www.forum4x4.pl

Jak w temacie. Chodzi o to ze od pewnego czasu nie moge zmienic z 2H na 4H bez zatrzymania auta. Kazda proba konczy sie zdecydowanym oporem lewrka i zgrzytem.Przed liftem zawieszenia nie mialem z tym zadnego problemu. Co sie dzieje? Jaka moze byc przyczyna?

A i jeszcze. Czy wymiana oleju w dyfrach mogla miec na to wplyw?

Wymiana olejów w dyfrach napewno nie Podobnie jak sądzę jeśli chodzi o lift

Koni pisze:Wymiana olejów w dyfrach napewno nie Podobnie jak sądzę jeśli chodzi o lift

Hmmm... czyli raczej sam reduktor szwankuje?

Ja wcale nie wiem czy on szwankuje Ja zawsze zmieniam po zatrzymaniu , nawet z 2H na 4H. kiedyś próbowałem podczas jazdy i czasem zgrzytało a czasem nie dlatego próby zakończyłem i zmieniam jak stane

Koni pisze:Ja wcale nie wiem czy on szwankuje Ja zawsze zmieniam po zatrzymaniu , nawet z 2H na 4H. kiedyś próbowałem podczas jazdy i czasem zgrzytało a czasem nie dlatego próby zakończyłem i zmieniam jak stane

Myslalem ze cos nawala bo przez prawie rok uzytkowania auta zmienialem z2H na 4H podczas jazdy i nigdy nie bylo zadnych zgrzytow ani innych problemow. Trzeba sie bedzie przyzwyczaic do zmiany po zatrzymaniu

Jedyna przyczyna to ze cos sie nie kreci, moze jedno ze sprzegielek w kolach nie zazebia?

Sprzegielka mam manualne, po zapieciu naped przedni dziala.Jak sprawdzic czy ze sprzegielkami wszystko ok?

Bez załączonych sprzęgiełek przodu nie zapniesz w czasie jazdy!!Ale jak u ciebie działa to niewiadomo

dokładnie jeżeli nie zapniesz przodu sprzęgłami to właśnie będą takie
zgrzyty, mogło polecieć jedno ze sprzęgiełek, a i jak kończysz jazdę w terenie rozpinaj przód przeguby więcej wytrzymają

Problem sie rozwiazal.Przyczyna bylo niedokladne przekrecenie sprzegielka bylo minimalnie przed pozycja look Teraz jest juz ok Dzieki

jak chcesz to pokarze ci jak prawidłowo i właściwie zapinać oraz rozpinać sprzęgiełka piast (ciesz się, że niemasz automatów)

Jakub PAJERO 2.5TD pisze:jak chcesz to pokarze ci jak prawidłowo i właściwie zapinać oraz rozpinać sprzęgiełka piast (ciesz się, że niemasz automatów)

Chyba chciales napisac jak prawidlowo zaspawac sprzegielka na stale

W Rockym mozna spokojnie dolaczac i rozlaczac naped przedni, Tylko musza byc spelnione nastepujace warunki:
1. sprzengialka w piastach musza sprzegniete (w leprzej styuacji sa posiadacze manuali bo w automatach nie ma pewnosci ze sa napewno zasprzeglone)
2. Auto musi jechac idealnie na wprost(kola przedniego mostu i tylnego musza sie krencic z ta sama predkoscia)
3. Wymiary opon na obu osiach musza byc identyczne (tasama firma, nawet tak samo zurzyte)
.....i tyle

caterpillar pisze:W Rockym mozna spokojnie dolaczac i rozlaczac naped przedni, Tylko musza byc spelnione nastepujace warunki:
1. sprzengialka w piastach musza sprzegniete (w leprzej styuacji sa posiadacze manuali bo w automatach nie ma pewnosci ze sa napewno zasprzeglone)
2. Auto musi jechac idealnie na wprost(kola przedniego mostu i tylnego musza sie krencic z ta sama predkoscia)
3. Wymiary opon na obu osiach musza byc identyczne (tasama firma, nawet tak samo zurzyte)
.....i tyle