tłumik uaz z fordem

[wofka]

jestem nerwus i tyle
weźcie na to poprawke prosze
a co do mojego głupiego zachowania to sorki
szacuneczek

[Miskiller]

moze i tak ale stać mnie na to żeby sie przyznać do błędu

jako jeden z nielicznych na tym forum... juz cie lubie

[wofka]

dziekuje

[piotr oskwarek]

no to teraz przejdźmy do tematu sprawy


o co pytałeś Wofka??

[wofka]

cześć
w sumie myślałem ż i ty zabrałeś zabawki z tej piaskownicy
ciesze sie ze nie
pytałem o to w którym miejscu połączyć obydwa tłumiki w jeden jak tu sugerował jeden z kolegów we wcześniejszych wypowiedziach
a ty jak załatwiłes sprawe ze wspomaganiem?

[piotr oskwarek]

u mnie były dwa wydechy po obu stronach z tłumikami przelotowymi od fiata

ja zrobię chyba pojedyńczy wydech łącząc rury za kolektorem w jedną i tak już do końca(mniej elementów narażonych na uszkodzenia w terenie)


co do przekładni to chyba połączę wąs UAZa z wąsem BMW spawając je ze sobą

[wofka]

bez wygłupów z tym spawaniem
mało bezpieczne

[wofka]

przy tych wszystkich pracach zastanawiam sie jak przełozyć alternator na góre
dziś troszke pojeździlem po błocie i coś sie pozalewało
przez moment paliła sie kntrolka od ładowania
potem już ok ale na dłuższą mete to lipa może byc
chce tego uniknąc

[piotr oskwarek]

oooo a Ty już jeździsz??

przy silniku Forda w oryginale jest trochę za nisko alternator więc warto go podnieść


a z tym wąsem przekładni to zlecę to fachowcom, bo ja nie zamierzam tego spawać swoim migomatem


fachowcy to podgrzeją do wysokiej temperatury i zespawają jakąś mocną besterką

[wofka]

jeżdże ale tym drugim a raczej pierwszym
w nim alternator jest podobnie jak przy fordzie dlatego tak sie zastanawiam jak to zrobic
ogólnie mam dużo pracy zwiazanej z włożeniem silnika
chce od razu mieć wspomaganie i ten alternator załatwić
marzy mi sie star mechanik skoro sama rama stoi ale na to chyba kasy zbraknie
i jeszcze jedno super ważne
hamulce
wskoczyłem na czarne podłoże i przy prędkosci 80km/h
wcisnołem hamulce i po tych błotach
szukam szczepu tarczówek
generalnie duuużo kasy

[ether]

Hmm, ja osobiście bym nie łączył wydechów i puścił po jednym na strone. Teoretycznie najlepiej, żeby każdy cylinder miał własny "układ wydechowy". No chyba że masz komputer który powinien z sądy dane zbierać.

Komin jest fajny z 2 względów. Po pierwsze cieżej zalać silnik jak juz wcześniej napisano. Po drugie w silniku benzynowym podobno czuć strate mocy jak rura jest zanużona.

A trzecia rzecz to mnie zastanawia, czy komin dziala jak komin. Coprawda wysokość nie jest zbyt duża, ale może chociaż kompensuje troche zwiekszone opory wydłużonego układu wydechowego.

Z wad to napewno to że jest wiecej elementów które mogą ulec uszkodzeniu, wiekszy ciężar i "nierównomierność" pracy silnika w razie uszkodzenia połowy układu wydechowego.

[wofka]

mam komputer
ale w ryginale były łączone w jeden-ponoć

[wofka]

wróce do tematu tłumika lub tłumików
czy łączyć obydwa wydechy w jeden?
czy puszczać dwa do konca samochodu?
a może dwa z wylotem po bokach auta(przed tylnym mostem jeszcze)

[Bart03]

ja bym puscil dwa po bokach auta - najmniej kombinowania a najlepsze efekty, pozatym mozna zastosowac tlumiki z roznych osobowek (wybor jest duzy i cos taniego mozna dobrac), a baki wywalic i zapodac jeden na pace zreszta w twoim przypadku z elektryczna pompa paliwa to i tak nie masz wyboru

[matys]

A trzecia rzecz to mnie zastanawia, czy komin dziala jak komin. Coprawda wysokość nie jest zbyt duża, ale może chociaż kompensuje troche zwiekszone opory wydłużonego układu wydechowego.

cug w kominie dziala na zasadzie roznicy cisnien i dazenie do jego wyrownania powoduje ruch gazow, a tu cisnienie gazow wylotowych jest spore i dodatkowo juz ukierunkowane, wiec cug ma nikle znaczenie o ile sie w ogole pojawia

[wofka]

to że łatwiej dwa to wiedziałem
zastanawiałem sie tylko czy lepiej
zbiorniki juz są zdemontowane
szukam teraz fordowskiego razem z pompą
a jakieś sugestie jeśli chodzi o wypuszczenie rur nie na samym tyle auta tylko po środku ma to jakiś wpływ na cokolwiek czy to bez znaczenia
sonda jest tylko w jednym z wydechów?

