www.forum4x4.pl

witam was wszystkich nie dawno zostałem członkiem tego forum ponieważ potrzebowałem niezbędnej wiedzy do przeróbki mojego samochodu
mój rocky jest z 89 r silnik 2.8td na sztywnych mostach nie chcę budować z niego rajdówki ale potrzebuję samochodu który mnie nie zawiedzie w ciężkim terenie i nie straci swoich walorów użytkowych chodzi mi głownie o hak
plany przeróbek :
- podniesienie ramy na resorach o 3 cm (tylna oś już zrobiona )
- podniesienie ramy na poduszkach ile pozwolą mi seryjne przewody i drążki
- koła 31" najprawdopodobniej na oponach MT
- zamontowanie wyciągarki nie wiem jeszcze jak mocnej muszę doczytać na forum
- nowy przedni i tylny zderzak z solidnego ceownika
- dodatkowe oświetlenie na dachu + jakiś praktyczny bagażnik (gdyż mam zamiar jeździć nim w jakieś dalsze trasy )
- no i zapomniałem jeszcze o remoncie całej karoserii i porządnej konserwacji ramy i nadwozia

teraz ogranicza mnie tylko budżet gdyż to nie moje jedyne hobby ale nie jest to plan na już w miarę postępów prac będę wszystko dokumentował i wrzucał na forum nie chcę zaśmiecać różnymi tematami więc zrobię jeden zbiorczy w którym będę miał wszystkie niezbędne informacje dla siebie

Dobre resory i podcięte błotniki są lepsze niż podnoszenie budy.

ale zawsze nie zaszkodzi podniesienie ciekaw jestem jak spiszą mi się moje nowe resory rocky ma odryginalne pióra o grubości 7mm mi firma dorobiła z blachy 10 mm ciekaw jestem kiedy siądą niżej

jest jeszcze opcja, że nie siądą a rozsypie się kręgosłup i buda na wyjebach....
zawsze warto się zastanowić nad przeróbką, poczytać, porozmawiać i dopiero się decydować.
Rokulec w standardzie nie grzeszy wygodą na trasie a po dodaniu po 3 mm w pióra resorów może stać się taczką, oby nie było gorzej

robson324 pisze:resory rocky ma odryginalne pióra o grubości 7mm mi firma dorobiła z blachy 10 mm ciekaw jestem kiedy siądą niżej

Dzizas... nie tędy droga. Lepiej więcej piór a cienkich.
Auto będzie zabetonowane i zero skoku zawieszenia.
W terenie będzie skakał jak pingpong.

właśnie teraz się o wiele lepiej prowadzi zarówno w terenie jak i na drodze amortyzatory pomocnicze nowe robią swoją robotę tylko muszę jeszcze pozakładać poduszki na całe zawieszenie bo strasznie tłucze na dziurach

Co to znaczy że się lepiej prowadzi w terenie. Jakie dodatkowe amortyzatory ?
Zdjęcia jakieś tych resorów daj, bo jak dałeś tyle samo lag co w oryginale tylko grubszych to coś mi się nie chce wierzyć w ten miód.
Poduszki do czego chcesz założyć ?

wymieniłem amortyzatory pomocnicze bo stare wcale nie spełniały swojego zadania jak umyję samochód pstryknę kilka fotek

robson324 pisze:......................................... jak umyję samochód pstryknę kilka fotek

Uczesz sie też

To jest fajnie zrobione:



http://www.bandzior4x4.pl/2,na-warsztacie.html?more=31

u nas w K260 było dołożone do fabrycznej nowej wartości po 2mm do pióra i była taczka totalna nawet na asfalcie w ogóle to zawieszenie nie robiło. Dopiero wywalenie jednego pióra dało wymierne rezultaty i auto zaczęło jechać. Natomiast w Samuraiu mieliśmy resor cieńszy o 1mm niż seria i z przodu resory od tyłu, efekt bardzo zadowalający jeśli chodzi wykrzyż i komfort pracy. Raczej wątpię żeby grubsze resory przy tej samej ilości piór dały lepszy efekt

Fajny ten rocky. Dobre mosty i sprężyna w tym aucie daje nowe możliwości.
Gdyby jeszcze wykorzystać oryginalne PTO ...

Trochę duże odsadzenie felg ...

zainwestowałem w koła do mojej rakiety kupiłem od kumpla sahary ok 50% bieżnika kółeczka 31" z felgami na niezłym odsadzeniu autko poszerzyło się o jakieś 15 cm może więcej plastikowe błotniki po wyrzucałem bo nie miały sensu i założyłem gumy jak na zdjęciu powyżej