Na rozgrzanym silniku zaczynają się czary mary...

[elcolonello]

Zawory ustawione są książkowo. Pali na zimnym ba Pb i LPG. Potem pali tylko na Pb. Można po wypaleniu Pb przełączyć bez problemu na LPG. Niestety po zgaszeniu na LPG już nie odpala. I znowu trzeba pokręcić żeby zapełnić gaźnik i odpali na Pb. Wieczorem zobaczę jak iskra na ciepłym, ale czy słaba może nie odpalać LPG, a Pb tak?

[bzibziak]

Ale to jest tak jak ma być, powinieneś mieć elektrozawór na wężu paliwowym, wypalać benzynę z gaźnika w neutralnym położeniu przycisku od gazu i przełączać wtedy na gaz, a przed zgaszeniem przełączać na benzynę i tyle. Może masz nieszczelność na elektrozaworze parownika i zalewa go gazem z parownika.

[Balu-Balu]

Już pisałem o tym.

[elcolonello]

Już pisałem o tym.

Ale to jest tak jak ma być, powinieneś mieć elektrozawór na wężu paliwowym, wypalać benzynę z gaźnika w neutralnym położeniu przycisku od gazu i przełączać wtedy na gaz, a przed zgaszeniem przełączać na benzynę i tyle. Może masz nieszczelność na elektrozaworze parownika i zalewa go gazem z parownika.

Ale na samym gazie na ciepło nie pali w sytuacji, kiedy brak paliwa. Testowałem po odłączeniu pompy paliwa na samym Lpg.

[Balu-Balu]

Jest zalany gazem, pedał gazu do dechy i kręcić. Powinien odpalić. Jeśli jest iskra to wina braku lub nadmiaru paliwa, gazu. A zasilanie jest na elektrozaworze? Może przełącznik benzyna-gaz nie daje zasilania na parownik?

[elcolonello]

Na chwilę obecną cud techniki po odpaleniu na LPG ruszył na drogę swej męki. Złapał 80 stopni i z pół godziny jazdy było ok. Silnik pracował równo, przyśpieszał żwawo osiągając 90 km/h. Po czym przy temp. ok 85 st. silnik stracił swoją kulturę pracy i powoli zaczął przerywać. Po przełączeniu na Pb było nieco lepiej, ale bez rewelacji. Potem było już tylko gożej. Utrata mocy, przy próbie przyspieszenia strzały, szarpanie. Jedniostajna jazda na lpg z prędkością 60 była możliwa ale po zwolnieniu i redukcji nie dało rady już nabrać prędkości. Zaczął się dławić, szarpać, strzelać . Po przełączeniu na Pb to samo. Kilka potężnych strzałów w wydech i w filtr powietrza i ledwo kichając i prychając dotoczyłem się do domu. Potem próba odpalenia na Pb i LPG nie dała efektu. Wydaje mi się, że samo osiągnięcie temperatury przez silnik nie ma wpływu na jego pracę, a cyrk zaczyna się gdy nagrzeją się inne elementy. Wieczorem jak się ściemni porównam iskry na zimnym o ciepłym.

[bzibziak]

Może rozszczelnia się kolektor i łapie fałszywe powietrze, to sprawdzisz psikając dezodorantem, tylko ostrożnie i z gaśnicą pod ręką.

[elcolonello]

Na rozgrzanym silniku brak iskry. Cewka podaje prąd, ale na nowiutkim aparacie się gubi... Kiedyś jak sprawdzałem być może już ostygł... Masakra.

[bzibziak]

Przynajmniej znaleziony winny.

[Balu-Balu]

Podmień kondensator.

[elcolonello]

Podmień kondensator.

Podpowiedz proszę amatorowi jaki, od czego... Dodam, że aparat zapłonowy jest mechaniczny od Fiata. Cewka stara, coś tam elektroniki odłączone, moduł czy coś co nie było potrzebne przy tym aparacie. Niestety sprawy elektryczne są mi obce.

[bzibziak]

[elcolonello]

Ale gdzie to szukać w komorze silnika?

[bzibziak]

Normalnie jest przy/w aparacie.

[elcolonello]

Ok. Znalazłem. Dzięki.

[Balu-Balu]

Zrób fotę tego co masz. Pierwsze słyszę o aparacie od Fiata w Uazie ale nie jestem na bieżąco bo mam diesla.


Chodzi

[elcolonello]

https://photos.app.goo.gl/fvQykcuJmicwVd8h6

[Balu-Balu]

Co tam jest z Fiata?

[elcolonello]

Ok. Nie było tematu Czyli zamawian ten kondensator, który wrzucił bzibziak.

[bzibziak]

Może być na próbę jakikolwiek, nawet z malucha. A nie robi nikt do tego bezstykowych aparatów z modułem elektronicznym?

[elcolonello]

Z tego co kojażę, to coś takiego było, ale nie palił i nie szło dojść dlaczego..

[elcolonello]

Pękła sprężyna zaworu wydechowego. Czyli przyczyna kochania i strzałów chyba znaleziona. Pasuje z Żuka ?

[elcolonello]

Czas na podsumowanie. Po wymianie cewki na trabantowską (taka była pod ręką),rozebraniu drugi raz, wyczyszczeniu i ustawieniu gaźnika, kolejnej regeneracji pompy paliwa i wymianie sprężyn zaworowych złom pali od dotknięcia kluczyka na LPG. Po zmianie na Pb ma małe problemy z dziurą przy gwałtownym depnięciu, ale też daje radę. Wina zapewne leżała w kilku miejscach.
Niestety to nie koniec zabawy bo zaczął tracić ciśnienie oleju. Wymiana pompy poprawiła sytuację na jakieś 400 km. i ciśnienie było wręcz podręcznikowe. Teraz nie wzrasra ponad 0,5 , a na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku potrafi palić się kontrolka. Oby do wiosny!
Po stokroć dziękuje wszystkim zaangażowanym w próby ruszenia klamota. Oby tenat przydał się jeszcze komuś.

[Zbowid]

Zmień olej na mineralny i problem zniknie...

[elcolonello]

Trzeba będzie...