Nauczony doświadczeniami poprzeniego wieczora (nie odpalił bydlak) nabrałem gorącej wody z kranu (nie miałem wtedy boryga), czajnik elektr. opalarkę, farelek, samostart, drugi aku - po prostu jak na wojnę
Godzina rozgrzewania silnika wrzątkiem i ciepłym powietrzem (przy okazji pakowania się do drogi i drobnych naprawek po 3 miesięcznym postoju)
Mimo rozgrzania silnika nie chciał zapalić - benzyna była, iskra była, silnik ciepły- kąt wyprzedzenia zapł.ustawiony - o co kurcze chodzi - po 20 minutach chechłania najpierw na 12 a potem na 24V (rozrusznik zwawo kręci -ciekawe czy to go nie zabije
) odkryłem, ze kable zapłonowe 2 i 3 były zamienione miejscami 
Po poprawieniu też odpalił dopiero po nalaniu benzyny w karter - czy to mozliwe żeby od mrozu cos przytkało się w gaźniku (weber)?
Jak jechałem do kumpla to silnik zaczął objawiać stan agonalny - najpierw przestał palić na 1, potem na 2, a wydaje mi się że i później na 3 cylindrach -wydawał dzwięk jak stary traktor i dawał znikomą moc dopiero przy gazie wciśniętym w podłogę a nawet i głębiej (ręczny gaz wyciągnięty). Zastanawiam się z czego to wynikało, bo jak wracałem to działał już normalnie
Podejrzewam, ze był tragicznie niedogrzany, bo nie posiadam termostatu, a i żaluzja jest bardzo mocno szczerbata. Dobrze kombinuje? czy to raczej aparat zapłonowy?
.W nowoczesnych silnikach problem rozwiązano stosując podgrzewacze elektryczne.W momencie przekręcenia kluczyka zaczyna grzać wkład elektryczny kolektora dolotowego(bezpośrednio pod gażnikiem)lub podgrzewacz umieszczony jest w bezpośrednim sąsiedztwie dyszy paliwowej(dzięki temu nawet jeżeli w paliwie jest woda,nigdy nie blokuje dopływu paliwa ......bo nie zamarza 
)
a potem w pomiedzy zanczniki "[img]"%20i%20"[/img]" wpychasz tam url obrazeczka
![[img]http://img487.imageshack.us/img487/1127 ... 0mp.th.jpg[/img]](http://img487.imageshack.us/my.php?image=p10008330mp.jpg){kind=link}