Rzezi

[L80]

co ma wspólnego?
a mianowicie to że ruch wirowy przy zbyt małej masie i pod dużym obciążeniem i niskich obrotach nie jest płynny
tłok wykonując prace gwałtownie przyśpiesza wałem (naciska na zemby w reduktoże )jednak opór jest tak duży że natychmiast po wykonaniu pracy wał przestaje napędzać skrzynie i reduktor a wręcz odwrotnie one zaczynają napędzać wał
i stuka sobie i żezi na tych trybach w reduktorze i zadne udoskonalenia reduktora nie pomogą
UWAGA
opis wyżej dotyczy zjawiska wystempującego w samochodzie GAZ
czy w uazie jest podobnie? - niwiem

[Szarbia]

Moze troche pozno ale i ja sie dolocze.
Ustalilem, ze u mnie halasuja widelki z zebatka napedu przedniego w reduktorze.
Zwlaczsza gdy sie odpusci gaz i hamuje silnikiem.
Postanowilem wiec, ze ten posredni walek do napedu przodu bedzie nieruchomy gdy chodzi tylko tyl.
Zwezilem wiec odpowiednio zebatke walka napedu tylu - teraz ona po prostu nie siega do zebatki napedu przedniego gdy przod jest wylaczony.
Do napedu linki szybkosciomierza wykoncypowalem zewnetrzna przekladnie zebata do napedu pompy oleju co by bylo smarowanie w reduktorze.
Teraz jest cicho, slychac tylko lekki szum.

albo na wodziku robisz dalej naciecie, tak zeby ta zebatka sie odsunela

Rozumiem, ze potem po wllaczeniu przodu ta zebatka wskakuje na orygonalne miejsce.
Tzn dwignia wlaczania przodu ma wtedy wiekszy skok, czy tak?

[Marci]

a według mnie któres łozysko sie sypie i zaczyna hałasowac, umnie kiedys jak pród był zapiety i ciągnoł było ok, a jak tylko gaz pusciłem to hałas niemiłosierny i co sie okazało łozyska na wałku napedzającym przedni most w reduktorze

[Szarbia]

a według mnie któres łozysko sie sypie i zaczyna hałasowac, umnie kiedys jak pród był zapiety i ciągnoł było ok, a jak tylko gaz pusciłem to hałas niemiłosierny i co sie okazało łozyska na wałku napedzającym przedni most w reduktorze

Ja mialem wszystkie lozyska nowe i tez rzezilo

[pol]

Moze troche pozno ale i ja sie dolocze.
Ustalilem, ze u mnie halasuja widelki z zebatka napedu przedniego w reduktorze.
Zwlaczsza gdy sie odpusci gaz i hamuje silnikiem.
Postanowilem wiec, ze ten posredni walek do napedu przodu bedzie nieruchomy gdy chodzi tylko tyl.
Zwezilem wiec odpowiednio zebatke walka napedu tylu - teraz ona po prostu nie siega do zebatki napedu przedniego gdy przod jest wylaczony.
Do napedu linki szybkosciomierza wykoncypowalem zewnetrzna przekladnie zebata do napedu pompy oleju co by bylo smarowanie w reduktorze.
Teraz jest cicho, slychac tylko lekki szum.

albo na wodziku robisz dalej naciecie, tak zeby ta zebatka sie odsunela

Rozumiem, ze potem po wllaczeniu przodu ta zebatka wskakuje na orygonalne miejsce.
Tzn dwignia wlaczania przodu ma wtedy wiekszy skok, czy tak?

tak ma wiekszy skok, i przesuniecie rowka na nic nie wplywabo zebatka w tym polozeniu wisi w powietrzu i nie jest to zadne krytyczne polozenie

[Marci]

moze zęby są pokaleczone (porysowane, wgniecenia, zadry,itd) warto by je obejżeć bo nic innego mnie do głowy nieprzychodzi

[Szarbia]

albo na wodziku robisz dalej naciecie, tak zeby ta zebatka sie odsunela

Rozumiem, ze potem po wllaczeniu przodu ta zebatka wskakuje na orygonalne miejsce.
Tzn dwignia wlaczania przodu ma wtedy wiekszy skok, czy tak?

tak ma wiekszy skok, i przesuniecie rowka na nic nie wplywabo zebatka w tym polozeniu wisi w powietrzu i nie jest to zadne krytyczne polozenie

To super bo jest to prostrzy sposob niz u mnie.
Poza tym mozna pewnie wrzucic ta zebatke w stare polorzenie w razie gdyby zawiodlo smarowanie - tak sobie mysle o moim przypadku.

[Szarbia]

moze zęby są pokaleczone (porysowane, wgniecenia, zadry,itd) warto by je obejżeć bo nic innego mnie do głowy nieprzychodzi

Ja u siebie sprawdzilem wszystko, zebatki tez.
Tak w ogole to troche dziwna sprawa z tymi reduktorami, moze tu rzeczywiscie chodzi o jakies rezonanse?
Tak czy inaczej nie jest latwo zbudowac zmote.