www.forum4x4.pl

A więc tak, troszkę się przytopiłem dzisiaj mocniej (woda była równo z maską), jak wjechałem na spokoju do wody, lekko dodałem gazu od razu się autko zapadło i zgasło lub trochę przypanikowałem i zdusiłem ją... początkowo myślałem że łyknęła wody, jednak, snorkel szczelny, filtr powietrza oraz cały układ dolotowy suchy,kopułka, palec, świece wszystko suchutkie a auto nie zapala. Auto stało tak podtopione z 5 minut zanim zanim je wyszarpaliśmy, cały czas komputer był pod wodą jednak gdyby padł to pewnie by kręciła a nie odpalała. Po delikatnym pyknięciu rozrusznikiem koło w silniku robi z 1/8 obrotu...i coś go trzyma tylko co? Skoro nie łyknęła więc raczej nie powinno nic pogiąć. Macie może jakieś pomysły?? Mi tylko przychodzi taki skoro wszystko suche (poza kompem) że może rorrząd przeskoczył. Jutro się do niego dobiorę ale strasznie jestem ciekaw co może być przyczyną że nie może się obrócić wał?

Łykną wody i to do pełna od dupy strony

W benzyniaku to sprawa jest prosta. Z racji lekkiej konstrukcji układu korbowo-tłokowego i niskiego stopnia sprężania, rzadko dochodzi do pogięcia elementów wewnątrz silnika. Po takiej akcji wystarczy w 90% wykręcić wszystkie świece, oddać salwę honorową na cześć wodnika szuwarka i próbować jeszcze raz
Diesle zdecydowanie gorzej znoszą podtopienie (choć mają opinię bardziej wodoodpornych).

daniel b dobre ma podejrzenia. Nie kręć silnikiem na siłę. wykręć wszystkie świeczki i dopiero delikatnie, kluczem pokręć motorem. Sprawdź olej czy się kawa z mlekiem nie zrobiła, raczej będzie do wymiany, silniki nie lubią pracować na emulsji.

Przemyślałem wszystko, po wjeździe i zapadnięciu, próbowałem do tyłu jednak zapadło się bardziej zdążyłem wcisnąć sprzęgło i przebić na 1 i wtedy zobaczyłem kontrolki i motor zgasł. Trwało to wszystko może z 10s. przez ten czas cały czas miała obroty powyżej 2000. Po zgaśnięciu przód miał wodę do lamp, tył był niżej. Dziwi mnie tylko że w tak krótkim czasie jak przebicie biegu wypełniły się tłumiki i woda doszła, no ciśnienie napewno było spore. Jutro wykręcę wszystkie świeczki i będziemy kombinować.

Włączałeś zapłon choć na 1 setną sekundy po zalaniu środka ? Jeśli tak to masz po kompie, miałem identyko to samo. Sprawdze w domu czy mi komputer nie zostął tylko poka fotkę jakiego typu masz złącza Ja kupiłem kopa, a potem wiązkę elektryczną z drugim kompem więc powinienem mieć, oddam za koszta przesyłki bo Ferozy nie mam już jeśli znajdę.

Przedmuchaj tez wtyczkę cewki zapłonowej.

Na razie wyciągnąłem świece, woda wypluta z 2-3-4 cylindra oraz pełno w wydechu...styczka przedmuchana kręci normalnie jednak nie odpala. Pewnie jeszcze w puszkach może być woda, w ciągu 2 dni raczej nie znajdę czasu aby więcej podłubać, stoi w ogrzewanym garażu więc niech trochę przez te 2 dni odparuje i zobaczymy. Jak dalej nie będzie chciała banglać to będę grzebał dalej.

Zgasła z powodów elektrycznych i wtedy nabrała wody od tyłu.

Fabryczna głebokość brodzenia to 0.45m

No ale snorkel i układ dolotowy suchy Odpaliła dzisiaj, za dużo wody było w wydechu i nie miała siły wywalić spalin. Więc będzie żyć

Jeszcze mam szybkie pytanko, co jest odpowiedzialne za podbijanie ciśnienia wtrysku? Kiedyś po przekręceniu zapłonu było słychać pompkę przez kilka sekund i cisza a teraz pompkę słychać cały czas. Co tym steruje? Przekaźnik jakiś (jeśli tak to gdzie to ustrojstwo?) czy bezpośrednio komputer?
Z góry dzięki!

Prawdopodobnie po zalaniu kompa, dawkuje cały czas paliwo. Przerabiałem zalaną ferozę po górę kierownicy. Komputer dawkował aż paliwo przelało się do oleju.

Dokładnie to samo, przelewa a że nie wykręciłem świec to od razu olej poszedł do wymiany. Ale po wysuszeniu kompa i wymianie oleju jest już wszystko ok, pali i jeździ normalnie .
A może ktoś wie skąd w Ferozie komputer na 3 wtyczki bierze masę? Któryś kabel jest masowy czy bierze ją poprzez śrubę z budy?