a odpowiadajac na pierwszego posta, to ramę w środku czyściłem spiralą do odtykania kanalizy. Robiła, ale tak sobie.Nie miałem ramy pełnej błota, a spiralka najtańsza z marketu Myślę, że porządna (grubsza) byłaby lepsza.
Jak wyczyscic rame od srodka
Moderator: Student
oj, nie zawsze się da...
a odpowiadajac na pierwszego posta, to ramę w środku czyściłem spiralą do odtykania kanalizy. Robiła, ale tak sobie.Nie miałem ramy pełnej błota, a spiralka najtańsza z marketu Myślę, że porządna (grubsza) byłaby lepsza.
a odpowiadajac na pierwszego posta, to ramę w środku czyściłem spiralą do odtykania kanalizy. Robiła, ale tak sobie.Nie miałem ramy pełnej błota, a spiralka najtańsza z marketu Myślę, że porządna (grubsza) byłaby lepsza.
W 160 3,3 TD (wyprawowy)
była niwka (i uaz, i aro też )
była niwka (i uaz, i aro też )
no nie próbowałeś chyba uszczelnić uaza nigdy ,
to nie LR niestety tam olej cieknie każdą szczeliną ryską .
ja do swojego wstawiłem wszędzie nowe uszczelki , zymeryngi , i co było tylko możliwe , jak kapitalke robiłem ,
ale jak ma coś nie cieknąć przez sznurek łojowy , na końcu wału korbowego .
jak sie go dobrze włoży to trochszę porobi , ale i tak krótko , i nie sądze żeby ktoś go regularnie wymieniał , mało tego trzeba go dociąć i ma się jedną szansę a później nowy , a ja to sie osobiście poddałem i zrobił mi to fachowiec , po moich 3 próbach .
cieknący most na mechaniźmie różnicowym to normalne ,
no i rama nie ma pływać w oleju a być pokryta i jak ścieknie i odparuje rozpuszczalnik to tam zostanie już tylko gęsta maź ,
i kto myje miske olejową
czy ktoś zastanawiał sie ile smaru wylatuje z wałów napędowych krzyżaków , zaraz po nasmarowaniu , bo ja to robie czesto wiec widze jak upaćkany jest samochód pod spodem
wiec rama to i zwłaszcza w środku to jest mały pikuś bo ciekła na pewno nie bedzie
to nie LR niestety tam olej cieknie każdą szczeliną ryską .
ja do swojego wstawiłem wszędzie nowe uszczelki , zymeryngi , i co było tylko możliwe , jak kapitalke robiłem ,
ale jak ma coś nie cieknąć przez sznurek łojowy , na końcu wału korbowego .
jak sie go dobrze włoży to trochszę porobi , ale i tak krótko , i nie sądze żeby ktoś go regularnie wymieniał , mało tego trzeba go dociąć i ma się jedną szansę a później nowy , a ja to sie osobiście poddałem i zrobił mi to fachowiec , po moich 3 próbach .
cieknący most na mechaniźmie różnicowym to normalne ,
no i rama nie ma pływać w oleju a być pokryta i jak ścieknie i odparuje rozpuszczalnik to tam zostanie już tylko gęsta maź ,
i kto myje miske olejową
czy ktoś zastanawiał sie ile smaru wylatuje z wałów napędowych krzyżaków , zaraz po nasmarowaniu , bo ja to robie czesto wiec widze jak upaćkany jest samochód pod spodem
wiec rama to i zwłaszcza w środku to jest mały pikuś bo ciekła na pewno nie bedzie
Off Road to choroba przenoszona przez błoto
HERBU BIEDRONKA
HERBU BIEDRONKA
-
konrad1983nr1
- Posty: 495
- Rejestracja: sob wrz 08, 2007 11:56 am
- Lokalizacja: KIELCE/Siedlce
- Kontaktowanie:
-
konrad1983nr1
- Posty: 495
- Rejestracja: sob wrz 08, 2007 11:56 am
- Lokalizacja: KIELCE/Siedlce
- Kontaktowanie:
no to ty chyba chłopie w polsce nie tankujesz!!no to może tak ,
1. wymyć
2. zaspawać wszystkie otwory
3. wstawić zaworek i podłączyć Wężyk ze zbiornikami paliwa
będzie dodatkowy zbiornik na paliwo i napewno nie zardzewieje od środka
i nie będzie trzeba tak często do cpn jeździć
jak roztwór 50% H2O i paliwa może nie doprowadzić do korozji?? 
UAZ 469B 1980rok, silnik Żuk 2,1L LPG- był
SUZUKI GV II 2006 rok, 2.0 benzin- jest
SUZUKI GV II 2006 rok, 2.0 benzin- jest
-
konrad1983nr1
- Posty: 495
- Rejestracja: sob wrz 08, 2007 11:56 am
- Lokalizacja: KIELCE/Siedlce
- Kontaktowanie:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość