rzuca po całej drodze

[TomaszRT]

jakość odpowiedzi adekwatna do jakości pytania..

[klucz13]

jakość odpowiedzi adekwatna do jakości pytania..

Bo debile chcieli by zdiagnozować wszystko przez net az chwilę te matoły bedą się strzępić że ujowy dentysta i dziury meilem nie załata.W zawieszeniu cudów nie ma ale jest to dość złożony system zależnosci i pierwszym krokiem jest sprawdzenie na szarpakach na pierwszej lepszej stacji diagnostycznej.Jeszcze nie zadżyło mi się, ani mojm znajomym żeby na stacji diagnostycznej pobrali za to opłatę. Jedziesz i mówisz że masz kłopot z zawiechą i że się obawiasz jeżdzić bo nie wiesz co się dzieje i co masz naprawić , ale na to gamoń netowy nie wpadnie tylko będzie ludziom dupę zawracał i się fochował ale że jest debilem to mu też do łba nie przyjdzie

[luk_jag]

Za kompleksowe sprawdzenie zawiechy na szarpakach płacę dwie dyszki na stacji diagnostycznej. Zwyczajnie nie chce mi się podnosić auta i szukać samemu

[JA'JACEK]

dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Nic od Was nie można się dowiedzieć (każdy dla siebie, zakłamane chamy)

Tak, tak.... Teraz to na pewno wszyscy będą chętnie Tobie pomagać.....

[Turi]

Witam nie mogę nigdzie znaleźć informacji n.t zbieżności kół w Uazie 469b.

Byłem w geofizyce podali, że to CHYBA zbieżność 1.5 - 3.0

Czy to prawda? W czwartek jestem umówiony na ustawienie czy dane są prawidłowe?

Pozdrawiam

[Didymos]

Prawidłowe.

[Edgarowski]

Instrukcja jest do ściągnięcia na forum tam wszystko dokładnie pisze lub gotowa do kupienia na Allegro Ja przygodę z UAZem zaczynałem od ściągnięcia instrukcji dokładnego przeczytania sprawdzenia w praktyce a później od zadawania pytań.

[Turi]

Nie zawsze mam dostęp do internetu, dlatego czasami lepiej jest poprzeć niektóre informacje na forum. Kupować na allegro? Wybacz, ale za te pieniądze wolę przejechać nim 2 km więcej

Ja nie zaczynałem przygody od instrukcji, lecz od doprowadzenia auta do stanu używalności, jako że nadwozie było przywiązane sznurkami do ramy w dniu zakupu. Dzięki instrukcji nie dowiem się, gdzie jakiej grubości blacha przychodzi i jaki jest profil auta.


P.S. Co do rzucania po drodze:
1. Sprawdź ogumienie
2. Wyważenie felg
3. Ciśnienie w kołach (może różnić się o 0.2 na jednej osi i już może ściągać)
4. łożyska, piasty
5. Zbieżność ( u mnie w tej chwili jest całkowicie do dupy pod tym względem)
6. Końcówki (czasami opłaca się je jeszcze delikatnie dokręcić)
7. Jak jeździsz po dziurawym asfalcie.. to normalne, że rzuca
8. Luzy w układzie kierowniczym
9. Opory toczenia (najlepiej sprawdzić czy bębny się grzeją)
0. Warto sprawdzić czy jest jeszcze olej w kolumnie kierowniczej , o ile się nie mylę, tam będzie śruba którą można luz wyeliminować.

Przyczyn może być wiele, czasami nawet najmniejsza drobnostka może powodować takie, a nie inne reakcje.

I dodam jeszcze coś na koniec. Wskazówka od mojego dziadka: Auta starego typu tak mają, że jeżdżą od jednej strony do drugiej, kierownicę trzeba trzymać z wyczuciem, gdy zacznie znosić w lewo, nie kręć kierownicą w prawo, a jedynie zablokuj, na ślimaku w kolumnie jest dosyć spore uzwojenie, przez co jest bardzo czuły na delikatne ruchy kierownicą

Pozdrawiam

P.S. Wszystkie modele Uaza mają taką zbieżność? (łącznie z tymi nowymi?)

