pytanie - naprawa

[Przemekslaw]

I moje nadzieje na przyklejenie tak pieknie zaplanowanego watku.. w pi-zdu ..

[sanders]

witam
znalazłem rozebrany silnik ale w dobrym stanie za 500 zł . poremontuje go i będzie git .
( a wiem że w tym sezonie jak i następnym nie wyjade więc będę sobie wolno grzebał ( silnik , malowanie szpachlowanie itd . a i kasy trzeba na to między czasie trochę . )
pozdrawiam

[sanders]

( sory za pomyłkę znaczeniową
chodziło mi żę znalazłem go za 500 zł a nie że go sprzedam za 500zł .
sory jeszce raz )

[ladzk]

Sanders: Kasprol i opaopa mają rację.Rób jak Ci piszą.
Swoją drogą słyszałem opinię,że lepiej jest pozostawić stare tuleje i wstawić nadwymiarowe tłoki Stara tuleja jest dobrze wygrzana i odprężona.

Dokładnie tak jest. Ponadto wstawienie nowych nominalnych tulei przy starych, pozornie nominalnych tłokach powoduje że tłoki latają jak starozakonny po pustym hipermarkecie - bo zapewne nieżle owalne już są...

Znacznie lepsze jest przeszlifowanie tulei i nowe tloki nadwymiarowe. Ech, stare patenty Skody gdzie kazdy cyinder mial inną średnicę - przy robieniu remontów w terminie tłoki szły w jedną stronę, tuleje w drugą i zawsze się jeden tłok nominalny i jedna tuleje nominalna dokładało skrajny tłok i tuleję wyrzucając - resztę szło przeszlifować i przetoczyć na następny nadwymiar.

[ladzk]

szczerze?

Najlepiej (najpewniej) bedzie jak zlecisz komus remont tego silnika.... jetem pewny ze sam nic nie zdzialasz, szkoda czasu i pieniedzy.

A ten wal najlepiej dac do szliferza niech go pomierzy i sam oceni czy cos z niego bedzie.

Ze zleceniem całego remontu też źle - łatwo trafić na kaszaniarza.

Rozebranie i złozenie silnika nie jest wielką sztuką - a lepiej złoży użytkownik każdą część w WD-40 myjąc i swieżym kawałkiem ręcznika papierowego wycierając jak kaszaniarz upiaszczonymi łapami.
Zlecać to należy regenerację poszczególnych elementów - przeszlifowanie tulei, dotoczenie (tak, dotoczenie z bardziej nadwymiarowych albo z surowych) tłoków,, szlif wału i dorobienie do niego właściwych panewek, ewentualnie doszlifowanie sforzni tłokowych i rozwiercenie tujek do nich...
Dalej - splanowanie głowicy, przefrezowanie gniazd zaworów, ewentualne przeszlifowanie obrzeży zaworow (chyba że są tak zeżarte że nowe trzeba dać...). Z docieraniem zaworów to bym się zastanawiał - jak ktoś nie ma dużego doświadczenia warsztatowego - niech zleci, osobiście wolałbym sam dotrzeć. łdnie wszystko poskłdać, zawory wcześniej doklepac postukujac przez kawalek drewna młotkiem w trzonek i pozwalając wrócić pod wpływem sprężyny (często ludzie nie wiedzą że to też trzeba zrobić zanim się silnik po remoncie odpali...). Na koniec zapodać po 5 CCM oleju do każdego z cylindrów, wkręcić świecę i można odpalać. PO odpaleniu pół godziny na jałowych, pół na 1500RPM i można delikatnie ruszać- po mniej więcej 2000KM delikatnej jazdy zmienić olej (ortodoksi zmieniają pierwszy raz po 500km, drugi z upływem 200km po remoncie) i dalej spokojnie jeździć.

Oczywiście o wymianie wszelkich uewentualnej wymianie tulei zaworowych i rewizji rozrządu (wałek, łożyskowanie wałka, koła rozrządu zwłaszcza to duże tekstolitowe) wcześniej nie wspomniałem - ale to chyba oczywiste.

[faziuaz]

każdą część w WD-40 myjąc

.......dla czego akurat WD-40?

[gosc]

każdą część w WD-40 myjąc

.......dla czego akurat WD-40?

ja tam wole ropke

[Przemekslaw]

Popieram @Gościa ... ropka jest taka a poza tym tańsza

[sanders]

mam pytanie i zarazem prośbę , wysłalibyście mi adresy do sprzedających nowych części do silnika Wołgi ale za rozsądną cenę bo pytałem w mojej "okolicy" to goście walą takimi cenami że zastanawiam się nad zakupem nowego uaza bo chyba będzie taniej .

[Bartmann]

Poszło na PW