www.forum4x4.pl

najprawdopodobniej przez następne 3 lata zrobię troszkę kilometrów dlatego szukam samochodu który to wytrzyma bez zbędnych napraw .jedyne co chce to:
4x4
klima
homologacja na ciężarowy
silnik na łańcuchu.
jakieś propozycje???

pip str8?

budżet calkiem otwarty? bez ograniczen?

no jak buddzet bez ograniczen to mozna byloby sie zastanowic nad takim MANem: http://www.amesz.com.au/view/image-gallery/
ewentualnie Unimog: http://www.team-bhp.com/forum/attachmen ... 44_000.jpg
Szczegolnie wojskowa 404.
Albo Volvo Laplander: http://cache.jalopnik.com/cars/assets/r ... lander.jpg
Jak na razie tyle przyszlo mi do glowy... jeszcze mi Gaz 66 chodzil po glowie, ale z tymi 300.000 km bez wiekszej awaryjnosci mogloby byc ciezko...

swoja droga Marcinie co takiego planujesz?

marcinsokol pisze:najprawdopodobniej przez następne 3 lata zrobię troszkę kilometrów dlatego szukam samochodu który to wytrzyma bez zbędnych napraw .jedyne co chce to:
4x4
klima
homologacja na ciężarowy
silnik na łańcuchu.
jakieś propozycje???

Z prywatnego importu, takie bez różnych wydymanych silników - zrobią 3 x 300.000 (i więcej) ... problem z homologacją, pomijam. Problem rozwiązuje Patrol GR Pickup 4.2 -> VAT-2, ale chyba już nie robią.

Jeżeli po czarny, to kup sobie jakąś terenufke . I sprzedawaj, co roku z przebiegiem 90 tys i na gwarancji LC, jakiegoś pipa, ML/GL, co ci tam spasuje...

Poszukaj w Holandii Patrola 4.2 ....
Można trafić wersję ciężarową


Tylko nie mów że nie ma .... poszukaj dobrze ... SĄ

czarny bielsko pisze:sie zastanowic nad takim MANem:

chyba by mu tych trzech lat brakło na taki przebieg

z homologacja na ciezarowy nie ciezarowy . zastanawialem sie na lc 95 lub patrolem ewentualnie GV pytanie jak wytrzymaja silniki zawieszenie .jazda po czarnym

tuareg

Porsze Kajen Turbo... tylko nie wiem czy motur na łańcuchu jest...

Dodge Ram, Chevy Silverado, GMC Sierra, Ford serii F.

toyotę kup w miarę świeżą, będziesz miał spokój...
patrole też fajne, gdyby nie te silniki nie dające spokojnie spać

Damian pisze: patrole też fajne, gdyby nie te silniki nie dające spokojnie spać

chrapią czy jak ?

mają przedmuchy, czyli wiatry

sbb pisze:

Damian pisze: patrole też fajne, gdyby nie te silniki nie dające spokojnie spać

chrapią czy jak ?

to nie to, wymienia sie je czesciej niz uazowe z tego co widze na forum

uazowe się chyba skończyły,bo pasjami ostatnio naprawiają

Touareg 2.5 Tdi. W nim jest juz silnik R5, a nie usterkowe i drogie w eksploatacji V6 Tdi.

raczej, jeszcze jest R5

Czyli to ten sam R5 ktory montowali wczesniej do Audi 100/A6 i do Transportera? Niby w Touaregu ma 174 KM... tamten stary cieszy sie bardzo dobrą opinią, lepszą niż te V6

I ponoć z tego bloku R5 korzystało nawet B grupowe Sport Quattro

Skoda Octavia 4x4 1,8TSI (juz są w salonach z kratką)

Wracajac do Touarega 2.5 Tdi. To dzisiaj produkowany Transporter ma rzeczywiscie silniki o tej samej pojemności i są to R5 Tdi. Silnik "BNZ" ma 96kw, a "BPC" ma 128 kw, co jak nic daje nam 174 KM.

ale pozatym że oba to dizle i oba mają 5 cylindrów to nic wspólnego nie mają

Frolik pisze:Touareg 2.5 Tdi. W nim jest juz silnik R5, a nie usterkowe i drogie w eksploatacji V6 Tdi.

Ten nowy silnik VW V6 TDI 224 KM jest bardziej awaryjny od starszego 2,5 TDI 174 KM ?

Pzdr

jest duzo bardziej awaryjny