www.forum4x4.pl

Witam. Czy ma ktoś opis gaźnika K 131?

Podłączam się do pytania. Może jakiś praktyczny opis regulacji?

Gaźnik k-131 jest to urządzenie, które na zasadzie efektu Venturiego , podaje paliwo do silnika w nieprawidłowych proporcjach, niezależnie od jego ustawień.

Czyli jesli w mare sinik chodzi tzn ze nie regulowc bo lepiej nie bedzie

tzn może idzie dobrze wyregulować, mnie się nie udało. Zobacze jaka jest srednica gardzieli i chyba wstawie sop40 Ikova ze starego żuka. Przynajmniej pływak jest plastikowy i nie lata na gazie jak żyd po pustym sklepie.

Ja "zregenerowałem" gaźnik .... i nic to nie dało, kupiłem używany, jeszcze gorzej. Rozkrecilem i złożyłem dwa w jeden ... wogóle nie odpalał;) Kupiłem nowy jeździ elegancko. Podobno ten model dobry jest ale jako nowy, później kłopotliwy lub niemożliwy do wyregulowania.

wywaliłem to ustrojstwo i wsadziłem Ikova 40sop z żuka. Co ciekawe ma większą średnicę gardzieli o 3 mm. I jest dużo niższy. I ma pływak wolno pływający z tworzywa, więc sądzę że nie przedziurawi się i nie utopi tak jak podwieszany miedziany w K-131.
Filtr powietrza od lublina połączyłem z gaźnikiem rurą od Escorta 1,6 16V. Gaz bez miksera- w rurze wywierciłem otwór i wcisnąłem w nią rurkę miedzianą fi16 z przylutowanym kolankiem , które jest skierowane w dół nad sam gaźnik. Końcówkę kolanka spłaszczyłem. Odmę rozwiązałem podobnie.
Co prawda filtr ma zamienione wlot z wylotem ale myślę że to nie problem. Foty jak skończę.

Ja bym zapewne też tak zrobił lub nawet bardziej drastycznie, gdybym nie chciał zachować swojego uaza w oryginalnym stanie...

Każdy ma swoje priorytety