Silnik- ograniczenie dopływu powietrza.

[Wiechu]

Przykład bardzo prosze:

nissan
2.0 benzyna
typ: SR20De

Zakres prac jak powyżej. Na bogato.

[MOC]

Dla mnie remont kapitalny to... szlif wała....

niezly ten remoncik

[Wiechu]

To po fajrancie, jak klient szelesty przyniesie

[borman]

Dla mnie remont kapitalny to zrobienie układu korbowo -tłokowego czyli conajmniej: szlif wała , cylindrów ( lub ew. wymiana tulei i ich szlif ) , nowe tłoki ze sw. ,wymiana panewek głównych i korbowych (ew. stare tłoki jak nie mają owalu i dorobienie do nich tulei - jak by co ...), przeszlifowanie zaworów i gniazd - regulacja klawiatury, zrobienie koło wałka posredniego ( na ogół bardzo żadko jest taka potrzeba) wymiana wszystkich uszczelek ( nie dziadować), nowe pierścionki i inne drobne pierdoły.
Jak Dacie konkretny przykład tzn : model silnika , jego pojemność i zakres robót to Wam podam ile to kosztuje u nas - z dokładnoscią do 15% - a w szczegółach to po 1- szym września bo majster na urlopie i warsztat zamknięty. 8)
hehehehe.kapitalka za 6 kpln..... :)21
Acha : dla mnie 15% prowizji za danie namiaru na warsztat......

..... w tym przypadku 1500 zl to koszt robocizny - jak rozumiem (to by mi się zgadzalo )

[Kasprol]

Banan ty tu bajek nie wal tylko rób silnik miałes mi cos przesłac

[banan]

jutro zmierze...a silnik - okazało się, że blok pęknięty...czekamy na drugi...

[banan]

to ja może tak z głowy zrobie kosztorys typowego silnika...a takiej audicy 1.8
szlif wału + panewki - 400
pierścienie gówniane 200 porządne 600
cztery tuleje z wciśnięciem i szlifem 600
robota głowicy ośmiozaworowej 300
kpl. uszczelek 300-500
rozrząd około 150
niekiedy pompa oleju - bardzo różnie od 300 do 1200 (różne marki - nie tylko audi)
robocizna od 1000 w góre

licząc najtaniej wychodzi 3000 czyli dwa razy tyle co u ciebie, bez płynów i drobnostek które przy remoncie warto zrobić - zapłon, pompa wody, rozrusznik, alternator...

moje remonty wychodzą od 3.5 do 10 tys... remonty...

[MOC]

nie boju nic, kiedys zrozumie co to znaczy slowo remont

i jak to mowia... madry Polak po szkodzie...
no ale coz jak sie nie chce sluchac i uczyc na cudzych bledach to trzeba bedzie na wlasnej dupie odczuc a to z reguly jest bardzo bolesne

[Artur]

Żuk 500 000km jeszcze pewnie palił 5L gazu na 100km. Następny gazer. Ja już mam chyba 4-tą instalację porzuconą u mnie chyba niedługo zacznę z nich rosół gotować

[Ankot]

banan : u ciebie to pewnikiem pustynia w warsztatach naprawczych..... bo u nas w klerykowie jest ich z 8 ....te co niby robią naprawy główne a tak naprawde to jest jeden do którego wywożę graty i nie muszę im patrzeć na łapy...... a te ceny co zapodałeś to kosmos ....albo ktosik chce się szybko dorobić - zmień warsztat......
U nas jest taka gazetka z ogłoszeniami .... Anonse : uzywane moturki z rozbitków chodzą od 600 do 2000 pln ...no chyba ze zamówisz specjalny model...wtedy duszą nawet do 4kPLN........

Arturku : szczerzę współczuje - Bozia cię pewnikiem pokarała "fachowcem"..... od gazu - ale musi ze se zasłużyłeś...hehehehe a co do tych 500tys km... mówta i róbta co chceta.... wisi mię to ...... ja wiem swoje

[Wiechu]

wychodzi więc na to, że u was jakieś zagłebie remontowe!

[Ankot]

WRX : na wycenę tego "żółtka" to musisz poczekac do września bo ja nie mam katalogów do japonczyków.......no chyba że podasz średnice i skok tłoka , jaki rozrzad ( podejżewam że łańcuch - bo miałem kiedys takiego parcha)- a najlepiej jak gdzies w necie znajdziesz strone ze szczegółowym opisem tego motorka...........Acha wiem ,że w Starachowicach była firma specjalizujaca się naprawach głównych japończyków - zawoziło się szmelca a od reki dostawałeś po robocie z gwarancją , a jak nie mieli to czekałeś jak go zrobią coś koło 2 tygodni.... Z tego co pamietam w radomiu jest firma sprzedajaca motory właśnie do "skosnookich" - też dają gwarancję lub jak ci sie motorek nie podoba to wymieniają na inny.......adresu ich nie pamietam ( raz tam byłem osobiście ) ale jak Cię interesuje na serio to mogę poszukać namiarów..............

