PODWYŻSZENIE UAZ

[sebalodz]

Cześć , chciałbym nieco podnieść mojego UAZA. Proszę o pomysły jak to zrobić, słyszałem również o możliwości podcięcia. Może ktoś ma jakieś fotki lub szczegóły. Dobre pifko za pomoc...
Nie chce czegoś skaszanić....

[vandall1]

Wstaw mu klocki pod resory i cybantami /lublin?/złap za most.Łódki wywal.

[klucz13]

Cześć , chciałbym nieco podnieść mojego UAZA. Proszę o pomysły jak to zrobić,..

Najlepiej podnośnikiem

[west]

1. Wyklepać resory.
2. Z przodu resora lub z tyłu w zależności od typu są takie pionowe 2 płaskowniki ja je wymieniłem na dłuższe z tego co pomiętam o 4 lub 6 cm trzeba tęż pamiętać o drążku który idzie od wąsa bo po podniesieniu jest zbyt blisko resora.

[west]

No i jak z tym piwkiem komu je przyznajesz

[klucz13]

No i jak z tym piwkiem komu je przyznajesz

Co za pytanie Mój sposób jest prostszy

[sebalodz]

pifko przyznam jak sposob sie sprawdzi, no i nie wyczerpales tematu do konca .... jest jeszcze druga czesc.....

[west]

A jeśli chodzi o 2 część to ilu uazowców tyle pomysłów i każdy no prawie każdy jest dobry a więc masz pole do popisu

[Przemekslaw]

Witam..w swoim syfie mam podlozone klocki...jak to juz ktos wyzej napisal dobra metoda...jesli nie przesadzisz z tym "liftem" na klockach to bedzie git..i nie bedzie miec zadnej sklonnosci do lezenia na boku..tylko tez nie mozna z tymi klockami przesadzac...

[west]

A jeśli chodzi o podkładanie klocków to co zrobiłeś z klorynkami od czego

[stef]

Ja swojego nie podnosilem tylko prawidlowo wyklepalem resory.
od 1,5 roku jezdze i nie obsiadl a wszyscy mysla ze mam podniesione auto
co do obciecia popatrz tu: http://uaz.rajdy4x4.pl/wypad16/thumbnails/tn79.jpg
http://uaz.rajdy4x4.pl/wypad14/cz2/c42.JPG
http://uaz.rajdy4x4.pl/wypad14/c21.JPG
pod progi wspawane sa dobre kontowniki dzieki czemu spokojnie mozna podnosic za nie uaza, zbiorniki sa wyjete i zamiast nich wstawiona jest butla z gazem pod siedzeniem i 10 litrowy zbiorniczek z benzyna w komorze silnikowej. wiez kontownii sa najniaszym punktem samochodu (nie liszacz oczywiscie mostow.

[kubas]

witaj seba... jak masz czas to wpadnij jutro jestem cały dzień w garażu.. mogę ci mniej więcej przedstawić opcje podnoszenia bo interesowałem się wszystkimi.. a że mam kaste na boku to możnesz pooglądać i pokombinować..

[Marci]

ale ta niebieska rama kuje w oczy
ja ma zrobiony body lift 4cm w góre buda i pod przedni resor a most klocki 2cm stalowe

[sebalodz]

\zaczalem od wyklepania resorow , na razie tył i w tym tygodniu przod. Zobaczymy czy to cos da.... Jak bedzie mi za malo to lift budy ...

[Didymos]

A po co chcesz podnosić budę, masz jakieś duże koła, co się nie mieszczą Bo jak tylko po to, żeby fajnie wyglądało, to szkoda czasu.

[kubas]

