www.forum4x4.pl

Cześć Koledzy - pomożecie???
Potrzebuje info/ instrukcji jak podłączyc elektroniczny zapłon w silniku UazoWołgi.

zbędny dodatek i nie lubi wody

Wojtek_K pisze:zbędny dodatek i nie lubi wody

To chyba zależy który...u mojego znajomego jeździł z takim zapłonem lepiej, niż z normalnym.....

ja swój wywaliłem i nie odczułem różnicy

sawis pisze:Cześć Koledzy - pomożecie???
Potrzebuje info/ instrukcji jak podłączyc elektroniczny zapłon w silniku UazoWołgi.

Najpierw powiedz, co masz z elementów układu zapłonu tego typu. Bo może ci czegoś brakować i wtedy tłumaczenie nie ma sensu.
Składniki.
1. Aparat zapłonowy bez stykowy TYP-33.3706 lub nowszy.
2. Moduł zapłonu typ-13.3734 lub nowszy
3. Awaryjny moduł TYP-5102.3747( tego może nie być podłączany w wypadku awarii).



Poniżej opis podłączenia do cewki rosyjskiej z opornikiem przy cewce( trzy wyjścia z cewki), cewki polskiej, i cewki rosyjskiej z oddzielnym opornikiem w przypadku nie wymontowywania cewki z uaza, w którym działała:

Krok pierwszy.
Montujemy Moduł zapłonu ( oryginalnie miejsce to obok wyłącznika masy w uazach po 1985 roku, ale to do wyboru)
Krok drugi.
Dorabiamy wiązkę przewodów elektrycznych. Trzy przewody ( długość zależna od miejsca montażu).
Krok trzeci.
Montujemy aparat zapłonowy,
Krok czwarty
Podłączamy elementy do instalacji elektrycznej.
1. Podłączamy moduł zapłonu (wyjście oznaczone + do źródła prądu włączanego po włączeniu zapłonu ( oryginalnie podłączone jest to do przewodu prowadzącego prąd + na szczotkę alternatora).
2. Podłączmy drugi przewód z wiązki do zacisku oznaczonego D (pisane cyrylicą) modułu zapłonu i ten przewód podłączamy do aparatu zapłonowego.
3. Podłączmy pozostały przewód podłączmy do zacisku KZ (pisane cyrylicą) i łączymy ten zacisk z wyjściem cewki zapłonowej ( miejsce gdzie pierwotnie wychodził kabel na aparat zapłonowy.
Krok piąty.
Ustawiamy zapłon ( tak jak przy normalnym aparacie) i Jazda.

To by było na tyle. Prościej już chyba nie można.
Przy posiadaniu awaryjnego modułu. Mocujemy go jak najbliżej modułu zapłonu, bo w przypadku awarii odłączamy kabel KZ od modułu zapłonu i przyłączmy go do awaryjnego awaryjnego 30 godzin jeszcze pracuje.
Oczywiście zarówno sposób podłączenia i przełączenia w tryb awaryjny jest opisany dla gaźnika bez zaworów elektrycznych, z elektrycznymi dochodzi jeszcze jeden element.

Pozdrawiam.

PS. Jakby co to mogę wysłać schemat, Ale po rosyjsku i do cewki z opornikiem mocowanym oddzielnie, ale mam nadzieje że nie będzie takiej potrzeby.

Super!!!Dzięki.
Raczej mam wszystko bo przekładam cały silnik razem z układem z UAZ-a do Gazika.

Teraz już wszystko wiadomo

sawis pisze:Super!!!Dzięki.
Raczej mam wszystko bo przekładam cały silnik razem z układem z UAZ-a do Gazika.

Teraz już wszystko wiadomo

cowboy_3151 - jak byś mógł to poślij mi ten schemacik tak na wszelaki słuczaj
na maila gaz69@plusnet.pl

Dzieki

sawis pisze:

sawis pisze: cowboy_3151 - jak byś mógł to poślij mi ten schemacik tak na wszelaki słuczaj
na maila gaz69@plusnet.pl

Dzieki

Postaram sie jutro to wysłać. Dzis nie mam, płyty z której mógłbym to wziąść, a wysyłać całość ok.70Mb to przesada.

cowboy_3151 pisze:

sawis pisze:

sawis pisze: cowboy_3151 - jak byś mógł to poślij mi ten schemacik tak na wszelaki słuczaj
na maila gaz69@plusnet.pl

Dzieki

Postaram sie jutro to wysłać. Dzis nie mam, płyty z której mógłbym to wziąść, a wysyłać całość ok.70Mb to przesada.

Super. dzięki i czekam.