[banan]

banan : u ciebie to pewnikiem pustynia w warsztatach naprawczych.....a te ceny co zapodałeś to kosmos ....albo ktosik chce się szybko dorobić - zmień warsztat......

warsztat to ja mam swój...jeżeli ktoś robi taniej głowice to znaczy, że nie ma sprzętu do niej, więc robi ciulowo...szlif wału taniej się nie da...ceny części też nie...chyba, że robisz remont na używanych częściach...jak na razie to nie podałeś żadnych konkretów - czekam na ceny części i robocizne tego audi 1.8 - obadamy gdzie są pierścienie po 3.50 za sztuke...i panewki po 15 pln komplet...przypominam jeszcze, że za podawanie nieprawdziwych informacji można wygrać żółtą kartke...
wogule śmieszy mnie to, że ktoś za remont silnika za robocizne bierze mniej niż tysiąc złoty...za takie pieniądze nie idzie warsztatu utrzymać...

[Ankot]

Acha ...no to ja juz wiem o co chodzi......
Kolego szanowny jak się robi 2 czy 3 silniki na miesiąc to ja się zgodzę ,ze jest problem z utrzymaniem warsztatu........( nawet za 1kPLN od sztuki) ale jak sie robi 200 motorków to to wyglada troszkę inaczej...... to audi podam ci po 1 wrzesnia ( cobym sie nie pomylił o 100 zł) łącznie z tym na jakich częściach......
Ciekaw jestem jaką liczysz stawkę rg(warsztatową) i ile Ci zajmuje czasu - dajmy na to demontaż i montaż głowicy - powiedzmy 8-ki ( tej audicy) i ile trwa u ciebie przeszlifowanie gniazd i zaworów........

Acha : jeżeli ktoś robi taniej to znaczy ze ma sprzęt ekstra - bo obróbka na nowoczesnych maszynkach jest na ogół szybsza i dokładniejsza niz manufaktura ( ergo tańsza)....( zaworki mozna szlifować na sprzecie albo pastą na wiertarce.... )

[banan]

200 motorów miesięcznie...do przedszkola z takimi tekstami...
zdjęcie głowicy i założenie to 200 pln
zdjęcie, przeszlifowanie i założenie to minimum 1.5 dnia...zazwyczaj dwa...
co do robienia taniej na lepszym sprzęcie to nie masz racji...najprostsze urządzenie od obóbki gniazd to około 5 kpln...
czekam na te audi...pomijając robocizne to ceny części są wszędzie takie same...i naprawde śmiech u mnie wzbudza kompletny remont z robotą za 1500 pln...zwłaszcza jak to klijent się wypowiada o cenach...

[Wiechu]

iiii tam, ograżałeś sie z kosztorysami, a teraz każesz nam z prostym audi, czy trochę rzadszym żołtym czekać do września
lipa.
ja na szczeście nie potrzebuje robić remontu, w ogóle mi to do głowy nie przychodzi. Nawet gdyby sie robił słaby, to co ja z syfem ślub brałem?
O.chrzanię i nastepnym ganiam.
A z chłopakami w kraju co to motory sprowadzają (zwłaszca do żóltków) to powiem Ci, żee twardzi są dopóki nie przyjdzie do konkretów.
W ubiegłym roku 8 miechów szukaliśmy z kumplem motoru do hondy prelude ( tu akurat koleś wszedł w stały związek z gratem ). Wyszła mu korba bokiem, nie opłacało się robić. W oryginale był 2.3. Ale jak juz miał kupić to zawziął się na 2.2 vtec.
I co? I okazuje się że nie było madrego na taki motor w kraju, a na przykład jakieś niby szpece z pod poznania od japończków skleili dól od 2.3 z góra od 2.2 i chcieli to nam wcisnąc za 3000zł. To potem nie dziwię się że popularniejsze silniki są w ogłoszeniach po 1000zł. Tak samo jak te 90% gratów 14 letnich co wjechało teraz do kraju i ma po 100 - 150tyś na szafie
Skończyło sie na imporcie silnika z japonii via usa.
Twardym trza być.

[Ankot]

Hehehe : a ja myślałem ,że na poważnie Pytasz ........ w zwiazku z tym vatem i ruchawkami celnymi chciałbym być precyzyjny i nie brać cen z sufitu tylko u źródła... Po Waszych postach kopnołem się do zakładziku a tu papier że urlop........ motor motorowi nie równy - mimo że podobne i można wpaść na minę...... A z tymi sprowadzanymi to jest tak : cena umowna - znaczy sie jak PT Klient wygląda na napalonego i zdesperowanego to duszą.........a jak idziesz i na spoko marudzisz to i cena niższa zdecydowanie - to zwykłe prawo rynku . Ja wszystkie graty kupuję na faktury i tylko po hurtowniach : wychodzi o 25, 30, a nawet 40 % taniej .........jak ide do nowego "hujtownika" to gadam że na fakturę dla firmy i do dalszej odsprzedaży......od razu gadka inna....
A wogóle politykę to mam taką ,że kupuje sprzety dobrych marek do których są tanie części na rynku - bo o opłacalności inwestycji decyduje na ogół nie cena zakupu tylko późniejsze koszty eksploatacji...............

