ZMOTA by Maciek_KSF

[Maciek_KSF]

ta jest silnik zostawiam, a jak mam sie zastanowić nad przełożeniami?

Zastanów się, bo może się zdarzyć, że będzie problem z jazdą

czemu? rozwiń temat

[Takayuki]

Wyjdzie ci przyspieszenie malucha z przyczepą... i zero mocy żeby przejechac przez cokolwiek w terenie.

[Maciek_KSF]

co proponujecie żebym zrobił?

[Takayuki]

Kupił samuraja czy innego UAZa za 2k, pojeździł, wstawił do niego za duże koła, pojeździł, zobaczył o co chodzi z przełożeniami, sprzedał koła, pojeździł, poprzerabiał tego samuraia, w międzyczasie zastanowił się co dokładnie potrzebujesz od samochodu, i wtedy bawił się w aro monstera, albo robił coś od zera Na naszych nadodrzańskich zalanych drogach pobawić się można byle czym, nie trzeba super zmoty. A kasa wydana na Aro [700, dobrze pamiętam?] to pikuś, bo na w miarę porządną przeróbkę czegokolwiek wydasz 10-20 razy tyle, więc baza do przeróbek za kilka stów/kilka tysięcy to pomijalny koszt przy całości

[gri74]

wreszcie ktoś nazwał sprawy po imieniu i z mostu

Dorzucę od siebie i to bez złośliwości :

sprzedaj to co masz , bo widzę ,że oprócz zapału to z resztą krucho jest , do takiego projektu, ten akurat jest utopijny to potrzeba wiedzy i pieniędzy ... a raczej bardziej pieniędzy , bo jak to się mówi z gówna bata nie ukręcisz i żeby bylo tanio musi byc drogo.

Kup samuraja jak piszą koledzy wyżej i zacznij jeździć w terenie a to truchło oddaj na należne mu miejsce hucie.

[suzus1995]

Kolego, posłuchaj kogoś, kto zaczynał od Aro (z futerkiem )
Kupiłem sztrucla za 500 zł.
Ze względu na zabitą przekładnię kierowniczą auto przyjechało na lawecie za 250 zł.
Remont zaczął się od zmiany łysych laczków ze sznurkami na wierzchu... Na jakieś tanie gumy w stylu 245/70R16 na tył i jakieś Ya-248 na przód. W podobnym rozmiarze, w sumie za jakieś 300 zł.
Przekładka pomijalna.
Pierwsza wycieczka w teren? Fajnie, a jak się kręci tymi sprzęgiełkami?
Efekt? Zmielone sprzegiełko. 50 zł za nowy koszyk, lajcik, rozebrałem do ostatniej śrubki, poznałem technikalia, jest dobrze.
Kolejny wyjazd, urwany kielich sprężyny od ramy. 400 zł za spawanie.
Kolejna wycieczka, zaczyna się świecić kontrolka oleju. Silnik dodam, że z Wołgi gaz-24.
Stan oleju ok, wszystko ok, olej ładny... A, gówniane ruskie czujniki. Olać.
Na kolejnej wycieczce zatarły się dwie panewki. Silnik na części, wstawiamy nowy. Łącznie 1800 zł
Nowy słabszy. Od razu czuć.
Wrzućmy laczki i jedziemy w teren!
Ta. Pojechaliśmy... Teraz te magiczne przełożenia: auto było z silnikiem diesla. Duży moment i moc z samego dołu tj stosowne obroty od 1500 do 3000.
W benzynie (a właściwie to gazie) przy 1500 rpm to można ruszać z jedynki, powiedzmy, że również przyśpieszać na dwójce.
Skracając cały ten wywód dzięki silnikowi Wołgi czwarty bieg przy tych przełożeniach stał się bezużyteczny.
Gdybym chciał jeździć Aronem po czarnym, albo chociażby sensownie po terenie, to należałoby zmienić przełożenia. Skąd? No najlepiej z Aro z silnikiem benzynowym. Dziękuję, nie chce mi się szukać.
Albo małe kółka i wieszanie się ciągle na ramie, albo duże koła i zero mocy.
Aro ma jedną zaletę. Jeśli chcesz bawić się w seryjnego, to jest nawet na forum trochę ludzi, którzy bardzo chętnie Ci pomogą. We wszystkim.
Ale jak chcesz coś z tego motać... Szkoda zachodu. Auto które kupiłem po Aro to Vitara. Zaskakiwała mnie ciągle. Seryjna.
Dopasowane przełożenia, mały ale żwawy silnik, dużo mniejsza niż w Aro masa...
Genialne auto i na miasto i w trasę i dobry materiał na motanie.
Ale taniej kupisz Samuraika.
Ogólnie w Aro włożyłem trochę ponad 4 tysiące, może 5. Kupiłbym na luzie samca bez wkładu