Panowie, co wy kurnać kombinujecie!
Odnośnie zawieszenia w UAZ-ie, jest kilka zasad, których należy się trzymać, aby być bezpiecznym w swoim "małym czołgu":
1 - resory (i to nie tylko w UAz-ie, ale w większości aut terenowych) powinny być jak najbardziej płaskie, nie mogą być "Broń Boże" wygięte w pałączek, co zazwyczaj ma miejsce po tzw. "hamrowaniu", z tego względu, że zapewniają wtedy najlepszą stabilizację poprzeczną mostu i wówczas wieszaki resoru oraz kabłąki mocujące most są najmniej obciążone w czasie np. poprzecznego przechyłu (zobaczcie sobie w którejkolwiek książce o UAZ-ie jak jest narysowane zawieszenie).
2 - pomiędzy resor, a most nie można podkładać żadnych podkładek zwiększających wysokość zawieszenia, ponieważ tym samym wydatnie zwiększa się obciążenie kabłąków mocujących most do resora w czasie bocznych przechyłów, czy chociażby w momencie hamowania (przy gwałtownym hamowaniu po prostu strzelą i most zostanie, a Wy pojedziecie), a także pogarsza się tym stabilność poprzeczną auta.
3 - Odbojniki resorów muszą być! W momencie, kiedy będzie się jeździć bez odbojów, przy dobiciach, resor jest przeginany ponad dopuszczalną normę i bardzo szybko się skończy (najczęściej w takim przypadku już się nie nadaje do regeneracji).
4 - Tuleje gumowe muszą być w dobrym stanie! Gdy są za bardzo zużyte oś ucha uderza o pióro i je fizycznie przeciera. W stanie krytycznym może dojść do urwania ucha resoru.
5 - Jeżeli zdecydowaliście się na regenerację resorów, to tylko na gorąco i u fahowca, który da gwarancję, i który jest sprawdzony. Pierwszy lepszy "kowal" może zrobić to dobrze, ale większe szanse są na to, że trzeba będzie kupić nowe resory.
6 - Jeżeli już zdecydowaliście się podnieść zawieszenie i nikt was od tego nie może odciągnąć, to najbezpieczniejszym i jedynym rozwiązaniem jest podłożyć podkładki pomiędzy podporę wspornika, a wspornik wieszaka resoru (pomiędzy ramę a wieszak resoru), ale należy zachować następujące zasady:
- max wysokość podkładek to 10cm,
- podkładka powinna być tylko jedna o odpowiedniej grubości i otwory na śruby muszą być zrobione b. starannie, a nie wywiercone na kolanie,
- przed przykręceniem usunąć starą farbę i rdzę, metal musi przylegać do metalu - żadnych luzów ani bujnięć,
- do przykręcenia użyć tylko i wyłącznie śrub w klasie, a nie budowlanych, nie zapominać o podkładkach sprężynujących, a najlepiej skontrować nakrętki,
- po przejechaniu jakiś 100km dociągnąć śruby,
- jeżeli podnosicie jedną (bo tylko jedna się da) stronę resoru np. o 10cm, to most wam idzie na dół o około 5cm, należy o te 5cm przedłużyć cięgno ramienia amortyzatora (dla amorków ramieniowych), lub wydłużyć amortyzator teleskopowy (zmienić punkt mocowania lub cały amortyzator na dłuższy),
- te 5cm również trzeba dodać odbojowi resora,
- przedni wał (tylnemu to nie grozi) wyciągnie się nadmiernie i może (na pewno) pojawić się luz na wieloklinie, pomiędzy wał, a flanszę przy skrzyni redukcyjnej należy podłóżyć podkładkę dystansową, w celu ponownego całkowitego zazębienia wieloklina,
- mosty będą pod kątem i korek wlewu (kontrolny) oleju do mostu będzie w niższym punkcie niż zazwyczaj, tak więc aby uzupełnić do poziomu właściwego olej w mostach należy wlewać na pochyłości,
- zmieni się kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, przy max skręcie kół, nie będą one łatwo wracać do położenia środkowego, auto przy ostrych skrętach będzie miało tendencje do "pogłębiania" zakrętu, a nie wychodzenia z niego,
- samochód będzie mniej stabilny na zakrętach, gdyż środek ciężkości pójdzie w górę,
- a tak w ogóle to na tej całej operacji zyskują tylko trzy parametry terenowe waszego auta: kąt natarcia, zejścia i rampowy (prześwit podłużny), natomiast to co najbardziej boli w terenie, czyli prześwit poprzeczny pozostaje bez zmian.
Reasumując nie wiem czy jest to gra warta świeczki.

znalazłem to w bardzo zamierzchłych postach.. oj bardzo.. i długo szukałem ale tekst jest chyba warty przeczytania.. jak z resztą cały temat oto link:
http://web.archive.org/web/200207111924 ... forum=3&16

PS.(didymos) sebie chyba chodzi o baki paliwa.. widziałem je od spodu i jak narazie wygrał mój osobisty plebiscyt na pomiętą blachę..

[Didymos]

O bakach nie pomyślałem, sam nie mam ani jednego

[kubas]

O bakach nie pomyślałem, sam nie mam ani jednego

no ja właśnie z tego powodu swoją wyniosłem na wyżny bo szkoda mi było ciąć.. aczkolwiek gdybym progów nie miał to zbiornik na kipe i spokój na każde warunki..

[vandall1]

2 - pomiędzy resor, a most nie można podkładać żadnych podkładek zwiększających wysokość zawieszenia, ponieważ tym samym wydatnie zwiększa się obciążenie kabłąków mocujących most do resora w czasie bocznych przechyłów, czy chociażby w momencie hamowania (przy gwałtownym hamowaniu po prostu strzelą i most zostanie, a Wy pojedziecie), a także pogarsza się tym stabilność poprzeczną auta.

Bzdura-podkłada sie klocki nawet do 60 mm,tylko:
1/resor wraz z klockiem mocuje się do mostu "kapeluszem"typu muscel
2/cybanty stosuje sie od lublina bodaj-krótkie /i nowe!/-takie,które obejmują most,a nie resor
3/w klocku z jednej strony robi sie otwór na szpickop resoru,a z drugiej /od strony mostu/wypuszcza sie drugi szpickop centrujacy na moście.

Co do zmian własności trakcyjnej pojazdu-zgoda

Po prostu motajac-trza myśleć.

[kubas]

dzięki vandall bo właśnie intrygowało mnie iż tak wiele osób daje te podkładki.. teraz wiem na czym polega różnica od strony technicznej..

[vandall1]

Bedziesz też miał mocniej obciążone/przeginane/ resory przy hamowaniu /"esowanie"/.
Klocek możesz zrobić z litej stali,albo z rury kwadrat o ściance 5,zamkniętej z obu stron /zaślepionej/ i żeberkiem rozpierającym wspawanym w srodek /wnetrze/.

[ratofer@o2.pl]

witam . ja uaza wyje****m 17cm do góry, wały wogule się nie kręciły
PS: czy da się coś z tym zrobić żeby było wysoko i dobrze dzioałało , bo już niemam pomysłu czy najlepiej wrucić do oruginalnej wysokości??????????/dziekuje pozdrawiam

[Wojtek_K]

podciąć, podnieść budę ...
zadzwoń do mnie i zaproś na piwko do garażu mój były UAZ a obecny Michała ma oponki 32' przy niewielkich przeróbkach

[Wojtek_K]

601 61 21 78

[kacper44]

Chwila co tu sie dzieje?? jaki mefisto ratofer@o2.pl Sam siebie krytykujesz 17cm a 7cm na lifcie to roznica. Widzialem ten post ale teraz sie wycial...