Cena wyprawówki

[tabar]

Patrol kosztowal 27k rocznik 96. Zarejestrowany wPolsce, nie picowany, komplet nowych amorow.
najbardziej widowiskowe zmiany sa tutaj babaidziad.futuro.info.pl/gratek/
z tego co nie jestwymienione to rozrzad, wiekszosc uszczelek, szpachlowanie kul, plyny, zmienilem sprzeglo, CB, GPS i szpeje typu liny, szekle, itd faktury musialbym policzyc, ale sadze ze ok. 22k poszlo na przerobki. Wiadomo tez, ze apetyt rosnie w miare jedzenia i teraz mam ochote na jeszcze kilka patentow, jendak to juz raczej szczegoly, anie jakies istotne zmiany. Miedzy innymi krewniak zajmujacy sie stolarka robi mi zabudowe z szalunkowego OSB wg mojego projektu. Sadze tez ze to kwote moznaby nieco obnizyc, jesli czesc rzeczy robiona bylaby wlasnorecznie.
Z awarii, ktore sie w nim pojawily to przetarcia kabla, skutkujace paleniem bezpiecznika, zlamany wspornik alternatora. Byl tez wyciek oleju spod pokrywy zaworow, ale to akurat winna "speca", ktory spieprzyl robote. Sporej czesci (np. sprzeglo) wymian moglem uniknac jeszcze przez jakis czas, ale auto bylo szykowane na trase ok 20kkm, wiec tutaj juz nie bylo kompromisow. Niestey wyprawa nie wypalila, zamiast tego wzielismy udzial w I turnusie Maramureszu i Patrol wyszedl bez powaznijeszych uszczerbkow, my bylismy calkiem zadowleni z imprezy i z auta
pzdr
Tabar

[Nazhir]

że się tak wtrącę

wg mnie podstawowe warunki, jakie musi spełniać wyprawówka to:

1. mocna konstrukcja (rama plus dwa sztywne mosty) - przynajmniej nie złamiemy wahaczy na byle czym, a auto po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów po dziurach nie będzie miało sztywności mokrej szmaty.

2. wielki i niewysilony silnik - bez znaczenia, czy będzie to diesel czy benzyna - auto codziennie będzie pokonywać kilkaset kilometrów i to przez miesiąc lub więcej. Takie obciążanie dla 1.6 16V może się okazać się zbyt duże.

3. być duży i mieć dużo miejsca w środku - gwarantuje to odpowiedni komfort, dzięki czemu przejedziemy jednego dnia 500km, prześpimy się chwilkę i gotowi następnego dnia do podróży. Bez obrazy, ale po tygodniu takiej jazdy w Samuraiu, tylko prawdziwi Samuraje nie mają dość

to piszę na podstawie swoich wojaży po USA. Co prawda tylko po asfalcie, ale i tak się sprawdza. Autka typu Chrysler Voyager 2.5 i Chevy Celebrity 2.5, Olds Supreme 3.1 poddały się po około 2000km (w Chevym wydmuchało uszczelkę pod głowicą, Voyager okazał się totalną porażką (padła skrzynia automatyczna i do widzenia - telefon do właściciela i skomlenie o pomoc), natomiast w Oldsie w zasadzie 'tylko' zawieszenie i elektronika się popsuły (w środku nocy wszystkie światła przestały działać - drobnostka, a zawias przez całą podróż stukał, olej z amorka sobie wypłynął) - z tym, że wszystkie te auta były używane, roczniki to przełom lat 80/90). Jedynym starym autem, które nie zawiodło w taki sposób, był Chevy Caprice 5.7. Miał jakieś 150KM, na cruisingu 55 mph miał jakieś 1000rpm... tylko gumy lubił łapać.

Naturalnie, jeśli mamy do dyspozycji sporo kasy, to należy po prostu kupić nówkę sztukę (Pajero, Patrola, LC, cokolwiek dużego i mocnego), dotrzeć w Polsce i można jechać gdziekolwiek. Nowe auta, nawet te naszpikowane elektroniką są bardzo niezawodne (francuskie 307 się nie łapią w tą maksymę ).

Aha, no i naturalnie autko trzeba odpowiednio przygotować, czyli wyremontować na początku autko. Nie ma co się oszukiwać, że można kupić K160 za 10kpln, zatankować do pełna i dotrzeć do Władywostoku i wrócić tym samym autkiem...

PS. wiem, wszystko to już było gdzieś napisane, ale co mi tam

[Eskapada]

wg mnie podstawowe warunki, jakie musi spełniać wyprawówka to:

1. mocna konstrukcja (rama plus dwa sztywne mosty) - przynajmniej nie złamiemy wahaczy na byle czym, a auto po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów po dziurach nie będzie miało sztywności mokrej szmaty...