[piotr oskwarek]

miałem w swoim podwójne wydechy ale teraz zastosuję pojedyńczy
zresztą w galerii widać conieco

w obecnej ewolucji mojego uaza dwie rury schodzą się w pojedyńczy wydech a dalej jest sonda - kto wie czy nie zastosuję strumienicy itp.


w podwójnym wydechu dźwięk v-ki jest fajniejszy ale jak pisałem wcześniej im więcej elementów pod podwoziem tym większe prawdopodobieństwo, że coś się spierdzieli lub urwie

to czy zamontujesz koniec wydechu na środku czy z boku to Twoja sprawa ale powinieneś uwzględnić to, że na przeglądzie może się np. przyczepić diagnosta, że wydech jest np. po prawej mańce

a czy musisz koniecznie szukać zbiornika fordowskiego??
nie lepiej jest kupić samą pompkę paliwa(zewnętrzną lub zatopioną) i wmotać w zbiornik np. od LUBLINKA?

[wofka]

chyba to lepsze rozwiązanie bo zbiornik uazowy jest to d..y,
lublinka nie mam,
pompe i tak musze kupic to już niech bedzie w oryginale skoro o jakiś zbiornik i tak musze sie postarac
poza tym i tak bedzie to gazownia

[Bart03]

miałem w swoim podwójne wydechy ale teraz zastosuję pojedyńczy
zresztą w galerii widać conieco

w obecnej ewolucji mojego uaza dwie rury schodzą się w pojedyńczy wydech a dalej jest sonda - kto wie czy nie zastosuję strumienicy itp.


w podwójnym wydechu dźwięk v-ki jest fajniejszy ale jak pisałem wcześniej im więcej elementów pod podwoziem tym większe prawdopodobieństwo, że coś się spierdzieli lub urwie

to zalezy jak na to patrzec bo majac valke wychodzisz z jednej glowicy rura na jedna strone a z drugiej na druga strone, a w przypadku laczenia 2 rur w jenda musisz robis esy floresy i krecic pod miska lub skrzynia zeby przejsc na druga strone a to takze zwieksza prawdopodobienstwo upierdzielenia czegos i to chyba nawet wieksze niz w przypadku podwieszenia tlumikow w miejscach bakow - tam sa przynajmniej schowane

[castrol22]

co do przekładni to chyba połączę wąs UAZa z wąsem BMW spawając je ze sobą

u siebie problem rozwiazalem troche inaczej a mianowicie kupilem od bmw element ktorego koncowka wchodzi w was przekladni (taka wygieta rurka i po obu koncach drazki kierownicze) przecialem to w polowie to samo zrobilem z drazkiem uaza(po bardzo deliktnym obszlifowaniu oryginalny drazek uaza wchodzi w drazek bmw) wsunalem je w siebie i zaspawalem. Mam w ten sposob z jednej strony koncowke uaza a z drugiej bmw, i oryginalny was bmw bez kombinowania:) moze sie wam przyda pzdr

[wofka]

ale sonda jest tylko jedna?

[piotr oskwarek]

Bart - mam oryginalną rurę od kolektorów do pierwszego tłumika od forda i tam właśnie jest 2w1
w podpisie mam galeryjkę wstawioną i tam widać tą dwururkę która przechodzi w 1
muszę tylko nieco przyciąć rurki żeby to trochę wyżej wstawić(zapasu mam 10cm) i po takim zabiegu cały wydech będzie ładnie schowany na wysokości ramy tak że w razie W to nie zachaczę wydechem o podłoże tylko ramą


do CASTROL22
problemem jest to, że wąs przekładni od BMW E34 z 1995r jest krótki i po podłączeniu do drążka UAZowego autko nie skręca tak mocno jak na oryginalnej przekładni

[Bart03]

nie wiedzialem jak to w oryginale wyglada - teraz patrzac na zdjecie to faktycznie ta opcja jest jeszcze prostsza i nie trzaba nic kombinowac- malo ktory silnik ma tak wyprofilowany wydech zeby akurat podszedl do uaza

[piotr oskwarek]

zgadza się ta rurka pasuje lepiej niż UAZ ma w oryginale

wofka dzisiaj lutowałem sondę jest jedna w miejscu gdzie schodzi się dwururka w jedną rurę
sonda jest trzyprzewodowa

dzisaj przymierzałem elektrykę do silnika i kutwa brakuje mi cewki i modułu zapłonowego

a tak pytanie poza konkursem:)21
po kiego grzyba we fordzie są 4kompy(sterowniki)
które wywalić żeby silnik normalnie gadał

[wofka]

ja mam jeden sterownik.moze dawca tego silnika był stro wypasiony. powiedz jakiem ma zastosowanie i w czym pomaga ta

_____
__/ \__ "belka" tuz za tylnym mostem kierując sie w strone przodu ramy wykonywałeś ją Ty czy to już było przy zakupie

a co do tego c zrobiłeś już
kawał dobrej roboty