www.forum4x4.pl

Witam brać uazowską .Pytanie moje dotyczy uaza z silnikiem perkinsa 3p. Czy ktos jeszcze tym upala i ma jakieś dane do tego silnika wiem że kiedys trochu tego pomykało po trasach a mój serdeczny przyjaciel właśnie takiego zakatował a konkretnie wypadło zabezpieczenie sworżnia tłoka i trochu narozrabiało więc robimy mały remoncik nowe tuleje i takie tam. Poszukuję momentów dokręcania panewek, głowicy i wszystkiego co jest tylko dostępne do tego silnika z danych.Jakakolwiek pomoc mile widziana a przy najbliższej okazji stawiam dużego browca w sieci coś licho na temat tego motoru? Z góry dzięki za wszelkie sugestie pozdrawiam Darek.

w kazdym sklepie z czesciami do Ursusa kupisz ksiazke z opisem co jak, jakim kluczem naprawic w perkninsie
C-360 -3P mial ten motor

i w tarpanie tez byl montowany normalnie 3 cyl wild power

ja mykalem na tym kiedys...silnik dosyc zywotny, robilismy mu nawet generalke, ale danych juz nie pamietam, patrzone bylo do jakiejs knigi od własnie ursusa C360 3-P , a poza tym jak kolega wspomniał to te motory szły w tarpanach tzw "rolnikach" wersja 237D

Panewki dokręcaj aż stękniesz, a głowicę aż ci się klucz ugnie
Ale pamiętaj o jednym!! Głowicę dokręcaj nie tak żeby urwać śruby, tylko troszkę słabiej.

opaopa pisze:Panewki dokręcaj aż stękniesz, a głowicę aż ci się klucz ugnie
Ale pamiętaj o jednym!! Głowicę dokręcaj nie tak żeby urwać śruby, tylko troszkę słabiej.

No Ja Cie prosze ...klucz dynamometryczny nie jest na czarnej liscie narzędzi warsztatowych ...ja slysze o dokrecaniu glowicy az sie klucz ugnie to mi sie słabo robi ...

hajdi pisze:i w tarpanie tez byl montowany normalnie 3 cyl wild power

UAZ na wolnych mostach z takim 65km/h pędzi. Montowany oprócz C360-3P w MF 255 (pojemność 2.5?), nooo ekonomiczny, spory moment (170Nm), czuć że pracuje znajomy ma takiego w uazie, fajny motur

hehe
Kolega Eskapada widzę jest bardzo strachliwym człowiekiem.
Nie przesadzaj z tym dokręcaniem, że ci się słąbo robi. Mi się klucz w muscelu uginął i jest dobrze, znaczy klucz... ta rurka, co to założona była na klucz Trzeba z czuciem dokręcić i będzie śmigało. Wiąże się to z pewnym ryzykiem, bo jak się śruba upier**** to paaaniee... kaplica.
No tak, ale ja tu mówię o muscelu Tego auta, to się nie da popsuć.
Z ursusem może być ciężej...

Dzięki za pomoc znalazłem MF 255 w jakiejś autodacie nawet pasuje i wygląda tak samo dzieki Miras i reszcie braci ofrołdowej . Klucza d
ynamometrycznego używam z namietnością Nie wiem co się stało z moimi postami trochu ich brak no chyba że po nowym roku się kasują samoistnie

wyzsza koniecznosc

znajomy ma takiego w uazie, fajny motur

........powalony klekot

faziuaz pisze:

znajomy ma takiego w uazie, fajny motur

........powalony klekot

ooooo nie, nie pozwole perkinsa obrażać!!!

Mam jeden ciągnik z tym motorem (MF 255), silnik nie do zajechania, ciągnie od samego dołu (170Nm @ 1300rpm), elastyczny, ekonomiczny i jadu trochu ma

A jeśli ma go ktoś w UAZie... no cóż...

ooooo nie, nie pozwole perkinsa obrażać!

John perkins yest ok.

Jaśko jest łokej i jego motory też są łokej

Perkin w UAZie na mostach 4.10 JEST ZAJEFAJNY.....kreci sie do ok.2500 obr/min (ok. 50KM mocy) ale moment obrotowy ma wlasnie ok 160-170 przy!!! 1300 obr/min i nigdy nie smigalem tak elastycznym motorkiem.

Perkins byl w moim UAZie (zostaly mi po nim mosty 4.10 co przy S-21 jest troche nie tego ) i moj ojciec mial w Zuku skrzyniowym, ktorym w 1986 przejechalismy w wakacje cala Polske - na mostach 4.10 Vmax 90 km/h i na 6 literkow na 100km......w czasach kryzysu z benzyna REWELACJA.

W Perkinsach z Tarpanow kolo zamachowe jest dosyc male w naszym "bulgarze" mamy najwieksze 40kg wagi - Zuk jezdzil samym zamachem kola....sprzeglo Zukowski na nim wyglada jak 10 na tarczy strzelniczej

w Zuku mamy Perkinsa w wercji"bulgar" w widlaka, ciagnikowe naezej produkscji cierpia na notoryczne ukrecanie walow - w moim UAZie tak padl, u znajomego w Muscelu i slyczalem o wielu innych....