Naturalnie, jeśli mamy do dyspozycji sporo kasy, to należy po prostu kupić nówkę sztukę (Pajero, Patrola, LC, cokolwiek dużego i mocnego),

nówki sztuki nie maja sztywnych mostów a Pajero III to nawet żadnego

[SławekXJ]

nówki sztuki nie maja sztywnych mostów a Pajero III to nawet żadnego

Przecież pan w salonie mówił że ma i to z 100% blokadą

[lesio jeep]

jak szukasz bazy do motania to tu masz naprawde dobre okazy http://www.balleydier4x4.com/4x4-accident.php
i mysle o tej HDJ 80 4,2 L
bo XJ 2001 jusz kupiony i bedzie motany

[Indiana]

Słuchajcie, wasze rady sa bardzo dobre tylko, ze ta sie wyraze nie co kosztowne. Ja potrzebuje jakiegos auta zeby w ogole zaczac sie bawic w terenie (nauczyc sie techniki i mechaniki:),a nie mam ochoty czekac az moje dochody wzrosna (a biorac pod uwage ze jestem studentem pewnie to sie szybko nie stanie). Takze moze faktycznie lepiej kupic jakiegos Jeepa albo Suzuki a za dwa trzy, trzy lata pomyśleć o czymś lepszym?

[Tapeworm]

Jeepa Cherrokezy to "duże dupowozy" a na TJ, CJ itd raczej studentow nie stać
dlatego bardziej na miejscu jest....
ARO, GAZ,UAZ, Samuraj...tanie w miarę twardę, mechaniki nauczysz się bardzo szybko pozatym ich "prostota" uczy przemyślanych zachowań w szosie i terenie...
LRów nie polecam bo kiepsko wpływają na psychę

[Indiana]

A Ford Explorer? Z tego co widzialem sa relatywnie tanie...

[Tapeworm]

zaraz pewnie ktoś się obrazi ale jak dla mnie EXPLORER to "jeszcze większy dupowuz" przy swojej masie pewnie pali trochę
byłeś ostatnio na stacji nigdy się nie spodziewałem, ale i dla mnie wyjazd tam stał się ostatnio powodem do stresów
Poszukaj Samuraja jest taki do fun i nauki

[Indiana]

Byłem i własnie dlatego ten Explorer mocno mnie martwi. Tylko, ze z drugiej strony nie wiem czy Suzuki to dobry samochod zeby pojechac gdzies dalej, np. Rumunia, Albania, europejska czesc Rosji?

[Koro]

jak planujesz wyjazdy do azji to zastanów sie nad radziecką myslą techniczną-uaz. moze jedynie jekiego diesla wsadź do srodka co by od kierowców cieżarówek można było paliwo kupować. Fura prosta jest dużo rzeczy zrobisz samemu, w azji cześći znajdziesz a i naprawią ci wszedzie. A reszte kwoty wydaj na wyjazdy.

[Tapeworm]

@Koro dobrze gada, na początk nie należy szaleć i kupować wyjebistych/skomplikowanych fur...nie wiem gdzie by ci w rosji tego forda naprawili A samuraj dla tego właśnie że to auto z wyprawówką nikomu się nie kojarzy...a jak zaliczysz nim jakąś wyprawę to dopiero będą się ludziska dziwować

[Indiana]

A co myślicie o Range Roverze z 1984 r.? Pytam bo mam dostep do takiego samochodu i nie wiem czy w ogole warto w to inwestowac?

[Koro]

naprawi nie naprawi ale explorera to by Ci w rosji wyjeli
RRC jest fajnym samochodem - pytanie tylko jak wygląda ten egzemplarz od strony technicznej....
jak jest ok to bierz posmigasz nauczysz sie...a potem wyjmiesz V8 i w to miejsce wsadzisz 200tdi i już masz fajna wyprawówke

[Indiana]

To jest diesel. Natomiast jeśli chodzi o stronę techniczną to cięzko powiedziec - w zasadzie nie był jeżdzony w terenie... Od czasu do czasu coś się w nim psuje ale w tak wiekowym samochodzie to chyba norma.

[seburaj]

Ja potrzebuje jakiegos auta zeby w ogole zaczac sie bawic w terenie (nauczyc sie techniki i mechaniki:),a nie mam ochoty czekac az moje dochody wzrosna (a biorac pod uwage ze jestem studentem pewnie to sie szybko nie stanie).

Kolego Studencie - a moze Ty powiedz najpierw jaki jest poziom i regularnosc dochodów, aby uniknąć nieporozumień... albowiem jestem posiadaczem nieodpartego wrazenia, ze zajmujemy sie ciekawą dyskusją w swojej istocie - natomiast Ty nie bardzo wiesz na co sie porywasz
to jest niestety kosztowna zabawa, zwlaszcza w wydaniu wuprawowym - gdzie z założenia pokonujesz DUZE odleglosci PRZYGOTOWANYM autem - a to naprawde kosztuje

jezeli - jak sam piszesz - chcesz sie nauczyc "techniki i mechaniki", a ponadto nie masz zamiaru czekac az Twoje dochody "wzrosną" (życzę, aby tak było...) to dokonaj zakupu zwłok gaza albo samuraja i zdobywaj arkana techniki, mechaniki i elementów offroadu... niekoniecznie od razu "wyprawowego"

pozdr
seb

PS przepraszam za zgryzliwosc, ale ostatnio jestem naładowany a nastepnym postem inicjatora tego wątku - po zakupie doradzanego wozu - mogło by być cos takiego "dlaczego to tak dużo pali, nie stać mnie bo jestem studentem"

