www.forum4x4.pl

Witam jestem zainteresowany kupnem Daewoo Musso 2,9 TD , troszke o nim poczytałem lecz nie ma dużo informacji na jego temat .

Proszę o jakieś opinie na jego temat .

Znalazłem coś takiego w nacie Daewoo Musso 2,9 TD Automat


http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4729113

Co w nim awaryjnego z tego co wyczytałem to silnik , napdy , zawieszenie to jest zrobione na licencji Mercedesa .

zastanów się dlaczego musssso tak szybko tanieją
sprawdź ile kosztuje półoś inne rzeczy też szokują
poza silnikiem od merca reszta to kicha.

wybór zależy od ciebie

Na licencji Mercedesa to jest silnik. reszta to rozne inne skladane czesci:
- reduktor Borg Warner
- mosty typu Dana (nie wiem czy identyczne) ,mnie most kleknal przy 46kkm
- nie wiem jak skrzynie biegow automat, ale to moze miec (nie jestem pewny) cos wspolnego z MB

Czesci zamienne sa trudno dostepne, mozna rzezbic. Ale jesli chodzi o zamienniki to jest roznie.
Awaryjnosc: sprzegielka piast pprzednich czyli brak napedu 4wd, to jest do obejscia przy pomocy recznych Warn'ow.

Napisz do czego Ci to auto ma sluzyc.

U mnie na www jest troche o Musso bo jezdzilem i sobie go w sumie chwalilem.

Witam

Skrzynie biegów automatyczne były montowane w dwóch wersjach. Licencyjne MB oraz BTR. Do Automata nr części pochodzą od G-Classe

Ogólnie autkiem jeździ się przyzwoicie i nie psuje się częściej od innych aut. Jest to solidny SUV zbudowany na ramie.

Ceny części nie są zaporowe. Znalazłem ostatnio hurtownię gdzie mozńa dostać części. Adres podałem przy temacie: Musso instrukcja obsługi. Link: http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=53166
W poście jest róniez link do forum poświęconego Musso ską możńa pobrać instrukcję serwisową z nr części.

Co do cen używanych aut, nie zauważyłem spadku cen. Natomiast jest tych autek coraz więcej na rynku. Ceny są niższe niż podobne auta innych marek z tego samego rocznika. Stopniowo te autka zdobywają popularność. Przeważnie są również bogato wyposażone.

Pozdrawiam

W większości będe go używał do jazdy po normalnych drogach , czasem mały teren .

Instrukcje znalazłem w tym linku , ale tej hurtowni nie jak możesz to podaj namiar .

Pozdro .

Link do hurtowni:
http://www.polparts.com.pl/sklep/index. ... c63cee8541

Pozdro

Miałem Musso i serdecznie odradzam. Silnik 2,9 D był ok. Niestety skrzynie biegów w manualu to meksykański Tremec czyli Bor Warner T5. O cżęsciach zapomnij. Zawieszenie składane z róznych gratów. Sprzęgiełka od razu lepeiej wymienić na manuale, bo automaty szybko padają, zwłaszcza po wjechaniu w błoto.

Kupiłem identycznego z końca 2001 roku. Różnica w desce rozdzielczej a reszta to samo. Zrobiłem ponad 10 tys. km przez 2 miesiące w tym parę km w lekkim terenie. Jestem zadowolony . Za niewielkie pieniądze dobrze wypasiona wygodna szosowa terenówka. Co do części to pojawiło się na rynku kilka angoli a co za tym idzie dostęp do używek. Jeśli stan prezentowanego autka jest taki jak na foto to polecam .

Miałem takie auto przez 8 lat. Od nowości. Przebieg ok. 200 tyś (o ile pamiętam). Silnik w miarę OK, ale reszta różnie.
Tylny most - porażka - sypie się. Charakterystyczny klekot przy zmianie biegów lub odpuszczaniu gazu. Mussu poznaję na słuch na ulicy.
Krzyżaki na wałach napędowych - sypią się. W przednim wale nie można było kupić samych krzyżaków - cały wał oferowali.
Silniczek przełaczania reduktora - potrafi nie działać, albo się sam załączy. Mi właczył reduktor w trakcie jazdy. O mało wszystko nie wybychło.
Łańcuch w reduktorze wytrzymał 130 tyś.
Skrzynia biegów - prymityw starego typu. Dwójka przy redukowaniu zapina sie praktycznie jak już stoi. Inaczej zgrzyta. W kilku egzemplarzach sprawdzałem - podobnie.
Sprzęgiełka przednich piast - od razu do wymiany. Jak pójdą uszczelniacze, to potem wymiana na nowe wystarczy na 10 tyś albo mniej.
Amortyzatory na ok. 70 tyś.
Hamulec ręczny się blokuje i "do tyłu" nie działa. Ręczny potrafi źle odpuścić jedno koło i na śliskim przy zmianie biegów auto robi piruet.
Ceny części jak przy imporcie z marsa.

A poza tym to solidne i mocne auto

PS. teraz mam pipa i S-10 i o wielu problemach zapomniałem.

To mieliscie jakiegos wyjatkowego pecha, ja przejachalem dokladnie 175kkm, i byly usterki i owszem czasem mniejsze a czasem wieksze, tylko Panowie auto kosztowalo 70-80tys. wtedy nowe z dobrym wyposazeniem, a konstrukcje podobnego typu renomowanych producentow kosztowaly 2x tyle.
biorac po uwage stos. cena/jakosc to bylo optimum.

ten samochod stoji u handlarza niedaleko od mojego miejsca zamieszkania jesli sie zdecydujesz moge rzucic okiem na to paskudztwo

Mam pytanie czy w wersji benzynowej jest centralny machanizm różnicowy ? bo w TD ponoć brak i napędu 4x4 można ponoć używać tylko na sliskim lub w terenie ?
Czy skrzynie biegów , mosty , krzyżaki na wałach napędowych , sprzęgiełka przednich piast można dopasować z np: mercedesa G lub Sprintera ? A moze wybrać wersje TD w automacie ?

Benzynowy mały centralny mechanizm róznicowy bo miał stały napęd na 4 koła. Często za to przedni napęd się sypał. CO do pecha - auto nie jeździło wyłacznie po czarnym, holowało także przyczepę - w końcu do tego zostało przewidziane. Nieprawdaż?

Czy któryś z kolegów może odpowiedzieć coś więcej ?

Też chcę kupić MUSSO tylko że 2.9 D bez turbinki, czy warto ?

Podrzebuję autko do:
- codziennej jazdy do pracy ok. (40 km dziennie)
- z 2 razy w miesiącu będzie pokonywać z 1500km z lawetą
- na weekendy w teren na wędkowanie

Czy to auto sie będzie nadawało ?

Jak nie drogi i nie skatowany, to jest to przyjemne auto do codziennej jazdy (wygodne i obszerne). Rama też jest mocna. Jedynie napędy to porażka - na to trzeba zwrócić uwagę. Tylny most, reduktor, krzyżaki, skrzynia biegów, piasty w przednich kołach (sprżegiełka). To się najbardziej sypie a w dodatku jest drogie (znaczy wszystko co się kręci się sypie:( ) Jak te elementy są OK, to może i warto. Nie wiem. Ja drugi raz nie kupię. Mój "full wypas" 2,9 TD kosztował prawie 110 tyś (wtedy to było ok. 60% ceny japońca z porównywalnym wyposażeniem). Po ośmiu latach sprzedałem za 20 i mało się nie zes...łem ze szczęścia.