[klucz13]

Wskazówka od mojego dziadka: Auta starego typu tak mają, że jeżdżą od jednej strony do drugiej, kierownicę trzeba trzymać z wyczuciem, gdy zacznie znosić w lewo, nie kręć kierownicą w prawo, a jedynie zablokuj, na ślimaku w kolumnie jest dosyć spore uzwojenie, przez co jest bardzo czuły na delikatne ruchy kierownicą

Ciekawa teoria ale chyba coś mu się pogibało

[gri74]

Twój dziadek raczej nie znał sie na samochodach sądząc po radach

[rtrwoga]

na ślimaku w kolumnie jest dosyć spore uzwojenie,

[gri74]

może dziadek elektrykiem był

[Turi]

Tutaj to ja już zakręciłem z tym uzwojeniem

Ponadto jeżeli jeździcie UAZ'ami, żukami i innymi samochodami o zbliżonej konstrukcji kolumny bez przeróbek, wspomagania itp to wiecie, że UAZ'a prowadzi się najlepiej przy prędkości w okolicach 60km/h

Elektrykiem nie był a Mechanikiem. Prawie pół wieku spędził naprawiając Żuki, Gazy 69, Syrenki, Warszawy, Ursus C-45, Stalińce S-100 i inne wynalazki minionej ery technologicznej.

P.S. Jak znowu coś przekręcę śmiało poprawiajcie, pojęć za bardzo nie znam (przy okazji je poznam) Po prostu wiem co na jakiej zasadzie działa i jak to naprawić w zupełności mi to wystarcza aby jeździć bezawaryjnie

[klucz13]

Tutaj to ja już zakręciłem z tym uzwojeniem

Ponadto jeżeli jeździcie UAZ'ami, żukami i innymi samochodami o zbliżonej konstrukcji kolumny bez przeróbek, wspomagania itp to wiecie, że UAZ'a prowadzi się najlepiej przy prędkości w okolicach 60km/h

Elektrykiem nie był a Mechanikiem. Prawie pół wieku spędził naprawiając Żuki, Gazy 69, Syrenki, Warszawy, Ursus C-45, Stalińce S-100 i inne wynalazki minionej ery technologicznej.

P.S. Jak znowu coś przekręcę śmiało poprawiajcie xD

To już wiem dlaczego wiekszość nie dotrwała do naszych czasów

[gri74]

wspomagania itp to wiecie, że UAZ'a prowadzi się najlepiej przy prędkości w okolicach 60km/h

nieprawda , herezja i pomówienia jakieś , no chyba ,że to jakiś rupieć to tak

[Turi]

nieprawda , herezja i pomówienia jakieś , no chyba ,że to jakiś rupieć to tak

Rozumiem, że jadąc puścisz kierownicę i przejedziesz parę kilometrów po linii prostej?
500 góra 700m to się zgodzę, ale dalej na pewno delikatnie zniesie (bo to mam na myśli w wypowiedzi)

Mnie po 200-300m zaczyna ściągać w lewo, ale przyczynę znam, jest to wina rozbieżności u mnie oraz opory tarcia w lewym przednim bębnie (trochę za dużo dospawałem do szczęk z tej strony)

Przeczytałem wcześniejszą moją wypowiedź:

typu tak mają, że jeżdżą od jednej strony do drugiej

Zapewne tego się czepiacie, za bardzo tutaj przesadziłem Chodzi o to, że auto jedzie delikatnym zygzakiem gdy zaczynamy delikatnie skręcać kierownicą w przeciwną stronę jak nas znosi.

Tak jak pisałem, muszę pilnować co piszę, bo czasami przesadzam z niektórymi rzeczami

[woltek]

Nie zawsze mam dostęp do internetu, dlatego czasami lepiej jest poprzeć niektóre informacje na forum. Kupować na allegro? Wybacz, ale za te pieniądze wolę przejechać nim 2 km więcej

Ja nie zaczynałem przygody od instrukcji, lecz od doprowadzenia auta do stanu używalności, jako że nadwozie było przywiązane sznurkami do ramy w dniu zakupu. Dzięki instrukcji nie dowiem się, gdzie jakiej grubości blacha przychodzi i jaki jest profil auta.


