Uaz -> Uazowołga

[KleryK]

Ja niedawno robiłem remont tzn skonczylem go po 2 latach

I głowica od wołgi, popychacze od wołgi. reszta od UAZa
i kolektory i klawiatura i uszczelka i koła i wałki i pompa i reszta
może być od uaza nawet chyba zawory

[Piachu469PP]

Daj na luz z remontem wstaw dobego zachodniego benzyniaka i będzie latał. Ruski silnik to matriał na niego z nossa chyba jest wydłubany. Chyba że lubisz sobie kapitalkę robić

[KleryK]

Ale UAZowołgę można zrobić o własnych siłach a do zachodniego benzyniaka trzeba już warsztatu

[carinus]

Ale UAZowołgę można zrobić o własnych siłach a do zachodniego benzyniaka trzeba już warsztatu

Tak nie do końca to prawda.Do dobrego zrobienia silnika UAZ-a trzeba mieć solidny warsztat a zachodnie silniki składasz jak klocki i jedziesz dalej.Pomyśl kto teraz wyważa elementy silnika a gazior tego niestety wymaga żeby dobrze się krecił i nie rozpadł się sa szybko.Mam to szczęście posiadać silnik w dosyć dobrym stanie technicznym i powiem że po tuningu daje rade z generowaniem mocy,jednak jeżeli zakończy żywot nie mam zamiaru robić remontu-wstawiam coś cywilizowanego.

[KleryK]

Ale UAZowołgę można zrobić o własnych siłach a do zachodniego benzyniaka trzeba już warsztatu

Tak nie do końca to prawda.Do dobrego zrobienia silnika UAZ-a trzeba mieć solidny warsztat a zachodnie silniki składasz jak klocki i jedziesz dalej.Pomyśl kto teraz wyważa elementy silnika a gazior tego niestety wymaga żeby dobrze się krecił i nie rozpadł się sa szybko.Mam to szczęście posiadać silnik w dosyć dobrym stanie technicznym i powiem że po tuningu daje rade z generowaniem mocy,jednak jeżeli zakończy żywot nie mam zamiaru robić remontu-wstawiam coś cywilizowanego.

Silnik wyciągniesz samemu, rozłożysz go samemu. Do warsztatu wieziesz tylko wał do szlifu, i blok do wyciągnięcia tulei. To są 2 rzeczy których samemu nie da się zrobić. Potem wszystko składasz samemu mając dynamometr i ściągacz do wciśnienia tłoków z pierścieniami. Cała filozofia z UAZO-Wołgą

A teraz weź zachodni silniczek. Tutaj jak chcesz łączyć ze skrzynią orginalną to zaczyna się rzeźbienie, flansze, przejściówki, jak w całości od czegoś innego to robisz inne uchwyty mieścisz go pod maską, elektrykę dorabiasz do niego. Dużo rzeźbienia i dużo złota . Co albo zmusza Cię do oddania tego warsztatowi, albo zaopatrzenia się w migomat, wizyty u tokarza, na szrotach itd

[gri74]

Pomijając fakt ,ze w wołdze i uazie wszystko musisz dopasowywać bo prawie nic, co niby powinno, to nie pasuje


inaczej to remont na 20 tysięcy przelotu...

[vena81]

Ale UAZowołgę można zrobić o własnych siłach a do zachodniego benzyniaka trzeba już warsztatu

Tak nie do końca to prawda.Do dobrego zrobienia silnika UAZ-a trzeba mieć solidny warsztat a zachodnie silniki składasz jak klocki i jedziesz dalej.Pomyśl kto teraz wyważa elementy silnika a gazior tego niestety wymaga żeby dobrze się krecił i nie rozpadł się sa szybko.Mam to szczęście posiadać silnik w dosyć dobrym stanie technicznym i powiem że po tuningu daje rade z generowaniem mocy,jednak jeżeli zakończy żywot nie mam zamiaru robić remontu-wstawiam coś cywilizowanego.

Silnik wyciągniesz samemu, rozłożysz go samemu. Do warsztatu wieziesz tylko wał do szlifu, i blok do wyciągnięcia tulei. To są 2 rzeczy których samemu nie da się zrobić. Potem wszystko składasz samemu mając dynamometr i ściągacz do wciśnienia tłoków z pierścieniami. Cała filozofia z UAZO-Wołgą

A teraz weź zachodni silniczek. Tutaj jak chcesz łączyć ze skrzynią orginalną to zaczyna się rzeźbienie, flansze, przejściówki, jak w całości od czegoś innego to robisz inne uchwyty mieścisz go pod maską, elektrykę dorabiasz do niego. Dużo rzeźbienia i dużo złota . Co albo zmusza Cię do oddania tego warsztatowi, albo zaopatrzenia się w migomat, wizyty u tokarza, na szrotach itd

NO niby masz rację ale uchwyty jak raz dorobisz czy inne flansze itp to raczej jeśli nie zmieniasz co raz silnika na inny to masz na wieki. A jednak zachodnie przewyższają żywotnoscią mocą i mniejszą awaryjnością, nie mówiąc o spalaniu. ( nie mówię oczywiście o silniku wyjętym z 30 letniego auta z przebiegiem 500-800 tyś km)
Potym nie rozumiem motania zachodniego silnika ze skrzynią uaza

[bobbik]

Potym nie rozumiem motania zachodniego silnika ze skrzynią uaza

a motanie zachodniego silnika i skrzyni z reduktorem uazowym? To jeszcze więcej roboty niż dorobienie flanszy

[Takayuki]

Potym nie rozumiem motania zachodniego silnika ze skrzynią uaza

a motanie zachodniego silnika i skrzyni z reduktorem uazowym? To jeszcze więcej roboty niż dorobienie flanszy

Reduktora używasz od święta... tzn raz na jakiś czas wajchę przestawisz i jedziesz - może być jakikolwiek byle sprawny technicznie. A skrzyni biegów używa się cały czas - tutaj zaleta skrzyń zsynchronizowanych pasujących od razu do silnika albo automatów... wygoda i bezawaryjność większa

[bobbik]

niby racja ale średnio sobie wyobrażam wajchę z podziałką P-R-N-D-2-1 pomiędzy siedzeniami mojego Uaza

[Takayuki]

Ja wyobrażam, w trakcie motania... też jestem ciekaw jak to będzie

[carinus]

Szczerze powiem ze więcej specjalistów potrzebuję przy UAZ-ie niż przy innym cywilizowanym silniku i gdybym nie pracował w branży mechanicznej to leże i kwicze.Prawda jest taka że UAZ-a można zrobić szybko i tanio tylko na jak długo to wystarcza?

[bobbik]

a swoją drogą ostatnio motałem w odwrotną stronę - Mercedes Vario 510 93 rok 2,3benz automat jest po naszej ingerencji napędzany 110 konnym silnikiem CDI z manualem. Nawet gniazdko diagnostyczne ma

[tomaszb2]

Witam

Nie chce zakładać nowego tematu, więc odświeżam ten. Szukam kontaktu do kogoś kto do silnika uaza założył głowicę z gaz 24 a wcześniej miał głowicę też o okrągłymi kolektorami tyle ze uazowską i zrobił parę tyś na takim zestawie. Chciałbym go dopytać parę dodatkowych szczegółów których nie znalazłem na tym forum.