POMOCY !!

[rybex]

nio wiem gdzie jest aparat ale tamtych bajerow ;D
nie umiem

[gÓral świętokrzyski]

nio wiem gdzie jest aparat ale tamtych barow nie umiem

jak już mówiłem do mechaniora

[Telesfor11]

i niedaj sobie ustawiać na stroboskop bo daleko niezajedziesz
najlepiej poproś swojego kolesia żeby ci pokazał jak to robić
Bo czasem w trasie trzeba to zrobić

[rybex]

no wlasnie mi sie to stalo na trasie ;/ a moglo to zjebac swiece

[Telesfor11]

Jak ci zapłon przestawi
1 to albo ci wybech rozwinie (jak masz prasowany)
2 albo wyrwie pokrywe filtra paliwa

A świece może zabić zła temperatura pracy albo zły skład mieszanki paliwowej

[Władek]

no wlasnie mi sie to stalo na trasie ;/ a moglo to zjebac swiece

Baaa.... mogło je nawet popsuć...

[rybex]

hehe swiece nowe byly i je zjebalo ;( łeeee

[KUbutek]

Ostatnio jak miałem zapytać kolege jakiego typu mam rozrusznik to zrobiłem pare zdjeć i mam jedno z aparatem zapłonowym w roli głównej:):)
Więc ponizej masz foto wyjasniające zgadkowe połozenie tego device'a:

Tak przy okazji mam pytanie ?
Jak jest z mocowaniem aparatu zapłonu ? Dolna części aparatu przykręcona jest do bloku silnika poprzez " płytkę korektora oktanów " a górna części jest przymocowana do "płytki korektora oktanów" poprzez smarowniczkę kapturkową - taka śruba z tyłu aparatu chyba na klucz 12. Czy jak mam luz na tej śrubie ( z tyłu aparatu -12 ) i aparat można ręką obracać to zmienia się kąt wyprzedzenia ?
Płytka korektora oktanów jest dokręcona.
I jak działa smarowniczka ?

Co nikt nie wie ?

[gÓral świętokrzyski]

Zmienia się tam czas zapłonu (wcześniejsz- pózniejszy) może i nazywa się to kąt wyprzedzania nie wiem

[jarcion]

jak się kopułka lużno obraca to znaczy, że jest niedokrecona i zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu. Ustaw na kole pasowym ZZ 1 cylindra (szczerbinka na przeciwko bolca-chyba tak top w uazie było?) a aparatem przekręć tak, żeby palec rozdzielacza trafił na przewód do 1cyl.w kopułce Czyli zapamietaj gdzie jest 1 na kopułce, zdejmij kopułkę, przekręć (i przykręć!) załóż kopułkę) Powinien przynajmniej odpalić. A potem delikatnie przyspiesz zapłon... Ja bym jeszcze kondensator sprawdził/wymienił.

A co do tego filtra, to miałem tak samo usytuowany w silniku uaza (duże koło zamachowe etc. Odróżniam te silniki ) Wołga ma bocznikowy z papierowym wkładem przecież

[BROWAR_PL]

Znaczy sie sprawa z aparatem zapłonowym może być bardzo skomplikowana, a dokładnie czasem bywają proste banały np: sprawdź mocowanie masy do silnika, bo jeżeli nie masz masy podpientej to możesz nie mieć iskry.

Druga sprawa: czy na zimnym silniku jest iskra, bo to z koleji może być wina cewki zapłonowej (takie okrągłe użądzenie podłonczone kablem do środka kopółki roździelacza), jeżeli masz inną to spróbuj wymienić, jeżeli niemasz to zajmiemy sie tym puźniej.

krok trzeci: zdejmujemy kopółke roździelacza, oglądamy ją od spodu, sprawdzamy czy styki są czyste, i czy ze środka wystaje elektroda, czy nie jest za któtka, i czy sprężynka pod nią jest sprawna (naciskamy elektrode palcem)

krok czwarty: sprawdzamy stan palca roździelacza, to jest takiej dziwnej żeczy która kręci się do okoła podczas obrotu wału, to on przekazuje napięcie z cewki do świec

To są prostsze czynności związane z brakiem iskry, natomiast może byc jeszcze jedna możliwość tzn. zła szczelina w aparacie zapłonowym, ale to już raczej nie było by związane z brakiem iskry ale ze złym jej czasem, jezeli bedziesz chciał żeby Ci powiedzieć jak wyregulować aparat zapłonowy to napisz

[rybex]

aha dzieki browar

[kacperekk]

aha dzieki browar

Stary jak chcesz coś regulować skoro nie posiadasz elementarnej wiedzy na ten temat? Do książek i ucz się jak działa cały układ zapłonowy, jak to pojmiesz to powinno Ci się udać, bo to żadna magia, pod warunkiem że wie się co się robi.

[BROWAR_PL]

Ale brak iskry nie jest związany ze źle wyregulowanym układem zapłonowym!! Może nie zapalić ale iskra powinna być. Regulacja układu zapłonowego zmienia tylko momęt kiedy ta iskra sie pojawia, no chyba że przestawiła Ci sie przerwa na krzywce aparatu, ale jeżeli palił wcześniej, to wedlug mnie może być albo kondensator, albo cewka. Najlepiej wymienić i jedno i drugie, i sprawdzić czy pojawi się iskra.