Jak kiedyś eksploatowałem Gazy 66 i zamontowałem instalacje LPG to kierowcy płakali że im się psuja i na gazie nie da się jeździć i pracować.... kilka razy kontrola i mieli postawione ultimatum : jak wam sie psuje to sie zwolnijcie . ......... od tego czasu wszystko hulało jak nalezy.... Po pierwszym miesiacu sie okazało że normy zuzycia paliwa spadły z 7,5 l benzyny do do 5 l gazu .........heheheh po prostu gazu nie dało sie zap*****lić......
Nawet dostałę pochwałę od szefa ( w jadłospisie) ża koszty eksploatacji spadły mi o 300 tys PLN rocznie........se ciul kupił merca na koniec roku a ja dostałem "uścisk dłoni szefa"...i na co było się wysilać .....

[MOC]

...Jak kiedyś eksploatowałem Gazy 66... Po pierwszym miesiacu sie okazało że normy zuzycia paliwa spadły z 7,5 l benzyny do do 5 l gazu ...

daj namiary na dilera bo takich jazd to jeszcze niegdy nie mialem

[Wiechu]

gaz 66 pali 5L gazu?
ale macie za.jebiste instalacje

[banan]

kolego Ankot...przestań wypisywać bzdury...za pisanie farmazonów też można dostać żółtą kartke...w te 1500 złoty za remont audi to nawet niedorozwój nie uwierzy, a zużycie gaza 66 które podajesz to się nadaje do filmu "Marsjanie atakują"...
jak będziesz dalej szerzył tu herezje to odpoczniesz sobie ostrzegawczo od forum na miesiąc...EOT...

[Ankot]

Jezu : alesta niekumate : 7,5 litra to była srednia na 1 motogodzinę pracy swidroustawiacza ....... zużycie na jazde ok 25l/100km..... Ale sory że nie wytłumaczyłem jak w przedszkolu ...mea culpa.......
Myslałem o motogodzinach - bo za to płacili....sprzęt miał robic na budowie a nie słuzył do wozenia du...y

[SebastianS]

Sprawa jest nastepująca:
1. Jak daleko można experymentować przy jezdzie na LPG z ograniczeniem dopływu powietrza do gaźnika (oczywiście bez kompletnego odcięcia) w celu poprawy składu mieszanki. Przy tych samych nastawach regulacyjnych jest bogatsza mieszanka i zwiększa się dynamika. Poprostu zmniejszając dopływ powietrza zmniejsza się też zapotrzebowanie na Gaz ( sprawdzone) przy tych samych parametrach i osiągach, a nawet czasami, dosć często zwieksza dynamika.
2. Jakie to może mieć skutki dla silnika ( jedyne znane to te że nie wytrzymuje uszczelka na kolektorze ssącym, ale to nie jest problem )
3. Czy to wogóle ma sens ( jakie uzyskuje się zyski w porównaniu z stratami lub kosztami.
Oto pewien sprawa o której chce coś się dowiedzieć, dodam tylko iż w chwili obecnej zamieżam testować to na jednym uazie. Jak narazie to przy ograniczeniu dopływu powietrza brakuje na wolnych obrotach regulacji zmniejszającej dawkę gazu doprowadzoną do silnika, a on pracuje normalnie i dość normalnie wkręca sie na obroty tak gdzieś do 3tys., ale do jazd próbnych to jescze troche zostało.( trza go skręcić do kupy)

Co to za otwockie techniki??! Ilość zassanego powietrza reguluje się przepustnicą! Jej rozsądne używanie rzutuje więc także na zużycie paliwa A skład mieszanki - śrubą regulacyjną na wężu LPG. Jeśli jest wciąż za uboga, znaczy się że źle dobrany jest mikser na gaźniku - trzeba go zamienić, albo przerobić. Podciśnienie, zasysające gaz ma pochodzić nie z dławienia powietrza, tylko z przepływu powietrza przez mikser, mający najczęściej postać zwężki Venturiego - czyli wytwarzać się dynamicznie. Ten sam czynnik powoduje wysysanie emulsji paliwowo-powietrznej w gaźnikach opadowych. A ograniczanie dopływu powietrza zmniejsza, jak słusznie piszą moi poprzednicy, maksymalną moc.

P.S.
Ludzi pochodzących z Otwocka przepraszam za ten nieprzyzwoity, godzący w dobre imię Waszego miasta określnik...

[banan]

Ale sory że nie wytłumaczyłem jak w przedszkolu

daruj sobie takie teksty...bo napawde się rozstaniemy...

[Ankot]

"banan" Sorki ale na prawde było to takie trudne do "zajażenia" ?

[Artur]

"banan" Sorki ale na prawde było to takie trudne do "zajażenia" ?

Zawsze jak ktoś nowy sie pojawi na forum to chce być szerszy od koszuli. Ciekawe czy to krypto reklama czy co??