www.forum4x4.pl

no więc przygotowuję się powoli do budowy tarpana 4x4, rama z Honka którą chciałem brać jednak nie idzie na sprzedaż, więc pomyślałem że skoro mi się nie spieszy to należy zrobić coś nie do zajechania przez przeciętnego kierowcę, obecnie chcę zakupić mosty z patrola, jak się uda to jeszcze jakąś ramę i tu moje pytanie:

rama z patrola k260 w wersji długiej, na co zwrócić szczególną uwagę w momencie oględzin, co jest typową bolączką tych ram ? bo że ma nie być zgnita to wiadomo no i jak się ona sprawuje w terenie, czy jest dość mocna, czy się nie odkształca, do tego jak się sprawuje reduktor i czy ma możliwość odłączenia przedniego napędu?


jakby ktoś mógł scalić ten temat razem z tematem o reduktorze

ma mozliwosc odlaczenia napedu ,rama i reduktor mocne

sebeks pisze: co jest typową bolączką tych ram ?

waga

Damian pisze:

sebeks pisze: co jest typową bolączką tych ram ?

waga

Gwoli obiektywizmu trzeba jednak zauważyć, że niezajebliwość tejże wynika z masywnej konstrukcji, a zatem związane jest z wagą. Wiadomo wszak, że z g.wna bata nie ukręcisz

pzdr.

e tam waga, tego się spodziewam, ale docelowo V8 ma to napędzać, dziękuję za odpowiedź

aha jeszcze jedno pytanie, skoro jest dobra to mam rozumieć że się nie odkształca ? bo ta którą mam przy twardym zawiasie pracuje na nierównościach

sebeks pisze:
aha jeszcze jedno pytanie, skoro jest dobra to mam rozumieć że się nie odkształca ?

nie odkształca

tarpan w oryginale na ramie patrola i z v8? fajne
mosty i zawias tez od parcha?

tak

Sprezyny czy resory?

Zastosuj ramę od GR-a, bo jest dużo lepsza od K260, i trwalsza. Zapodaj mosty od GR-a i będziesz miał furę pewną. Resory sobie odpuść, bo się do niczego nie nadają.

Jakub PAJERO 2.5TD pisze:Zastosuj ramę od GR-a, bo jest dużo lepsza od K260, i trwalsza. Zapodaj mosty od GR-a i będziesz miał furę pewną. Resory sobie odpuść, bo się do niczego nie nadają.

rama nie jest trwalsza niz w gr,
resor sie nadaje, tylko nie wyklepany w luk

heh szczerze to myślałem o resorach + stabilizatory i dorobione podstawy pod sprężyny do tego (taki mix, lubię kombinować i sprawdzać różne teoretycznie powalone koncepcje) a jak już piszecie o resorach nie klepanych na łuk to mam to rozumieć jako "wyprostowane" na płasko ? w sumie i tak w przypadku ramy z K260 trzeba będzie skracać rozstaw osi o jakieś 20cm więc można by zmienić punkty mocujące resory i wsadzić resory z innego wozidła

mozna owszem ,najlepiej zrobic niu u kowala

z autopsji: potargalem 2 ramy - jedna w krotkim K160 i jedna w dlugim K260 obydwie maja slaby punkt przy mocowaniu tylnych resorow.
w GR-rze ten problem z racji sprinow nie wystepuje i wogole rama jest lepiej wykonana. Oczywiscie korozja robi takze swoje
Co do reduktora - w K160 2,8 benzyna upitolilem wieloklin zebatki na walku napedowym - co prawda swoje juz zrobil ale wymiana jego jest strasznie upierdliwa biorac pod uwage jeb... zawleczke
Ja takze twierdze ze gr lepszy choc resor wcale nie jest zly - zalezy do czego koles wozek buduje no i ile ma na to kasy

no i takie konkrety mile widziane

to teraz napiszę co kombinuję bo zarys jest coraz pełniejszy:

buda na wzór tarpana "rolnika" z aluminium lub kompozytu cała położona na szkielecie z profili zamkniętych, całość posadzona na poduszkach na ramie, pod maską najprawdopodobniej 3,0 V8 z bmw, skrzynia również z tego samego bmw (oczywiście w manualu) no i teraz rama (myślałem nad ramą z patrola K260 skrócona o około 20cm - żeby uzyskać rozstaw osi) mosty z patrola, reduktor (raczej patrol, choc ktoś mi pisał w innym temacie że jeszcze warty zabawy jest z LJ70) no i teraz właściwie waham się nad ramą z K260 na piórach oraz z GR'a na sprężynach

co do kasy, póki co za wiele jej nie ma, projekt nie ma się zrodzić w rok bo to w moim wydaniu jest awykonalne ze względów głownie czasowych, po prostu będzie po kolei kupowane co potrzebne w miarę możliwości finansowych, bez druciarstwa

wszystko zalezy czy chcesz tym popitalac szybko w terenie czy robisz przeprawowke. Jesli to pierwsze to lepiej caly zestaw -rama, reduktor (dłubniety), mosty i zawieszenia kpl z Y60, jesli przeprawowka - motaj resoraka z K260 tez w calosci (tyle ze reduktor trudniej przerobic na osobny i tylny most bez blokady)

właśnie prędzej coś bardziej przeprawowego, na jakiś letni wypad gdzieś przez góry, bez jakiego extream'u , zwiedzić jakieś mało uczęszczane mieściny, jakieś wioski, choć z drugiej strony nigdy nie wiadomo co człowiekowi palnie do głowy w późniejszym czasie i czy nie zachce się taplania w błocie