Sworznie zwrotnic na łożyskach stożkowych

[Q_baa]

Witam wszystkich!!!

Stosuje możne ktoś takie sworznie:

http://www.allegro.pl/item1065600285_sw ... magan.html

wiecie czy rzeczywiście dają jakąś różnice??? Jak to wygląda w praktyce??

[Adampio]

W praktyce stosuje sworznie z jedną kulką i była wyczuwalna choć nie powalająca różnica po wyrzuceniu zwykłych sworzni

[uazevo1]

Zamontowałem jakieś 2 miesiące temu swożnie na łozyskach jestem z nich bardzo zadowolony zwrotnica nie stawia prawie żadnego oporu podczas gdy luz skasowany jest na zero Regulacja wydaje mi sie mniej problematyczna niz w praypadku swożny starego typu. Jak bedzie z trwałością ? pojeżdże zobacze napisze

[EDEK:):):):)]

No właśnie czy mogę tam coś spier......papier wymieniając samemu na te ułożyskowane czy nie ma tam żadnej regulacjii jak to wygląda w szczegółach

[uazevo1]

Regulujesz tylko docisk łożyska do szalki nie bawisz sie w rozwiercanie tulejek brązowych itp poprostu wybijasz stary swożeń i tulejke brązową. Do kuli wbijasz trzpień z łożyskiem a do obudowy zwrotnicy taką obudowe stalową w której jest zewnętrzna szalka łożyska. Dosunięcie tej szalki regulujesz tak samo podkładkami regulacyjnymi jak w przypadku zwykłych swożni. jest to tak prosta operacja że raczej nie jesteś w stanie tego spitolic. Jedna uwaga regulujesz luz ze zdemontowanymi uszczelniaczami kuli ma być lekko wyczówalny opór !

[EDEK:):):):)]

Dobra oki czyli wystarczy poodkręcać te śrubki z góri i z dołu co trzymają tę kwadratową pokryweczkę i sworznie wyjdą czy też muszę zrzucać koło i piastę i półosie coby się tam dobrać od wewnątrz

[uazevo1]

Musisz zdemontować w kolejności następujące elementy: koło, bęben hamulcowy, sprzęgiełka półosi, tarcze hamulcową razem ze szczękami i czopem piasty, następnie wyjmujesz półoś. Odkręcasz uszczelniacze kuli. I teraz są dwie metody dalszego postępowania. 1- odkręcasz kompletną zwrotnice razem z kulą od pochwy mostu bierzesz wszystko na warsztat czyścisz ze starego smaru. Zakręcasz tak przygotowaną zwrotnice w imadle. Odkręcasz "te kwadratowe pokrywki" z dołu i ramie zwrotnicy z góry. Teraz kolej na wymontowanie swożni. Służy do tego specjalny ściągacz który można zastąpić z powodzeniem "ruskim sciągaczem majzel-młot". Wystukujesz obydwa swożnie od wewnątrz na zewnatrz po wybiciu kula oddziela sie od obudowy zwrotnicy. Wypadną lub zostaną przyklejone do swożni dwie podkładki dystansowe które sa nie potrzebne w przypadku montażu swożni na łożyskach. Odkręcasz z imadła obudowe zwrotnicy i przykręcasz teraz samą kule. W otworach w których pracował swożeń znajdują sie tulejki brązowe które nalezy usunąć! Jeszcze raz wszystko czyścisz ze starego smaru. Do kuli nabijasz trzpienie z łożyskami z tym że po wbiciu jednego ustawiasz kule na miejscu w zwrotnicy . Dugi trzpień wbijasz przez otwór w obudowie zwrotnicy (jak nabijesz dwa trzpienie naraz do kuli nie zamontujesz jej później do obudowy zwrotnicy) jak już trzpienie i kula są na odpowiednim miejscu nabijasz szalki łozysk w obudowach stalowych do obudowy zwrotnicy tak żeby doszły do łożysk i wystawały ponad krawędź otworu mniej więcej tyle samo z góry jak i z dołu. Dobierasz odpowiednią ilość podkładek regulacyjnych i np przykręcasz na stałe dolną pokrywke. od góry dobierasz taką ilość podkładek żeby po skręceniu ramienia zwrotnicy na stałe obudowa zwrotnicy obracała sie wzgledem kuli z lekkim oporem. Metoda 2- robisz wszystko na samochodzie tzn nie odkęcasz kuli od pochwy mostu wszystkie inne czynności wykonujesz tak samo jak w imadle (ja wolałem w imadle) W razie obroienia śrób mocujących kule do pochwy mostu są identyczne jak w wałach napędowych. Montaż w odwrotnej kolejności polecam też przy tym wymyć dokładnie przeguby półosi i powymieniać uszczelniacz półosi i kuli. Groszowe sprawy a jak jest rozłożone to warto. Przy montażu duża ilość świerzego smaru do przegubu!! jak w którejś kwestji sie myle prosze o poprawe

[EDEK:):):):)]

Jezu dzięki lepiej to nawet na szkoleniu specjalistycznym by nie powiedzieli Teraz pełna jasność oprócz wzmianki o dobieraniu podkładek Czy ilość ich wewnątrz starczy czy muszę kupić osobno

[uazevo1]

Dobry sprzedawca części uazowych dołoży kilka sztuk gratis. Ale i tak polecam kupić na zapas około 10 sztuk bo lepiej żeby zostalo niż brakło. Może sie okazać że tyle co masz będzie idealnie, może też braknąć lub zostać kilka sztuk. "Wyjdzie w praniu"

[EDEK:):):):)]

Dobra już wsio wiadomo jeszcze raz dzięki

[Didymos]

Sumaryczna grubość podkładek regulacyjnych powinna być taka sama na górnym i dolnym sworzniu, inaczej przegub wypadnie nieosiowo. Uszczelniacz półosi można wymienić tylko po odkręceniu kuli od mostu, nie jest to zwykły simmering, tylko ustrojstwo w metalowej obudowie, w każdym razie warto przy okazji założyć nowe.

[uazevo1]

To "ustrojstwo" w metalowej obudowie da sie zastąpić simeringiem Ja zrobilem to w ten sposób że rozmontowałem blaszaną obudowe, wyjołem gumowy element i założyłem tam simering kupiony na wymiar w "rolniku". Zakułem blaszki spowrotem i jest git. Zrobiłem to tylko dlatego że byłem zdesperowany (sobota popołudniu, a w niedziele był zaplanowany wyjazd)

[Didymos]

W dawnych, studenckich czasach też podobnie robiłem

[EDEK:):):):)]

To ,,ustrojstwo ,, do dostania jest na rynku polskim czy tylko import od towarzyszy

[Mag69]

To ,,ustrojstwo ,, do dostania jest na rynku polskim czy tylko import od towarzyszy

http://moto.allegro.pl/item1118619372_u ... _nowe.html

[Didymos]

To co wkleił Mag to uszczelniacze kuli, a mnie się rozchodziło o uszczelniacze półosi.
Kiedyś kupowałem na alledrogo, popytaj hien, ktoś powinien mieć.

[Mag69]

zwykły zimer 32*50*12

http://www.moto-trans.koszalin.pl/produ ... az/?id=895