JAKI SILNIK DO UAZA???

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » wt sie 09, 2005 9:15 pm

Kruk pisze:a czy motal ktos z silnikiem V8 4,2l z mercedesa 126? tylko tam chyba jest wtrysk mechaniczny ( mozna jakis gaznik zamotac?) i skrzynka tylko automat no i troche dlugie to...
jak ktos wstawial v8 to jakie??

Po cholerę chcesz motać gaźnik, skoro wtrysk mechaniczny to jest coś najprostszego na świecie i absolutnie niezawodnego? Że nie wspomnę o efektywności...

Co do skrzyni - manual nie jest problemem - trzeba tylko dorobić koło zamachowe, użyć solidnego sprzęgła i dorobić adaptor pod inną skrzynię. Gabarytowo bez problemu, silnik wejdzie, tylko będzie kolidował z kolumną kierownicy - trzeba robić łamaną, co nie jest problemem, bo i tak przy tak kompleksowej robocie grzechem byłoby nie zamontować wspomagania...

kacper44 · Post autor: **kacper44** » wt sie 09, 2005 9:34 pm

V8 merca w Gazie

zdjecia wykonane przez boris.blank'a

Kruk · Post autor: **Kruk** » wt sie 09, 2005 10:31 pm

Jezeli wtrysk paliwa jest mechaniczny to czy bedzie jakis wiekszy problem z imontazem instalacji gazowej?
Dorobic nowe kolo zamachowe ok. ale mi sie wydaje ze masa powinna byc odpowiednia bo inaczej moment obrotowy silnika sie troche pomota...

Jaka panowie do tego proponujecie skrzynke biegow? cos krotkiego zeby bylo co aby reduktor sie zmiescil i waly napedowe jakos rozsadnie by byly??
chyba musza jej przelozenia grac z przelozeniami w mostach zeby sensownie to wszystko jezdzilo... mam na mysli tu mosty patrola

ale nie wiem jakie tam wystepowaly przelozenia przy danych silnikach...

a co w ogole sadzicie o silniku V8 z merca 126? (jak z dostepnoscia czesci?)

Kruk · Post autor: **Kruk** » wt sie 09, 2005 10:36 pm

<Kacper> dzieki za foty

no jak to cieka?? ktory jest tam motor tzn. jakiej pojemnosci? jaka tam skrzynia ? reduktor?

kacper44 · Post autor: **kacper44** » wt sie 09, 2005 10:39 pm

Z pytaniami wal do: boris.blank to foty robione przez niego. Zdjecia byly w dziale mercedesa http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=15937

kacper44 · Post autor: **kacper44** » wt sie 09, 2005 10:40 pm

silnik to 450tka

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » śr sie 10, 2005 7:42 am

Kruk pisze:Jezeli wtrysk paliwa jest mechaniczny to czy bedzie jakis wiekszy problem z imontazem instalacji gazowej?

Zaden. Identyczna jak przy gaźniku - czyli najtańsza z możliwych...

Kruk pisze:Dorobic nowe kolo zamachowe ok. ale mi sie wydaje ze masa powinna byc odpowiednia bo inaczej moment obrotowy silnika sie troche pomota...

Słusznie - przy zachowniu średnicy hydrokonwertera - nalezy zachować mniej więcej jego ciężar - lub go modyfikować wedle potrzeb.

Kruk pisze:Jaka panowie do tego proponujecie skrzynke biegow? cos krotkiego zeby bylo co aby reduktor sie zmiescil i waly napedowe jakos rozsadnie by byly??
chyba musza jej przelozenia grac z przelozeniami w mostach zeby sensownie to wszystko jezdzilo... mam na mysli tu mosty patrola ale nie wiem jakie tam wystepowaly przelozenia przy danych silnikach...

Hm... jeszcze trzeba nam wiedzieć, jakiego przeznaczenia samochodem ma być ten potwór? Chcesz się nim ścigać, czy ma być przeprawowy? Co do przełożeń - skrzynią biegów niewiele pomieszasz - każda niemal "tylnonapędowa" ma 4 bieg bezpośredni i 5 - nadbieg (mniejszy lub większy, ale na ogół 0.87-0.83) Więc jeśli przełożenia miałyby Ci nie zagrać - musiałbyś popracować nad reduktorem i ewentualnie tu kombinować z przyspieszeniem lub spowolnieniem obrotów wałów.
Co do konkretnych skrzyń - małe i zgrabne są mercedesa, a np. mercowe 5-ki z busów (207, 307) są przy tym mocarne. Mają bardzo krótką 1 i bezpośrednią 5 - czyli stanowią pewne odstępstwo od wspomnianych wyżej reguł. Przyjrzyj się też skrzyniom BMW - też współpracują z mocnymi silnikami, co wróży im sznase na przetrwanie takiego mercowego widlaka...

