Reduktor :)

[KleryK]

Silnik mam złożony, skrzynia biegów stan ideał.

Reduktor tylko wcześniej mi rzęził przy dużym obciążeniu, chrobotał wręcz, że musiałem mieć linkę za drążek dołączania napędu zawiązaną ( wtedy nie chrobotał, albo mało). Panowie mówiliście że może wałek krzywy, tragedia do wymiany itd.

Rozebrałem właśnie winowajcę, wszystkie łożyska nowe, zęby całe ( ta wielka zębatka na wałku głównym gdzie wchodzi do środka druga zębatka od przełożeń reduktora bodajże ma w środku zęby ścięte w obie strony, ale wydaje mi się że to normalne, i chyba nie to jest winowajcą.

Rozbierałem dalej i mój niepokój sprawiał ruszający się wałek od wału przedniego napędu i faktycznie po zdjęciu flanszy i pokrywki okazało się że majstry nie założyły zabezpieczenia łożyska, przez co mógłbyć lekki ruch ok 0.5cm minimum wzłuż osi i to mogło może walić w zęby ? Wałki są równe, żadnych bić nie ma. Łożyska jak nowe żadnych luzów ( poprzedni właściciel mówił że wymieniał wszystko ) Czy to może być tą przyczyną ? Może coś jeszcze sprawdzić ?

Pozatym pytanko
1) nie mam uszczelek orginalnych. Dorobić ? czy składać na silikon ? Bo wiem że bodajże skrzynia od honkiera jak nie ma tam 1mm uszczelki to się mieli w środku. Majstry skleiły go na silikon, ale chyba bardzo oszczędnie bo na powieszchniach nie ma go ani trochę , jedynie na rantach i straszni szczało

Pozdrawiam szanownych kolegów.

[Kielon]

Skladaj na silikon, ja skladam zawsze reduktory od uazow nawet 2-3 dniowki, wszystko rozbierajac po kilka razy tam i nazat i dystansujac na minimalny skrajnie niewyczuwalny luz. polecam podkladki dystansujace od skrzyn i dyfrow zuk-lublin itp pytaj w hurtowniach. czasem trzeba podregenerowac kamienie(koncowki) wodzikow, bosa wytarte i maja luz w rowkach zembatek to potem dzwoni, walki nie moga miec luzo jak piszesz, czasem niestety trzeba nawet podszlifowac z grubosci gniazda lozysk, albo te male pokrywy na trzy sruby, bo nie trzymaja segerow i jest luz.. itp.
Nie mniej jednak kazdy inteligentny czlowiek jest to w stanie zrobic dobrze i bedzie mial cicho. jak miales kasowanie luzow naciagajac guma wajchy to bankowo powycierales wodziki.. przyjrzyj sie im dokladnie
jak co to pw

[KleryK]

Fakt, wodziki wyrobione , w warsztacie o jakiej specjalności szukać kogoś kto to zregenruje ?

A i jak skrzynia była złożona, to po jednej stronie pierścien segera siedział bardzo ciasno, a po drugiej lekko czyli luz ten należy skasować, chyba że to było tam od strony flanszy gdzie nie było pierścienia z drugiej strony i przez to wystawało za bardzo.

Dziękować !

[Kielon]

wodziki wystarczy napawac twardym materialem a potem oszlifowac do ksztaltu. niektorzy krzycza, ze barbarzynstwo, bo sie przegrzewa, ale ja tak robie b.czesto z bardzo dobrym efektem. kiedys mialem od znajomka elektrody do napawania ale sie skonczyly.. teraz napawam półautomatem drutem kwasoodpornym kwasowka jest duzo twardsza i odporniejsza na scieranie od zwyklej stali.

[KleryK]

ha ! Przyczyna była jeszcze jedna ! To łożysko to jedno, ale po zrobieniu tego i odgięciu
wajchy nadal coś trrzepotało.

I winowajcą była głupia mała blaszka która blokuje te rurki na których chodzą wodziki, był 2-3mm luz bo blaszka była wgnieciona. No i szuarło, wstawiłem blaszkę od starego reduktora i bo ognięciu w różne strony wajchy, dźwięk uderzania zębów zniknął .

Może się to komuś w przyszłości przyda

[EDEK:):):)]

Mam mały problem u siebie z tym że skrzynka oryginał ale silnik andoria i....... pierwszy oraz drugi bieg ok. ale jak wrzucam trójkę to rzegocze i to rzegotanie wzmaga się wrzaz z obrotami i....ustaje ale jak wcisnę mu na obroty solidnie to rzegotania prawie nie ma co to za przyczyna olej świeży wycieku brak nowe łożysko oporowe na oryginale tego nie miał

[Didymos]

Jesteś pewny, że to skrzynia, a nie reduktor, bo ten potrafi wydawać z siebie takie dzwięki przy pewnych obrotach i obciążeniu

[savek]

Skorzystam z topica i podłączę się z pytaniem: wodziki chodzą po tych "rurkach" na takich klocko-podobnych elementach, zabijcie nie mam pojęcia jak to się nazywa. Moje pytanie czy te elementy są u was jednakowych rozmiarów. Na schemacie mają jednakowy wymiar. U mnie ten od redukcji (zdaję się ze prawa wajcha, nie pamiętam dawno nie widziałem go złożonego) jest większy przez co nie jestem w stanie wbić 4x4 bez redukcji. Najpierw pozycja luz na redukcji później zapięcie 4x4 a na koniec załączenie zredukowanego. Patrząc na schemat wydało mi się to dziwne, mechanikiem zdecydowanie nie jestem ale sam reduktor jest w stanie obsłużyć wszystkie kombinację (przynajmniej wyjęty) to normalne? P.S. Wiem, że pytanie może wydać się głupie ale proszę o wyrozumiałość. Pozdrawiam.