P.S. Co do rzucania po drodze:
1. Sprawdź ogumienie
2. Wyważenie felg
3. Ciśnienie w kołach (może różnić się o 0.2 na jednej osi i już może ściągać)
4. łożyska, piasty
5. Zbieżność ( u mnie w tej chwili jest całkowicie do dupy pod tym względem)
6. Końcówki (czasami opłaca się je jeszcze delikatnie dokręcić)
7. Jak jeździsz po dziurawym asfalcie.. to normalne, że rzuca
8. Luzy w układzie kierowniczym
9. Opory toczenia (najlepiej sprawdzić czy bębny się grzeją)
0. Warto sprawdzić czy jest jeszcze olej w kolumnie kierowniczej , o ile się nie mylę, tam będzie śruba którą można luz wyeliminować.

Przyczyn może być wiele, czasami nawet najmniejsza drobnostka może powodować takie, a nie inne reakcje.

I dodam jeszcze coś na koniec. Wskazówka od mojego dziadka: Auta starego typu tak mają, że jeżdżą od jednej strony do drugiej, kierownicę trzeba trzymać z wyczuciem, gdy zacznie znosić w lewo, nie kręć kierownicą w prawo, a jedynie zablokuj, na ślimaku w kolumnie jest dosyć spore uzwojenie, przez co jest bardzo czuły na delikatne ruchy kierownicą

Pozdrawiam

P.S. Wszystkie modele Uaza mają taką zbieżność? (łącznie z tymi nowymi?)

Dzięki

[bajobongo]

rzuca mnie po całej drodze "czarnej" -m zbieżność czy coś innego

Jakie trzymasz ciśnienie w kołach? jeżeli jeździsz na oryginałach ( JA cośtam), to spuść do 1 at, a najlepiej załóż atki - zupełnie inny samochód!!
Wielu moich początkujących kolegów tak miało, obniżenie ciśnienia pomogło.

[klucz13]

to spuść do 1 at, a najlepiej załóż atki - zupełnie inny samochód!!
Wielu moich początkujących kolegów tak miało, obniżenie ciśnienia pomogło.

Boszszs nastepny znawca kuźwa na samych felach po torach se pojeździj

[JA'JACEK]

Ciekawa koncepcja.
Ci "nowi" to istna wylęgarnia patentów...

[gri74]

pokolenie neostrady , cos tam przeczytali , coś tam usłyszeli ....

[bajobongo]

to spuść do 1 at, a najlepiej załóż atki - zupełnie inny samochód!!
Wielu moich początkujących kolegów tak miało, obniżenie ciśnienia pomogło.

Boszszs nastepny znawca kuźwa na samych felach po torach se pojeździj

Spróbuj, zobaczysz. na ATkach goodricha i z ciśnieniem 2.0 atm. idzie prościutko, ale na JA przy 2.0, a nawet 1,5 atm myszkował po całej drodze. I te wiadomości nie z netu, i nie wyssane z palca, ale od starych użytkowników- profesjonalnych mechaników.

[woltek]

Dzięki !

[klucz13]

to spuść do 1 at, a najlepiej załóż atki - zupełnie inny samochód!!
Wielu moich początkujących kolegów tak miało, obniżenie ciśnienia pomogło.

Boszszs nastepny znawca kuźwa na samych felach po torach se pojeździj

Spróbuj, zobaczysz. na ATkach goodricha i z ciśnieniem 2.0 atm. idzie prościutko, ale na JA przy 2.0, a nawet 1,5 atm myszkował po całej drodze. I te wiadomości nie z netu, i nie wyssane z palca, ale od starych użytkowników- profesjonalnych mechaników.

Od prooooooofesjonalistow ale od czego te orły terenufek łopon czy od swierzego powietrza

Boże chroń nas od aids, a1h1 i takich mundrych