[BENGI]

dokładnie

ja też zaczynam budowę auta od podstaw ale po rajdach bujam się już sześć czy siedem lat i za ten czas zmotałem 6 samochodów, tak więc wiem ile to wszystko kosztuje: czasu, kasy i wysiłku

Motasz jedno auto na sezon sobie?

nie do końca, dla siebie to dopiero trzeci reszta to autka ziomków

[Maciek_KSF]

rozumiem wasze posty żebym kupił co innego itp.
Ale jednak zostanę przy swoim, choc wielu z was to skrytykuje.
zdaje mi się, że ten silnik ma dośc duży zakres obrotów jak na starego diesla,

reasumując, będą:
mosty uaz,
reduktor uaz,
silnik mb 3.0d
koła ok 35"

co zrobic zeby przełożenia były ok?
w mostach coś szperac czy co?

[Takayuki]

Nic nie zrobić - założyłeś konkretny zestaw elementów i przełożenia będą jakie będą... a czy ok to najpierw musisz wiedzieć czy chcesz coś o możliwie dużym momencie obrotowym na kołach [= wolno jeździ, ciężko zdławić silnik], czy chcesz uzyskać jakąś tam prędkość samochodu na 4 biegu [=szybciej jeździ, ale przez brak mocy przyśpiesza jak autobus podmiejski, i brakuje mocy w terenie przy podjazdach itp.] i pod tą zadaną prędkość dobierasz sobie przełożenia... max obrotami jakiegoś silnika, przełożeniem skrzyni biegów/reduktora, przekładni w moście, rozmiarem kół...

I przy 35' kołach duża szansa, że coś się w mostach uazowych rozleci... a są bardzo upierdliwe w składaniu

A tak kupiłbyś padakę, pojeździł, poukręcał w miarę tanie półośki czy wałki atakujące, i od razu nabrał doświadczenia na ile można sobie pozwolić żeby sprzętu nie zepsuć Oczywiście to samo zrobisz na w/w założeniach, ale jesteś do przodu o czas/koszt budowy pierwszego samochodu.

[Wowos]

co zrobic zeby przełożenia były ok?
w mostach coś szperac czy co?

eeee yyyy
Generalnie jednym z czynników wpływających na "styl" jazdy auta jest wypadkowa przełożeń skrzyni, reduktora i mostów + wielkość kół i charakterystyka silnika itd. - trzeba siąść, pomyśleć, pokalkulować, założyć, przetestować, zwalić, zmienić, założyć z powrotem, testować, powtarzać x razy.

[gri74]

przy tym zestawie to 35'' to nie wiem czy nawet ruszy

[BENGI]

na 100% na 35 to nie pojedzie, jak już to może się potoczy

[Maciek_KSF]

dobra będę szukał mniejszych kółek

[BENGI]

myślę że 31 to taki realny rozmiar pomijając kwestie jaki jeszcze będziesz chciał typ bieżnika ale do wyboru opon to jeszcze masz bardzo daleką drogę

[Maciek_KSF]

wiem...

pytałem z ciekawości

[EDEK:):):):)]

A tak z marszu, ya-192 to ile cali

[apede]

2 x 8,40 + 15

[Maciek_KSF]

to wychodzi ok 31-32".

1", 2" lub 3'' zrobią dla tego silnika i mostów taką różnice w mocy?

[vandall1]

Zdecydowanie żle zaczynasz...
Z tekstów które piszesz, wynika że jesteś totalnym abnegatem w tej dziedzinie.
Dlatego posłuchaj dobrej rady:na poczatek kup se trupa i wyremontuj na oryginał.
Potem pojeżdzisz,mniej lub wiecej,złapiesz trochę więcej wiedzy/poczytać też nie zaszkodzi/,sformułujesz racjonalne założenia,poobijasz się trochę po imprezach i mozesz budować.
Inaczej to budowa helikoptera z desek podłogowych

[Takayuki]

Kilka cali robi różnicę... przejedź się rowerem leśną drogą w piachu, zmień przełożenie tylko o 1 albo 2 zębatki... czuć różnicę, no nie? A stary silnik 300D nie jest jakimś monstrum z zapasem mocy, większe koła poczuje.

[wieprzowina]

Kiedyś tu na forum, w miesiącu wypływało kilku fantastów, co próbowali z uaza dezela albo innego trupa zrobić prom kosmiczny. W zasadzie dzielili się na tych z kasą i bez. Ci z kasą lepiej rokowali, ale i tak ich rozbabrane wydumki lądowały na allegro za czapkę gruszek. Po tych bez, pozostawały śmiałe projekty wymalowane na papierze.
Jak ktoś wie i ma koncepcje to to zrobi, a nie pyta na forum jak i z czego.
Nie masz kasy, kupiłeś padło bez papierów za pięć stów. Rada taka jak innych - podrutuj to co masz jak się da, załatw papiery i ciesz się jazdą, albo pogoń na złom i poszukaj czegoś innego.

Pogonili Cie z aro, pogonią stąd - może nie tyle pogonią co przestaną podzielać Twój entuzjazm.

Przebudowywałem auto 8 lat temu. Niby tylko 8 lat, ale świat się zmienił. Wtedy wyprawówka do jazdy, była mniej dostępna finansowo niż dziś śmigłowiec. W życiu bym się za to już nie łapał.
Dziś kosztuje robota, energia, czas. A parę wyseparowanych betów tyle co całe auto z którego zostały wydarte.

[uaz monster]

ja zacząłem przygodę z offem od uaza co było strzałem w 10 bo go odremontowałem i nauczyłem się podstaw o mechanice tego ustrojstwa jeżdżąc na rajdy to co kolejny rajd to nowa przeróbka i tak w kółko aż w końcu zrobiłem go tak ze nic nie muszę zmieniać nie twierdze że to jest stan perfekcji ale ile można żądać od silnika z merca 2,4D
W planach jest powstanie własnie takiego buggy 4x4 ale wszystko robione od podstaw i dzieki uazowi i problemów z nim związanych wiem co jest potrzebne a co zbędne. Ty teraz robiąc w ciemno taki pojazd pojedziesz na jakiś rajdzik i stwierdzisz hmm coś tu niegra i znowu bedziesz ładował kase.
Radze tak jak koledzy wyżej ( nietwierdze zę mam niewiadomo jakie doświadczenie bo jeszcze duzo muszę się nauczyć widząc te poprzerabiane patrole ) na twoim miejscu odstawił bym ten projekt na jakiś czas zakupił jakiś pojazd i zobaczył jak to smakuje
Decyzja należy do Ciebie .
Pozdro

[Jarem]

rozumiem wasze posty żebym kupił co innego itp.
Ale jednak zostanę przy swoim, choc wielu z was to skrytykuje.
zdaje mi się, że ten silnik ma dośc duży zakres obrotów jak na starego diesla,

reasumując, będą:
mosty uaz,
reduktor uaz,
silnik mb 3.0d
koła ok 35"

co zrobic zeby przełożenia były ok?
w mostach coś szperac czy co?

Wiesz co zrobić Nie da się
Mówię to z autopsji... mosty uaz, reduktor gaz69, skrzynia MB "kaczka" i serce z MB w123 2.5 benzyna a nie kaszlak Koła 31"
Jedyne mosty uaza które wytrzymają 35" to afgany.
Twój zestaw to zły pomysł posłuchaj moich przedmówców.

[Przem69]

Kiedyś tu na forum, w miesiącu wypływało kilku fantastów, co próbowali z uaza dezela albo innego trupa zrobić prom kosmiczny. W zasadzie dzielili się na tych z kasą i bez. Ci z kasą lepiej rokowali, ale i tak ich rozbabrane wydumki lądowały na allegro za czapkę gruszek. Po tych bez, pozostawały śmiałe projekty wymalowane na papierze.
Jak ktoś wie i ma koncepcje to to zrobi, a nie pyta na forum jak i z czego.
Nie masz kasy, kupiłeś padło bez papierów za pięć stów. Rada taka jak innych - podrutuj to co masz jak się da, załatw papiery i ciesz się jazdą, albo pogoń na złom i poszukaj czegoś innego.

Pogonili Cie z aro, pogonią stąd - może nie tyle pogonią co przestaną podzielać Twój entuzjazm.

Przebudowywałem auto 8 lat temu. Niby tylko 8 lat, ale świat się zmienił. Wtedy wyprawówka do jazdy, była mniej dostępna finansowo niż dziś śmigłowiec. W życiu bym się za to już nie łapał.
Dziś kosztuje robota, energia, czas. A parę wyseparowanych betów tyle co całe auto z którego zostały wydarte.

taką wypowiedzią zabierasz wszystko tym którzy maja jakieś marzenia ,to wcale nie jest dobra rada.zamykasz droge wszystkim tym kórzy chca czegoś spróbować,pomagaj od tego jesteś też!
takie moje zdanie bez urazy.

[suzus1995]

taką wypowiedzią zabierasz wszystko tym którzy maja jakieś marzenia ,to wcale nie jest dobra rada.zamykasz droge wszystkim tym kórzy chca czegoś spróbować,pomagaj od tego jesteś też!
takie moje zdanie bez urazy.

Nie zabiera mu marzeń, tylko mówi od czego zacząć "po taniości".
Sam chciałem być takim "pionierem", rakietę z Aro robić.
Ale nie. Poczytałem forum, poprawiłem bolączki Arona i sprzedałem całkiem przyzwoite auto terenowe trochę za ciężkie na rajdy, czy bagna, ale za to nieźle sobie radzące i wracające bez niespodzianek z każdej wycieczki.
A potem kupiłem Vitarę jedną, drugą, trzecią i było motania