romanowicz_z3 car469b pisze:a masz wodę czy borygo??
Kupiłem go na wodzie, wlałem borygo, wcześniej płukałem go jakimś węgierskim kwasem do chłodnic. Grzał się ostro, przy prędkości 60 km/h i temperaturze zewnętrznej 25 stopni był w stanie utrzymać się w okolicach80/90 stopni w terenie niezabudowanym czyli tam gdzie wiało. W każdym innym miejscu sięgał setki, więc postój, dmuchanie itp. Wyobrażasz sobie co ja przeżywałem stojąc w korku na ul. Kalwaryjskiej, gdzie nawet na postój stanąć nie mogłem, bo by stała razem ze mną cała ulica, tramwaje i pół miasta??
Zmieniłem chłodnicę na tę z dużym zbiornikiem u góry, wcześniej dałem ją do fachowca, który ją ponoć naprawił i wyczyścił. Kasę wziął konkretną, silnik grzał się nadal, choć jakby włos mniej. Gdy dałem tę chłodnicę do zrobienia nowego gniazda na czujnik i do sprawdzenia, to okazało się, że tej chłodnicy w ogóle nie da się otworzyć (a więc i wyczyścić kanalików) bo ona nie jest lutowana tylko na złączkach przy zbiorniku zaprasowywana. Zreanimowałem więc tę poprzednią chłodnicę, wleję borygo i zobaczę. Ale chciałbym wiedzieć przy zakładaniu wszystkich szpejów, że wszystkie opcje są sprawdzone na 100 procent.
Natomiast mechanik zwrócił mi uwagę na średnicę koła pasowego znajdującego się pod wiatrakiem. Słusznie zauważył (jakież to proste!!), że koła te są dość duże, nie wiadomo czy oryginalne, a im są one większe to tym wolniej pracuje i wiatrak i pompa wodna oczywiście!! Pytanie konkursowe brzmi: jaką średnicę ma oryginalne koło pasowe (to pod wiatrakiem) w silniku uazowołgi G-24 
U mnie koło to jest podwójne, to znaczy na dwa paski klinowe, i jego obecna średnica to około 15,5 cm. Będę wdzięczny za informację od Uczonych w Piśmie: 1. jaka jest oryginalna średnica, 2. jeśli mniejsza, niż 15,5 cm to czy i gdzie można zanabyć takie koło PODWÓJNE o mniejszej średnicy?? Sprawa jest, powiedziałbym, bardzo pilna!!
wiem bo mam takie też w kolekcji a wiatrak to Władku masz z plastiku???