Kruk pisze:a co w ogole sadzicie o silniku V8 z merca 126? (jak z dostepnoscia czesci?)

Fajny motor. Miałem do czynienia z 3.8 - jedyne, to wymagał bardzo wysokooktanowej benzyny - na 95 trochę dzwonił przy przyspieszaniu. Poza tym - jak to V8 - można się zakochać w kulturze pracy i dźwięku... Poza tym jest lekki, co jest plusem. Poza tym - ma możliwość zabudowania rozrusznika z dowolnej strony silnika, w zależności od potrzeb i warunków

honker · Post autor: **honker** » czw sie 11, 2005 9:57 am

ja na twoim miejscu bym montowal 2,5 24zaworowy 192 kony z bmw 5 zarabiscie to pracuje tylko odrazu mosty od patrolka bo uazoskie niedaja rady wiem bo taki mialem z kuzynem w uazie i jest nie do zajechania warty uwagi

albo tak jak ma moc v8 i tez bedzie super

Post autor: **Jerry** » czw sie 11, 2005 10:03 am

Dyskusja o mostach

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=17141

Kruk · Post autor: **Kruk** » czw sie 11, 2005 12:20 pm

honker pisze:ja na twoim miejscu bym montowal 2,5 24zaworowy 192 kony z bmw 5 zarabiscie to pracuje tylko odrazu mosty od patrolka bo uazoskie niedaja rady wiem bo taki mialem z kuzynem w uazie i jest nie do zajechania warty uwagi albo tak jak ma moc v8 i tez bedzie super

moc z czego ma silnik??

kUBI · Post autor: **kUBI** » czw sie 11, 2005 2:52 pm

[quote="Kruk"]Jezeli wtrysk paliwa jest mechaniczny to czy bedzie jakis wiekszy problem z imontazem instalacji gazowej?
... póki nie "strzeli" nie bedzie problemów...a poza tym przy mechanicznym wtrysku bardzo cięzko jest ustawic obroty pracy silnika na gazie,aczkolwiek jest to możliwe

kacper44 · Post autor: **kacper44** » wt sie 16, 2005 7:17 pm

Kruk pisze:moc z czego ma silnik??

z jakiegos amerykanskiego krazownika

6,2litra good idea czy jakos tak...

motokogut · Post autor: **motokogut** » wt sie 16, 2005 8:07 pm

a ja polecam 300D z mesia-ewentualnie turbinke zapodać i gra gitara(120)KM, no i opał można lać

. Tyle że przy łączenu ze skrzynią łazika jest problem ale jak by co to reduktorek gazik i skrzynia orginał mesia. ten silnik to jedyna rzecz która sie u mnie nie psuje.

pozdro

kubas · Post autor: **kubas** » wt sie 16, 2005 9:07 pm

motokogut pisze:a ja polecam 300D z mesia-ewentualnie turbinke zapodać i gra gitara(120)KM, no i opał można lać . Tyle że przy łączenu ze skrzynią łazika jest problem ale jak by co to reduktorek gazik i skrzynia orginał mesia. ten silnik to jedyna rzecz która sie u mnie nie psuje.

pozdro

a masz li Ty turbinkę przy tym silniku

bo mnie takowa kwestia z praktyki interesuje.. a słyszałem że taka kombinacja to wybuchowa może być bo 300d i 300td to dwa różne silniki..

kacper44 · Post autor: **kacper44** » wt sie 16, 2005 9:27 pm

kubas przejzyj ten temat jak cie to interesuje

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=12606

co prawda nie ma nic o motanym turbo ale juz gdzies byl temat ruszany i bylo uznane za nieoplacalne dokladanie turbo do wolnossacego OM617.912 cyl.5 88KM 2998cm3

kubas · Post autor: **kubas** » wt sie 16, 2005 10:14 pm

ja tamten temat śledziłem od początku do końca..
..nawet jest tam mój post, ale myślałem że może ktoś nowy z ciekawymi doświadczeniami przyszedł.. a może czegoś nowego się dowiem.. od wiedzy głowa nie boli..

motokogut · Post autor: **motokogut** » czw sie 18, 2005 7:29 pm

są dwie szkoły tych turbinek do 300D mesia-albo kolektor wydechowy od sprintera z turboną załatwić i spiąć razem ze ssący( w ssącym wyjście już jest tylko zaklejone. 2 sposób to znaleść silnik trzysetki z turbiną-wychodził taki model ale ich było bardzo mało.
ja narazie ten temat rozwijam więc nie wiem wszystkiego.

www.forum4x4.pl

JAKI SILNIK DO UAZA???

Kto jest online