Uaz Crash test

[Grzegorz G.]

Żeby nie było, że kontakt z rzeczywistościa tracimy : Uaz ma normalne hamulce, które w normalnym użytkowaniu w seryjnym aucie jak najbardziej działają. Jak to bębny są wrażliwe na wodę, ale nie w sensie przejazdu przez kałużę. Jednak po głębokim brodzeniu trzeba je osuszyć przyhamowując (jak na filmie instruktażowym LR-a). Po brodzeniu w syfie oczyścić.
Do sportu - zastosować dostępne w sprzedaży hamulce tarczowe z osprzętem (pompa, regulator do kół tylnich, odpowiednie cylinderki).

[Grzegorz G.]

Swoją drogą to konkurencja ale warto obejrzeć (choćby dla klimatu) "Series Land Rover Driving Instruction".

[Doktor200]

tez zawsze mailem dobre hamulce w uazie, ale raz na rok trzeba bylo wymieniac szczeki albo nabijac, i czyscic i samrowac cylinderki

[Grzegorz G.]

Ale nie widziałem żebyś się skarżył
Ludzie to by chcieli mieć ale nic nie robić

[GikroV]

Swoją drogą to konkurencja ale warto obejrzeć (choćby dla klimatu) "Series Land Rover Driving Instruction".

Bardzo dobry 'poradnik' fajnie pokazana technika używania pojazdu 4x4 Ruskie też coś takiego mieli ale w postaci książki.

[Krees]

W honku mam też zestaw 4 bębnów, do tego jest pompa z poloneza ze wspomaganiem. Po stosownej regulacji, na sucho, blokuje 4 koła na betonie. Po przejeździe przez błoto jest gorzej, jak to w bębnach, ale nadal daje się sensownie zatrzymywać.

Wystarczy dbać (zwłaszcza o cylinderki).

[Grzegorz G.]

Wystarczy dbać (zwłaszcza o cylinderki).

Dokładnie. Najczęściej jest tak, że cylinderek podcieka właściwie niezauważalnie (nie widać na zewnątrz), ale płyn hamulcowy pokrywa szczęki, które słabo robią w takim stanie.

[Krees]

Albo tłoczek się zaciera i nie pracuje.

[losiek]

Wczoraj padły mi dwa cylinderki (lewy i prawy górne przednie :d ) po dość rzadkim błotku. Zastanawiam sie co było tego przyczyną tzn którędy syf z zewnątrz zalazł pod te oringi. Cylinderki wypchnalem za pomocą hamulca, oczyscilem dobrze i teraz niby śmigają, ale i tak pewnie do czasu :/ Domyslam sie, że syf włazi pod te gumki uszczelniające od zewnątrz i tam podczad pracy nabiera się do środka, ale specjalnie hamulców nie używałem tego dnia jakoś ostro a w błocie to już w ogóle, no ale fakt, że nabite tam błoto to sie trzyma długo dosyć.

A tak btw. to może sobie układ bym czymś wypłukał? Chociaz i tak przez tą zabawe z hamulcami w tym roku:D to juz pewnie płyn "zmieniłem" pare razy ale przez odpowietrznik to za dużo syfu nie wyleci raczej....

[Marcin_75]

Apropo crash-testów... http://tiny.pl/s26c
Zwróćcie uwagę co zostało z (oryginalnego?) zderzaka...

[JA'JACEK]

(...)
Zwróćcie uwagę co zostało z (oryginalnego?) zderzaka...

Czemu się dziwisz...? każdy posiadacz GAZa-UAZa wie że
najsłabsza część to przedni zderzak.
Zwłaszcza jego środek. A jak pięknie się rozrywa kiedy jadąc na wstecznym dziabniesz
końcem zderzaka o kamień, słup lub mocne drzewo....

[Wąż]

w serii i defie to samo. Zderzak ma pochłaniać energię, co w wielu wypadkach ratuje ramę przed pogięciem.
A przy strzale w drzewo, cóż jeśli już, najlepiej centralnie
zderzak dużo nie kosztuje, a zwłaszcza w serii często jest jedynym elementem do wymiany(chłodnica w 20 centymetrowej wnęce siedzi)

[stef]

A tym zderzakiem to fakt, kiedyś zahaczyłem końcem zderzaka o stojące volvo, fakt że z błotnika nie było co zbierać w volvo, a w uazie oczywiście zderzak porwał się na śrubie... ale macie rację... rama za to nie ruszona.

[Grzegorz G.]

Zderzak, warto skrócić na końcach - za bardzo wystaje i łatwo nim gdzies przyhaczyć: ramię siły duże i się gnie.
Co do wytrzymałości - jak pisali wyżej - tak ma być. Energia musi się gdzieś rozproszyć. Wybierałem się już po kuty ceownik ale przymyślałem sprawę...

[stef]

Kiedyś koleś wspawał grube kątowniki w zderzak uaza. wyglądał jak oryginał ale był bardzo mocny... i niestety przy uderzeniu w drzewo buda pojechała do przodu zrywając uprzednio śruby. Tak więc chyba lepiej mieć jednak słabszy zderzak.

[Wąż]

Wybierałem się już po kuty ceownik ale przymyślałem sprawę...

Ja nadal nad tym myślę

Ciężki wybór, w końcu jak często w drzewa walimy?

[JA'JACEK]

Skoro kontakt z drzewem wydaje Ci się daleki .... tym bardziej po kiego ch*ja
generować koszta......?

[Grzegorz G.]

No właśnie słaby zderzak koszta generuje. A z kolei chyba każdy chciałby jednak uniknąć tzw. szkody całkowitej (uwielbiam to określenie)

[Wąż]

no właśnie, oryginał gnie się już przy kontakcie z "twardsza ziemią" irytujące jest to mocno, bo czasami wiadomo po siłować się trzeba(zwłaszcza jak promień skrętu taki, że... ).

A niedawno miałem okazję obejrzeć "tuningową" wersję zderzaka... wymiary oryginała, tylko zrobione z takiego mela, że cóż na pewno nie można już tego nazwać najsłabszym ogniwem

I mnie naszło czy by samemu nie zrobić, dodając parę usprawnień oczywiście(centralny zaczep sworzniowy, dorobione nadstawki militarne), oczywiście wszystko tak aby z daleka na oryginał wyglądał... nie pogięty oryginał

[JA'JACEK]

(...), dorobione nadstawki militarne), (...)

A co to takiego.....?

[Wąż]

http://www.lr.pl/prawo_serii_003.html
ta na pierwszym planie to ma

ustrojstwo to wstępowało tylko w militarnych, przeznaczenie cóż tajemnicze, ale podejrzewam, że do odpalania na pych w dwa samochody, bo w militarnych były jeszcze odpowiednie nadstawki na tylnej belce ramy

ogólnie dużo jest fajnych smaczków i patentów po całym samochodzie porozrzucanych, podobnie jak w gazach i uazach

[Grzegorz G.]

W sumie to zwykły ceownik kuty wystarczy. Tylko musiałbyś znaleźć kowala co by go ładnie na końcach zaokrąglił.

[Wąż]

rzecz w tym, że sam chce sobie coś takiego zrobić, na pożyczonym sprzęcie, bo nawet imadła nie mam

[Grzegorz G.]

No to nie doradzę bo nie mam pojęcia jak te zakończenia wykonać. Chociaż u siebie poprostu z nich zrezygnowałem, ale trochę mi wstyd z tego powodu

[Wąż]

jak to jak? Diax, młotek, migomat


zakończenia to pikuś, mocowania trzeba urodzić, wzmocnienia pionowe(nawet oryginał ma), tu będzie więcej kungfu