PS2 nie mam nic przeciwko studentom, zwłaszcza w wydaniu damskim

[Koro]

jak diesel to przekładka była ( nie pamietam od kiedy VM wsadzali ale chyba od 86??) a jaki silnik tam siedzi??
sprawdż stan techniczny pogadaj z Gazfanem abo z Czesławem na forum LR to Ci poopowiadają co i jak sprawdzic. Jak wszystko bedzi Ok to ja bym sie poważnie nad tym zastanawiał

[Indiana]

Znam złotą zasad: Jeśli stać cię na samochód to stać się także na jego utrzymanie:) Wiem ile to kosztuje, a moje dochody są wystarczające żeby utrzymac taki samochód i jeszcze miec zasoby na jakis wypad. Musze tylko od czegoś zacząć.

P.S. Znam ceny benzyny także nie zamierzam narzekać na to, że za dużo pali.

[seburaj]

Wiem ile to kosztuje, a moje dochody są wystarczające żeby utrzymac taki samochód i jeszcze miec zasoby na jakis wypad. Musze tylko od czegoś zacząć.

P.S. Znam ceny benzyny także nie zamierzam narzekać na to, że za dużo pali.

w takim razie Twoja korespondencja jest nieco niekonsekwentna - zwlaszcza oststni cytowany przeze mnie post gdzie zaczales sie wycofywac - ze te wszystkie rady to nieco za bardzo kosztowne, a Ty chcesz od czegos zaczac i sie nauczyc mechaniki

EOT z mojej strony

seb

[Indiana]

Wiesz jest różnica pomiędzy samochodem za 25-30 tys zl, a samochodem za 10 tys.Chyba się ze mna zgodzisz, że nie ma sensu wydawać masy pieniędzy jeśli jest się dopiero nowicjuszem.
Dlatego zainteresowałem się Suzuki albo tym Range'm o kótóym wspomniałem.

Wybacza ale nie wiem co znaczy skrót EOT.

[seburaj]

Dlatego zainteresowałem się Suzuki albo tym Range'm o kótóym wspomniałem.

Wybacza ale nie wiem co znaczy skrót EOT.

mial byc eot - ale nie wytrzymalem

to co powyzej napisales tym bardziej swiadczy, ze nie wiesz czego chcesz i na co sobie mozesz pozwolic postawienie "albo" pomiedzy suzuki i range roverem jest co najmniej, wybacz, śmieszne - i to nie tylko w kwestii auta "pod wyprawe" ale wogóle

suzuki jest proste jak cep, rownie małe i niewygodne - na poczatek przygody z offroadem jak najbardziej - ale jedyna wyprawa ktorą zrobisz samurajem to bedzie wyprawa do najblizszego lasu (trywializuję, ale mialem samuraja to nieco wiem o czym mowie)

natomiast stary range rover to bedzie skarbonka bez dna i moze sprawic, ze jedyna mozliwa wyprawa to bedzie jw. najblizszy las - a i do offroadu i aut terenowych mozesz sie zniechecic

(range rovera nie mialem, ale mialem jako pierwsze auto dlugie pajero - ktore bylo jedną wielką wtopą... prawie sie zniechecilem )

a wogole to wyznaje zasade - ze pierwsze auto terenowe MUSI byc traumą dla nabywcy i negatywnie odbije sie na jego portfelu i psychice... takie jest zycie

seb

[Indiana]

Ciągle nie wiem co znaczy skrót EOT...

Jeśli chodzi o wybór który tutaj postawiłem, to wynika on z tego, że tego Ranga moge miec ze bardzo niewielkie pieniądze, ale musiałbym w jego przeróbki zainwestować, a nie wiem czy to ma jakikolwiek sens. Dlatego może lepiej kupić Suzuki, z inwestycjami poczekac, ale za to miec samochód który w ogole warto pakować pieniadze.

[Indiana]

Dobra, z tego co do tej pory napisaliście wnioskuję, że przy moich środkach finansowych mogę:
a) sprawdzic stan techniczny tego RRC i jeśli okaże się zadowalający to wtedy zaryzykować i zainwestować w niezbędne przeróbki
b) kupic Suzuki, pouczyć się off-roadu, a potem jeszcze bardziej zaryzykować i pojechać gdzieś dalej.

Mam jeszcze pytanie odnośnie jeep'ów co myślicie o tego typu ofertach:
http://www.autoscout24.de/home/index/de ... berschrift

http://www.autoscout24.de/home/index/de ... berschrift

[Indiana]

Dorzucę jeszcze jedną ofertę, tym razem z Francji:
http://cgi.ebay.fr/Jeep-Wrangler-2-5-YJ ... dZViewItem

[Mroczny]

zostan lepiej przy suzuki
zaczniesz jeździć i sam będziesz wiedział czego chcesz

ani mi ani Tobie nikt nie wybierze auta przez internet