www.forum4x4.pl

Wlasnie robilem regeneracje przedniego walu napedowego w Daihatsu rocky (sztywny most, resory) poniewaz wieloklin sie zupelnie wytarl. W zaklacie co sie zajmuje tym profesjonalnie (do wielkich ciezarowek robia i tp.) Zastanawia mnie jednak pewna rzecz:
1.Mianowicie wieloklin jest bardzo blisko skrzyni praktycznie wychodzi z krzyzaka, A orginalnie byl oklo polowy walu czy to jest dopuszczalne?
2. Nie zrobili smarowniczki (orginalnie byla) powiedzili ze jest dobrze posmarowany i uszczelniony czy maja racje?




Po otwarciu okna ze zdjeciam mozna je powiekszyc klikajac na 'Rozmiar oryginalny'

no chyba nie bardzo wszystko jedno
pewnie wieloklin bedzie nie zabezpieczony i przez kanaly bedzie sie dostawac brud do elementow wspolpracujacych, jesli chodzi o smarowniczke to gdzie ja miales umiejscowiona, co smarowala?

Co do smarowania - może być tak, że wielowypust jest pokryty teflonem. Różnie to bywa - czasem teflon jest na wałku a czasem w otworze. A ponieważ jest on samosmarowny więc i kalamitka zbędna. Tak sobie kombinuję...

sysyf pisze:(...)i przez kanaly(...)

Jakie kanaly?

sysyf pisze:(...) jesli chodzi o smarowniczke to gdzie ja miales umiejscowiona, co smarowala?

No ten wieloklin. Smarowniczka byla na wielokilnie tym orginalnym

A co sadzice o umiejscowieniu wielokilnu tak blisko krzyzaka ?

caterpillar pisze:
A co sadzice o umiejscowieniu wielokilnu tak blisko krzyzaka ?

to chyba nie ma znaczenia. istotniejsze jest to że wałek przedni raczej się skraca podczas pracy a nie wydłuża ponieważ wieszak resora jest z tyłu.
Więc istotne jest to żeby nie był za długi. Co do smarowniczek to chyba wiedzą co robią ? mi zrobili dobrze taka firma w bielsku. wspawali nowy wieloklin.i smarowniczki są z rego co pamiętam.

Terz mi sie wydaje ze brak kalamitki to troche niechujstwo z ich strony trza bedzie poprostu czasem rozebrac wieloklin i przesmarowac

Obstawiam jednak, ze smarowniczka jest potrzebna chyba, ze zrobili to cudo na teflonie lub czyms podobnym czego nie wolno smarowac to wtedy wsio bedzie

caterpillar pisze:

sysyf pisze:(...)i przez kanaly(...)

Jakie kanaly?

sysyf pisze:(...) jesli chodzi o smarowniczke to gdzie ja miales umiejscowiona, co smarowala?

No ten wieloklin. Smarowniczka byla na wielokilnie tym orginalnym

A co sadzice o umiejscowieniu wielokilnu tak blisko krzyzaka ?

sorki wieloklin z wielowypustem mi sie pomylil

a czym się różnią ?

s3R pisze:

a czym się różnią ?

Kształtem "wypustów"
Wielowypust ma w przekroju prostokątne
Wieloklin - trójkątne...

no niby tak...

leon zet pisze:

s3R pisze:

a czym się różnią ?

Kształtem "wypustów"
Wielowypust ma w przekroju prostokątne
Wieloklin - trójkątne...

Co ma trojkatne ???
http://www.google.com/url?sa=t&ct=res&c ... KM1KSfxchA

To jest właśnie wielowypust. Wieloklin ma dużo więcej drobniejszych wypustek o przekroju trójktnym.

Wyglada jak byu ci ten wal od nowa zrobili a nie regenerowali

tia... jak odebrałem mój z "regeneracji" wyglądał jak z półki sklepowej.
Nasmarowany itd myśle że często warto dać zużyty wał do wspawania nowego wieloklinu niz kupoważ urzywkę.

barteks pisze:Wyglada jak byu ci ten wal od nowa zrobili a nie regenerowali

Podobno ma byc mocniejszy od orginalnego..... Rzeczywiscie wizualnie rura i wielowypust/wieloklin wygladaja solidniej

A ja tam wierze w orginał :

a gdzie na podkarpaciu mozna dac wał napędowy do regeneracji

Na podkarpaciu to nie wiem. Ale jest firma w Warszawie co profesjonalnie sie tym zajmuje ceny maja dobre i mozna i wyslac

caterpillar pisze:Na podkarpaciu to nie wiem. Ale jest firma w Warszawie co profesjonalnie sie tym zajmuje ceny maja dobre i mozna i wyslac

Daj na priv namiary i napisz ile zapłaciłeś za regenerację.