[kacperekk]

Ale brak iskry nie jest związany ze źle wyregulowanym układem zapłonowym!! Może nie zapalić ale iskra powinna być. Regulacja układu zapłonowego zmienia tylko momęt kiedy ta iskra sie pojawia, no chyba że przestawiła Ci sie przerwa na krzywce aparatu, ale jeżeli palił wcześniej, to wedlug mnie może być albo kondensator, albo cewka. Najlepiej wymienić i jedno i drugie, i sprawdzić czy pojawi się iskra.

Tak tylko jak mówie o regulacji to nie mam na myśli tylko kąta, ale ogólnie wszystkiego co między innymi napisałeś, jak ktoś nie ma pojęcia co to jest aparat zapłonowy to jak może coś zdiagnozować Nawet czasem mechanicy z wykształcenia mnie zadziwiają, spotkałem już prau co twierdziło że iskra na świece idzie w momencie gdy na przerywaczu przeskakuje iskra. Elementarny brak wiedzy, widzą że w apracie coś iskrzy to pewnie i na świecy musi

[STAS]

kopułka i palec mogą być walnięte. Albo przynajmniej wypalone, więc warto przejrzeć.

[BROWAR_PL]

Kacperek spox wiem coś o tym ja sie 3 dni z zapłonem męczyłem zanim zdałem sobie sprawe że masy do silnika nie podłączyłem

[Telesfor11]

Wsadż świece do kabelka z cewki włączzapłon i korbą trzy obroty powinna świeca 12
razy przepuściś iskierke
Jak jest to sprawdż w którym momęcie
Jak niema zapni kabelek z żarówką do przewodu łonczącego aparat z cewką
i sprawdzasz cz masz zasilaną cewkę
i tak dalej aż do stacyjki

[rybex]

spoko dzienki

[BROWAR_PL]

Wiesz co mam cyfrówke, to może porobie zdięcia to szybciej załapiesz, a jak chcesz to moge Ci wysłać instrukcje obsługi ułaza

[Przemekslaw]

Przecież instrukcje można spokojnie ściągnąc z neta ... Browar- po co dodawac sobie roboty

[BROWAR_PL]

A niewiem dlaczego. Pewnie lubie wyzwania, dlatego też kupiłem UAZ'a

[Przemekslaw]

Pewnie lubie wyzwania, dlatego też kupiłem UAZ'a

To popieram... Uaz = ciekawa przygoda...

[Gaz-Konary]

kupilem nowe kable zmieniam i palil na 2 chwile pokrecilem i juz wogole nie pali.

Jest jeszcze pytanie, czy kupiłeś oryginalne kable - o dobrych długosciach. Bo jak zasadziłeś jakieś od Żuka, czy nie daj boże od Fiata, to one mają zupełnie inne długości niż UAZowe (aparat jest bardziej po środku) i iskra będzie w nieodpowiednim momencie - i samym kręceniem aparatem tego nie skorygujesz!! Po prostu jak dopasujesz moment iskry na pierwszym garku, to ci sie rozjedzie na ostatnim - pewnie dlatego na dwóch ci tylko palił.
Albo musisz kupić kable o dobrych długościach, albo skorygować moment iskry krzywką, która rozwiera styki przerywacza w aparacie zapłonowym. Wzory na moment iskry w zależności od długości kabla (i jego materiału - inaczej w węglowych, inaczej w miedzianych!!!) są chyba gdzieś w internecie, na pewno znajdziesz je w ksiązkach motoryzacyjnych.
W każdym razie jak już wyliczysz kształt tej krzywki, to jeśli różnice są minimalne, to krzywkę można stłuc i potem oszlifować, a jeśli większe, to trzeba niestety napawać, szlifować, a i tak największy kłopot jest z tym, że krzywka jest powierzchniowo utwardzana i trzeba ją np. pochromować, żeby się nie ścierała. W sumie taniej chyba nowe, dobre kable kupić....

[kacperekk]

kupilem nowe kable zmieniam i palil na 2 chwile pokrecilem i juz wogole nie pali.

Jest jeszcze pytanie, czy kupiłeś oryginalne kable - o dobrych długosciach. Bo jak zasadziłeś jakieś od Żuka, czy nie daj boże od Fiata, to one mają zupełnie inne długości niż UAZowe (aparat jest bardziej po środku) i iskra będzie w nieodpowiednim momencie - i samym kręceniem aparatem tego nie skorygujesz!! Po prostu jak dopasujesz moment iskry na pierwszym garku, to ci sie rozjedzie na ostatnim - pewnie dlatego na dwóch ci tylko palił.
Albo musisz kupić kable o dobrych długościach, albo skorygować moment iskry krzywką, która rozwiera styki przerywacza w aparacie zapłonowym. Wzory na moment iskry w zależności od długości kabla (i jego materiału - inaczej w węglowych, inaczej w miedzianych!!!) są chyba gdzieś w internecie, na pewno znajdziesz je w ksiązkach motoryzacyjnych.
W każdym razie jak już wyliczysz kształt tej krzywki, to jeśli różnice są minimalne, to krzywkę można stłuc i potem oszlifować, a jeśli większe, to trzeba niestety napawać, szlifować, a i tak największy kłopot jest z tym, że krzywka jest powierzchniowo utwardzana i trzeba ją np. pochromować, żeby się nie ścierała. W sumie taniej chyba nowe, dobre kable kupić....

a co ma długość kabla do momentu iskrzenia