www.forum4x4.pl

Uaza sprzedałem i chcę kupić co innego do 20 tysięcy, nie starsze jak 15 lat.
Moją uwagę przykuły Suzuki Grand Vitara pierwszej generacji z silnikiem 2.0 HDI i Opel Frontera B z silnikiem 2.2 DTI. Oba 5 drzwiowe możliwie jak najlepiej wyposażone.
Samochodem jeździłbym i na co dzień i weekendowo na rybki, na przejażdżki itp. Opony miałby założone AT. Kwestię spalania pominę, bo będzie mniej więcej podobne.
Ale mam kilka innych wątpliwości;
Który samochód będzie bardziej komfortowy? Nie chodzi mi tu głównie o hałas tylko bardziej o wygodę kierowcy.
Który jest bardziej odporny na użytkowanie; mniej delikatny?
Jak spisuj się 2.0 HDI, jak z awaryjnością u niego? Jest na pasku czy na łańcuchu?
Czy w GV też można w czasie jazdy dołączać 4x4 jak we Frocie?
Czy może ma ktoś jakąś inną propozycję oprócz tych dwóch? Jedyne czego wymagam to żeby był w dieslu i żeby był jak najmniej "plastikowy"

Z góry przepraszam za tyle pytań, ale nie mam się zbytnio kogo poradzić; a w internecie na innych forach każdy chwali swoje.

Kup RAV4

Nie kupuj vitary na gnojowke.

A ze sie tak zapytam przekornie czemu? HDI to 100x lepszy silnik jak oplowskie DTI

Dyskoteka? Monterey?

Jak ma być wygodnie to frontera.

Jak Cię spalanie nie zaboli, to Jeep. Inne przy nim to taczki

misman , a myslisz ze inne podobne auta o poj 2.0 czy wieksze w dieslu to sa ekonomiczniejsze? od 4.0 z lpg?
znajdz mi ktoregos co pali mniej niz 9-10l ON

moja GV XL7 pali 6,45l ropy na setkę
i wali mnie czy to fura pedalska czy nie
jade se luksusowo i szybko

Witara z HDI wlasnie.

Koszty utrzymania na codzien prkatycznie identyczne jak plaskacza w HDi. Pali tylko troche wiecej. Ale w trasie spokojnej zejsc do 7 to zaden wyczyn. 2x taka bylem we Francji.

Jako wozidlo na codzien fajny woz.

Co nie zmiania faktu, ze generalnie zgadzam sie, ze wiekszy silnik = lepszy silnik.

do mniejszego wkłada się większy czip

a ten 2.0 HDi to trwały jest? ma jakieś szczególne bolączki?

Nie. Jeździsz i naprawiasz za śrubki. Mój mechanik ma ogarniete na równo z TDI

jimny jest bardzo dla mniie poważnie wygodny

cordoba_2004 pisze:jimny jest bardzo dla mniie poważnie wygodny

A ja swojego nienawidzę. Za "komfort".

Wojtek_W pisze:A ze sie tak zapytam przekornie czemu? HDI to 100x lepszy silnik jak oplowskie DTI

Dyskoteka? Monterey?

Bo silniki benzynowe suzuki psują Sie prawie wcale i prawie nigdy a te hdi pomimo, ze rzadko to częś'iej

Spalanie porównywalne
Komfort pracy silnika nieporównywalne dla benzyny
No i jak tankujesz to pistoletankowania nie jest tłusty

I silnik który wymyslilo suzuki , pasuje do suzuki... A te ropniaki, obojętnie czy w jimnym czy gitarze, tragedia, jak by od innego samochód

Eee... Mam porównanie z 2.0 . Hdi gniecie go dynamiką, komfortem i spalaniem. Można zgazowac oczywiście Ale kastrowac pseudo bagażnik jeszcze?
Przypominam też ze mowa o wozidle na codzień. Bena na pewno bardziej niezajebliwa bardziej ale w codziennym użytkowaniu to chyba nie jest główny argument.

Ja mam dane z aso a nie z dwuch sztuk

on na pasku czy na łańcuchu jest?

Większość benzynowych suzuk na łańcuchu.

Ale są też na pasku.

tak tak
te benzynowe silniki (wszystkie, duże w szczególności) są tak dobre że je ludzie masowo na gaz przerabiają
ciekawe czemu?


