Miałem wtedy skrzynię oryginalną, (krótsza czwórka w porównaniu do nowej skrzyni czterobiegowej).
Na takie warunki pedał w podłogę i 95 - 100 km/h to był mój max. Wtedy ciśnienie oleju na wskaźniku pokazywało najpierw dużo ponad 2, potem spadało do dwójki na najwyższych obrotach utrzymywanych przez dłuższy czas.
po zwolnieniu gazu za kilkadziesiąt kilometrów kontrolka się zapalała i ciśnienie oleju spadało do zera. Więc na stację benzynową, litr selektolu w silnik i jazda dalej.
sytuacja się znowu powtarzała, w obawie o silnik jeszcze dolałem 5 litrów oleju, któru w końcu i tak zniknął gdzieś na drodze
:Pokazało się że olej wywalało bagnetem, i to ostro.......
:):):):P:Dale co tam, TO JEST UAZ, TO MA IŚC!
po wjechaniu do garażu zainteresowały mnie potem "wycieki oleju" z klapy bagażnika, ramy, baku, koła zapasowego, haku holowniczego itd.......
teraz silnik jest po remoncie, boję się, żeby to się nie powtarzało,
Czy selektol specjal jest dobry na takie warunki??
Może przesadziłem z obrotami..
Jeżdżę cały czas na otwartej chłodnicy oleju, a co, mam, to niech działa
:P:):D:)
Jakoś nie wydaje mi się żeby miała przełożenie inne niż bezpośrednie.
niedawno kupilem uaza, jezdzilem nim 2 czy 3 dni i potem go zawiozlem na warsztat co by mi go dokladnie zbadali... w kazdym razie uaz na trasie mial cisnienie ponad 6 nie zaleznie od temperatury czy tam zakretow i tak prawie zawsze cisnienie bylo maxymalne... 
