Uaz stary rocznik, warto kupować ?

[bert]

Pompa hamulcowa, dwustopniowa na podszybiu daje lepszą możliwość zamontowania innej i nowszej pompy już z serwem. Reszta nie ma znaczenia,"

oraz zamontowania do tejże pompy oryginalnego ruskiego serwa - ten zestaw bardzo dobrze działa, przy równych i wymiarowych bębnach, działających cylinderkach i utrzymywanych w czystości mechanizmach szczęk Uaz hamuje a nie spowalnia, i nie zmienia kierunku

na asfalcie i to suchym
każdy bębnowy w błocie dostaje smarowania a to smarowanie wpływa na skuteczność (a raczej nieskuteczność hamulcowania)

[Adamo]

Świat się kończy, trzynastka chce się pozbyć uza
Od ilu lat go w ogóle posiadasz?

Kilkanaście lat temu jak się poznaliśmy to już go miał

[dmuchawiec]

Pompa hamulcowa, dwustopniowa na podszybiu daje lepszą możliwość zamontowania innej i nowszej pompy już z serwem. Reszta nie ma znaczenia,"

oraz zamontowania do tejże pompy oryginalnego ruskiego serwa - ten zestaw bardzo dobrze działa, przy równych i wymiarowych bębnach, działających cylinderkach i utrzymywanych w czystości mechanizmach szczęk Uaz hamuje a nie spowalnia, i nie zmienia kierunku

na asfalcie i to suchym
każdy bębnowy w błocie dostaje smarowania a to smarowanie wpływa na skuteczność (a raczej nieskuteczność hamulcowania)

ale że na asfalcie mokrym nie hamuje?? weź nie strasz go
napisał lekki teren i miasto
jak będzie przejeżdżał przez rzekę a nie jechał rzeką to będzie ok przy drugim hamowaniu

[Balu-Balu]

Czasem może nie być drugiego po pierwszym.

[klucz13]

Świat się kończy, trzynastka chce się pozbyć uza
Od ilu lat go w ogóle posiadasz?

nie pamiętam, od 1988r zawsze był uaz, raz tylko z półroczną przerwą

[c64cIub]

do Uaza trzeba mieć jaja szczególnie przy jeździe po asfaltach

Szkodliwe jest posiadanie jaj większych od mózgu

Do UAZa nie trzeba mieć "jaj" tylko głowę. To całkiem sensowne auto, ale wymagające cierpliwości i bycia szoferem, a nie tylko kierowcą. No i trzeba kochać tego prymitywnego grata, bo szybko do wariatkowa trafisz.
UAZ nie ma rocznika tylko stan techniczny. Nie ma też przebiegu tylko stan aktualnie zamontowanego licznika.

Jak chcesz jeździć na codzień, to wymień heble na tarczowe. Bębny są klimatyczne, ale ich regulacja jest upierdliwa a w mieście strach trochę. Cztery tarcze to nie majątek, a jeśli bębny będą zjechane do średnicy powyżej 281mm, to remont oryginalnych wyjdzie Cię parę złotych taniej niż tarcze. Do tego pompa z Mercedesa jakiegoś, bo najłatwiej trafić na pompę z sekcjami przód-tył (jedna sekcja słabsza) i nie potrzebujesz korektora. U mnie pracuje z największego W202 - większe serwo się pod machą UAZa nie mieści. Nawet jak dany UAZ ma podwieszane pedały to ma je strasznie ciasno (w Seicento są równie ciasne) i warto przerobić żeby były dalej od siebie.

Amortyzatory teleskopowe można wsadzić nawet do starej ramy - zaczepy amorków dokupisz w Tarmocie albo samemu wykonasz. Przy okazji można je wspawać po ludzku (zrobiwszy w nich odpływy) a nie tak jak fabryczne, że kolekcjonują błoto i wilgoć. Resory rozebrać, wyczyścić, wygładzić, stępić końcówki piór (żeby nie wgryzały się w pióro wyżej bo je w końcu przetną) złożyć na smar grafitowany i już zupełnie inna jazda.

Opukaj ramę - dolne pół ramy szczególnie w środkowej obniżonej części - punktakiem i młotkiem. Niestety projektanci tej ramy żarli jakieś niezdrowe rzeczy (i popijali dużymi ilościami wódy), skutkiem czego wyszła im rama wypełniająca się do połowy błotem i gnijąca od środka. Jak egzemplarz był często topiony, to ramę przebijesz punktakiem czasem nawet bez pomocy młotka.