HDI na pasku jest, wymiana co 150kkm

Przerabiają na gaz, bo jakby zarabiali więcej to jeździliby na benzynie. Dobra instalacja szkody nie czyni, a diesel śmierdzi.

Się wypowiem bo mam doczynienia z 2.0HDI i 2.2DTI.

Jeżdżę frotą z 2.2DTI i ten silnik jest NIEPORÓWNYWALNIE prostszy w budowie i tańszy w naprawie od 2.0HDI.

2.0HDI miałem w pugu 306SW. Teraz brat nim pogina. Ogólnie lux. Nakulane grubo ponad 450.000km. Ale były fackupy. Padnięta uszczelka pod głowicą, skończyło się na targaniu silnika z auta bo śruby głowicy się pourywały... Raz była jazda z wtryskami. Skończyło się na wymianie jednego wtryskiwacza. Było drogo, długo i niestety po tym zabiegu ten silnik już nie pracował tak dobrze jak wcześniej. Choć w finale trafił do ASO. Panowie twierdzili że jest idealnie a nie było.
Jeszcze była akcja w stylu pęknięty pasek rozrządu 2 dni po wymienia na nowy. Warsztat zawalił. Głowica do roboty. Tego jednak nie warto brać pod uwagę bo tak jak pisałem warsztat dał dupy.
Poza tym osprzęt. Turbo raz, rozrusznik 2 razy. Padły chyba wszystkie możliwe czujniki w tym silniku. Ale ogólnie silnior fajny. Dynamika genialna, oszczędny bardzo ale to CR i ma się w nim co zjebać...

2.2dti to inna filozofia. To zwykły diesel z bezpośrednim wtryskiem tylko pompa elektronicznie sterowana. Ponoć jedyny diesel jaki udał się oplowi. Żeby było jasne bo nie wszyscy to kumają nie ma nic wspólnego z występującym w montku 3.0DTI który jest kupom do kwadratu. Ogólnie jak na tak nieduży silnik to jakoś nawet napędza ten w sumie nie tak mały i nie lekki samochód jakim jest frota, 260Nm i 116KM. Prosty w budowie z żywotną turbiną, rozrząd na łańcuchu.
Oczywiście można w necie znaleźć miliony negatywnych opinii o tym silniku. Głównie wynikają one z tego, że silnik przez wiele lat był pchany w bardzo wielu autach i tych silników na rynku jest pierdyliard.

W sumie oba auta ciężko porównywać. Vitarka jest dużo mniejsza delikatniejsza ale na pewno ładniejsza w środku.

suzi4WD pisze:tak tak
te benzynowe silniki (wszystkie, duże w szczególności) są tak dobre że je ludzie masowo na gaz przerabiają
ciekawe czemu?


HDI na pasku jest, wymiana co 150kkm

Ile ten HDI pali tak realnie? 7? 8? A ile np. 2.0 r4 10? 11?

A poza tym.. to nie są samochody do robienia nie wiadomo jakich przebiegów. Do tego są plaskacze, a nie vitara z na siłę wsadzonym dislem FUJ

i żeby nie było, mam uraz do ropniaków TYLKO w suzuki, bo tam ten silnik ZUPEŁNIE nie pasuje

tak, wiem
tam pasuje wyłącznie baniak z lpg


Realnie jak gdzieś jadę to sobie liczę 8 na 100 bo furka pali 7,5-7,8.
Z tym że ja lubię jechać szybko, reduktor włączyć itp.
A z robieniem przebiegów to też się nie zgodzę.
Robię np. 700 km, wysiadam i żadnych oznak zmęczenia.
Fura jest cicha, wygodna, dość szybka.
Z plaskaczy które miałem to wygodny był galant

Dokladnie tak.

Nam w alpach nadupilo kiedys turbo i wracalismy jak jelczem. Moze dlatego,ze to HDI a moze dlatego,ze to dunska exciezarowka z przebiegiem 500 tys i nie za bardzo dbana. Juz widze ile by wolnossace 2.0 (a juz o 2.0v6 nie wspomne) spalilo po gorach.

Ergo: Jkabym mial jechac do Afryki do bym sobie kupil wolnossacego merca 300d z 4 biegowym manualem, ale jak latam po klientach i Polsce to wole jezdzic 2.7cdi w automacie.