Jakie zmiany WYMUSZA zmiana silnika

UAZ Adventure · Post autor: **UAZ Adventure** » pt gru 15, 2006 8:27 pm

wofka pisze:wiem troche przesadziłem przepraszam

Troszke

wofka · Post autor: **wofka** » pt gru 15, 2006 8:30 pm

spoko masz
mam dylemat co z tymi skrzyniami zrobić???
uaz czy ford???
może koszt dorobienia wałka przechyli zwycięstwo na fordowską skrzynie??
słyszałem od kolegów ze uazowe dają rade i jest ok
tu czytam ze z tym silnikiem odpada
co Ty uważasz?

UAZ Adventure · Post autor: **UAZ Adventure** » pt gru 15, 2006 8:36 pm

Koszt dorobienia flanszy jest różny ja z swoją zapłaciłem 600zł ale robota była bardzo dobra.
" To co natura połączyła nigdy nie rozdzielaj"

Skrzynia fordowska jest robiona dokładnie pod silnik fordowski, a skrzynia uazowa pod uazowski pozatym jest technicznie zacofana, ja bym został przy całym zespole fordowym i tylko dodał reduktor UAZowy

Tak będzie njalepiej

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » pt gru 15, 2006 8:40 pm

nie wiem czy skrzynia fordowska nie byłaby za długa

dorabianie flansz,
skracanie i przedłużanie wałów napędowych

chyba że przesuniesz silnik ze skrzynią do przodu

no ale wtedy to trochę mało miejsca na wspomaganie kierownicy

to co ja mam w swooim UAZie to jest chyba najtańsza opcja modyfikacji

ma zalety - koszt
ma wady - wszystko pozostałe

decyzja należy do Ciebie

UAZ Adventure · Post autor: **UAZ Adventure** » pt gru 15, 2006 8:52 pm

V6 Forda jest kruciutkie i można by je nieco przesunąć do przodu tak aby nietykać wałów. Niewiem tylko cz wspomaganie się zmieści ale raczej tak.

Drugą wersją jest zmiana długości wałów, ja tak byłem zmuszony robić bo mam rzędową 6-tke, a z nią takich manewrów to już nie dało się zabardzo zrobić.
Więcej motania, troche więcej kasy ale potem jaka satysfakcja, że wszystko jest zrobione najlepiej jak się dało. Warto poświęcić troche więcej czasu dla późniejszej stysfakcji

wofka · Post autor: **wofka** » pt gru 15, 2006 8:52 pm

jak z tymi obrotami na 4 przy 80km/h?
bardzo wysokie?
ja chce tym jeździć częściej niż tylko w niedziele ze względu na brak finasów na kisiel

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » pt gru 15, 2006 8:55 pm

nie są duże
tak gdzieś w połowie możliwości obrotów silnika

przełożenie na 4 biegu będzie takie same

jakie miał UAZ obroty przy 80km/h na 4 biegu

takie same obroty będą w fordzie

wofka · Post autor: **wofka** » sob gru 16, 2006 5:39 pm

dzieki za te fotosy
porównywałem dziś skrzynie oryginał z twoją

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » sob gru 16, 2006 9:16 pm

no i??

ja dzisiaj się trochę wkurzyłem bo oryginalny wąs przekładni od BMW jest za krótki i auto słabo skręca

cholera a tak fajnie było

wofka · Post autor: **wofka** » sob gru 16, 2006 9:29 pm

tylko nie kombinuj z jakimś spawaniem wąsa

powiedz czy ten element osłaniający wałek sprzęgłowy to przeróbka z oryginału czy dorabiane od zera?

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » sob gru 16, 2006 9:38 pm

przeróbka oryginalnej UAZowej

wofka · Post autor: **wofka** » sob gru 16, 2006 9:41 pm

na czy polegała ta przeróbka??
jak tu sie zdjęcia umieszcza?

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » sob gru 16, 2006 9:52 pm

oryginalna część wkręcana do skrzyni połączona z dotoczoną częścią na wymiary wewnątrz wałka a z zewnątrz pod fordowskie łożysko wyciskowe sprzęgła

zresztą jak dokładniej obejrzysz zdjęcia które wrzuciłem to skumasz o co chodzi

wofka · Post autor: **wofka** » sob gru 16, 2006 10:16 pm

złapałem juz
i tak bede wyjmował i skrzynie i reduktor
jada juz do mnie uszczelki do tego wszystkiego a i umyje syf przy okazji
i łozyska wymienie
w poniedziałek po wałek jade)))

kedek · Post autor: **kedek** » ndz gru 17, 2006 10:08 am

Pierwszy bieg w skrzyni fordowskiej jest wolniejszy niż gazikowej/żukowej nie wiem jak jest w uazie.
V6 ze skrzynią MT75 mierzy 120 cm od koła pasowego z przodu do flanszy wału na skrzyni czyli jest dłuższy od S21+skrzynia oryginalna o niecałe 20 cm.
w uazie podobnie.

Bart03 · Post autor: **Bart03** » ndz gru 17, 2006 10:39 am

piotr oskwarek pisze:no i??

ja dzisiaj się trochę wkurzyłem bo oryginalny wąs przekładni od BMW jest za krótki i auto słabo skręca

cholera a tak fajnie było

t rzeba bylo zapodac przekladnie z siodemki a nie z piatki

jakbys czytal forum to tego bledu bys nie popelnil

wofka · Post autor: **wofka** » ndz gru 17, 2006 11:05 am

to wiem.ktoś mi to na forum podpowiadał

wofka · Post autor: **wofka** » ndz gru 17, 2006 11:46 am

wąs z 7 pasuje lepiej niż z 5??
a co ze sworzniem?

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » ndz gru 17, 2006 2:23 pm

sworzeń to pikuś rozgrzewasz go do czerwoności i rozklepujesz pod sworzeń uazowy

a czy wąs z siódemki będzie pasował pod frezy przekładni piątki??
ile jest dłuższy??

wofka · Post autor: **wofka** » ndz gru 17, 2006 3:03 pm

mnie też to interesuje
skoro mam rame golasa to chciałbym zaraz po włożeniu silnika pokombinować z tym wspomaganiem
narazie zastanawiam sie czy bmw czy jepek wrangler

Bart03 · Post autor: **Bart03** » ndz gru 17, 2006 3:13 pm

piotr oskwarek pisze:sworzeń to pikuś rozgrzewasz go do czerwoności i rozklepujesz pod sworzeń uazowy

a czy wąs z siódemki będzie pasował pod frezy przekładni piątki??
ile jest dłuższy??

musialbym przymierzyc z piatki a z siodemki ale z tego co pamietam to piatka ma mniejszy frez chociaz tyle jest przekladni ile modeli beemek wiec "nowsze" modele mogly miec podobne frezy np model e34 a e32 moze miec taki sam

wofka · Post autor: **wofka** » ndz gru 17, 2006 5:18 pm

co sądzisz o gratach z jepka?

Bart03 · Post autor: **Bart03** » ndz gru 17, 2006 6:26 pm

powiem ci krotko - jakby byly dobre to bym je zostawil a skoro je wywalilem i tylko buda zostala to..... reszte sobie sam dopowiedz

Doktor200 · Post autor: **Doktor200** » ndz gru 17, 2006 6:50 pm

5 stron juz naksztaniliscie tego co jest juz gotowe w innych tematach, i jest oczywiste

wofka · Post autor: **wofka** » ndz gru 17, 2006 6:56 pm

pytałem konkretnie o wspoaganie

www.forum4x4.pl

Jakie zmiany WYMUSZA zmiana silnika

Kto jest online