czy to normalna praca reduktora?

[ub40]

dołączanie przodu może się odbywać przy każdej prędkości, byle jechać prosto. W łuku przedni i tylny wał obracają się z różnymi prędkościami, więc moment łączenia przedniego wału zaskutkuje zgrzytem. Natomiast na prostej - nie widzę problemów - dołączałem już przód nawet w okolicach 90-100 km/h Tyle tylko że warto na moment wysprzęglić, żeby układ napędowy biegł sobie luźno - i śmiało dołączać/rozłączać.

Przy jezdzie po luku oba waly obracaja sie z ta sama predkoscia poniewaz w reduktorze niema mechanizmu roznicowego tylko w mostach napedowych. Instrukcja zaleca aby naped przedni wlaczac przy predkosci nie wiekszej niz 60km/h. Rzecza oczywista jest ze wlaczenie biegu terenowego przy tej predkosci moze skonczyc sie "wybuchem" reduktora.

[moralez]

nie obracaja sie z ta sama predkoscia dopiero jak zalaczysz to beda sie obracac z ta sama predkoscia, przed załaczeniem( na luku) maja rozne predkosci

[ub40]

nie obracaja sie z ta sama predkoscia dopiero jak zalaczysz to beda sie obracac z ta sama predkoscia, przed załaczeniem( na luku) maja rozne predkosci

mowiac: obracaja sie z ta sama predkoscia, mialem na mysli uklad zalaczony, zgadzam sie jednoczesnie ze przy jezdzie po luku waly nie obracaja sie z jednakowa predkoscia

[Telesfor11]

Po przeczytaniu waszych informacji na temat załanczania reduktore wyjechałem na odpowiednio miętki teren żeby zobaczyć czy zdołam załączyć swój ostatnio zblokowany reduktor rozwiązałem swój problem troche inaczej niż tu podajecie próbowałem na trójce na luzie "w pędzie" i nic tylko blokada
aZ zajechałem na głębokie koleiny osiadłem na ramie i nagle póściło
narazie działa