję go sam. Przednie łożyska nie znoszą nadmiaru smaru bo z nadmiaru uszczelniacze nie wytrzymują. Kto smaruje ten jedzie, kto nie smaruje tyż jedzie. Musso w dieslu nie posiada mech. różnicowego w redukcji i nie wolno blokować napędów na stałe.[/quote]

Ja sprzedałem znajomemu Musso w dieslu i jeżdzi juz parę lat i nic mu sie nie psuje

a jak ja mialem Musso to sie niestety most tylny rozlecial - po 46kkm.
poszedl do wymiany na gwarancji